Thư viện
Đăng ký nhận tin
Tuyển dụng
Get a fare rate
 
 
Nhung-loai-phu-phi-trong-van-chuyen-duong-bien-00.jpg

Những loại phụ phí (Surcharge) trong vận chuyển đường biển mới nhất

29/11/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển là một vấn đề lớn mà các công ty, doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần phải lưu ý hàng đầu. Bởi vì, các mức phí này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí xuất nhập khẩu, thông quan hàng hóa, sản phẩm của doanh nghiệp. Quá trình vận tải bằng đường biển thường sẽ phát sinh rất nhiều phụ phí khác nhau, do đó bạn có thể tham khảo chi tiết những loại phí đó trong bài viết dưới đây của Finlogistics nhé!!!

Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển
Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển

(29/11/2023)

 

Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển là gì?

Nhằm mục đích hiểu rõ về những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển một cách cụ thể, thì bạn cần phải biết phụ phí vận tải đường biển là gì?

Phụ phí vận tải đường biển (Ocean Freight Surcharges) là những khoản chi phí được tính thêm, cộng vào cước vận tải biển trong biểu giá của hãng tàu hoặc của công hội. Mục đích của những khoản phụ phí này chính là nhằm để bù đắp thiệt hại cho hãng tàu, những chi phí phát sinh thêm trong quá trình vận chuyển hay doanh thu bị giảm đi do những nguyên nhân khách quan cụ thể nào đó (ví dụ như: giá thành nhiên liệu bị thay đổi, chiến tranh bùng nổ,…)

Những phụ phí trong vận chuyển đường biển thường sẽ thay đổi theo từng giai đoạn. Trong một số trường hợp, các thông báo về phụ phí mới do hãng tàu cung cấp cho bên gửi hàng trong thời gian rất ngắn, trước khi áp dụng vào quá trình vận tải. Khi tiến hành tính toán tổng chi phí, chủ hàng cần phải lưu ý tránh bỏ sót những khoản phụ phí thêm vào, mà hãng tàu đang áp dụng ở trên tuyến vận tải mà lô hàng của mình sẽ đi qua.

Như vậy, có thể hiểu rằng phụ phí vận tải đường biển sẽ thường xuyên phát sinh trong khi vận chuyển hàng hóa, sản phẩm. Vậy cụ thể có những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển nào mà doanh nghiệp cần nắm rõ?

Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển
Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển

Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển mà bạn cần biết

Dưới đây là những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển thường gặp nhất, các doanh nghiệp hãy đọc kỹ để có thể dự trù được các khoản phí cần phải trả sau này:

  • Phí chứng từ (Documentation Fee): Đây là một trong những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển phổ biển nhất hiện nay. Đối với những lô hàng xuất khẩu thì những hãng tàu và đơn vị Forwarder phải phát hành Bill of Lading (vận đơn đường biển) hoặc Airway Bill (vận đơn đường hàng không). Phí này giúp hãng tàu có thể làm vận đơn và những thủ tục liên quan giấy tờ cho lô hàng. Đối với lô hàng nhập khẩu vào thị trường Việt Nam thì bên nhận hàng phải đến hãng tàu hoặc Forwarder để lấy lệnh giao hàng. Sau đó, mang ra ngoài cảng để xuất trình cho kho (hàng lẻ) hoặc làm phiếu EIR (đối với hàng container FCL) thì mới có thể lấy được hàng.
  • Phí THC (Terminal Handling Charge): Đây là một trong những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển, trả cho việc xếp dỡ hàng hóa tại cảng, cũng là khoản phí thu trên mỗi thùng hàng container để bù đắp vào chi phí cho những hoạt động làm hàng tại cảng, ví dụ như: xếp dỡ, tập kết container,… Thực chất đây cũng chỉ là phí do phía cảng quy định, còn những hãng tàu sẽ chi hộ và  thu lại từ chủ hàng (bên gửi và bên nhận hàng) sau đó.
  • Phí Handling (Handling Fee): Đây là loại phí do những công ty giao nhận hàng đặt ra nhằm để thu Shipper hay Consignee. Handling là quá trình mà một đơn vị Forwarder giao dịch với đại lý, công ty đối tác của họ ở nước ngoài, nhằm để thỏa thuận về việc đại diện cho đại lý ở nước ngoài đó tại thị trường Việt Nam. Theo đó, Forwarder sẽ thực hiện một số công việc chính như: khai báo Manifest với Cơ quan Hải Quan, phát hành B/L, D/O,… cũng như những giấy tờ, chứng từ liên quan khác,….

║Xem thêm: Trách nhiệm của bên bán và bên mua trong điều khoản CIF như thế nào?

  • Phí AMS (Automatic Manifest System): Đây là phí dùng để truyền dữ liệu của Hải Quan cho lô hàng đi các nước như: Mỹ, Canada,…
  • Phí AFR (Advance Filing Rules): Đây là phí dùng để truyền dữ liệu của Hải Quan cho lô hàng đi Nhật Bản.
  • Phí ENS (Entry Summary Declaration): Đây là phí dùng để truyền dữ liệu Hải Quan cho lô hàng đi các nước châu Âu.
  • Phí CFS (Container Freight Station Fee): Đây chính là phí xếp dỡ và quản lý của kho tại cảng biển. Loại phí này là của kho thu trên mỗi CBM, cho tổng tất cả các chi phí về xếp dỡ, quản lý, đóng hàng vào thùng container (hàng xuất khẩu), dỡ hàng ra khỏi thùng container (hàng nhập khẩu) cho những lô hàng lẻ.
  • Cleaning Fee: Đây cũng là một trong những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển, chi trả cho khoản vệ sinh thùng container. Sau mỗi chuyến vận chuyển, thì container sẽ được tiến hành rửa và phơi khô, nhằm đảm bảo tình trạng tốt nhất của các thùng container.
  • Phí Bill (Bill of Lading): Đây là phí để làm Bill, giúp các hãng tàu làm vận đơn và những thủ tục cần thiết về giấy tờ cho lô hàng xuất khẩu của mình.
  • Phí D/O (Delivery Order): Danh sách những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển bao gồm cả lệnh giao hàng. Khi có một lô hàng được nhập khẩu vào Việt Nam, thì phía Consignee sẽ lấy lệnh giao hàng, mang ra ngoài cảng để xuất trình cho bên kho (hàng lẻ), làm phiếu EIR (đối với hàng nguyên container) để lấy được lấy hàng về.
  • Phí Det (Detention): Phí lưu container tại kho riêng của khách hàng cũng là một trong những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển.
  • Phí Dem (Demurrage): Đây là phí để lưu trữ các thùng container tại kho bãi (cảng).
  • Phí ISPS (International Ship and Port Facility Security): Phụ phí bảo đảm an ninh cùng nằm trong list những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển cần quan tâm.
  • Phí CIC (Container Imbalance Charge): Tình trạng mất cân đối vỏ container thường xuyên xảy ra, nhất là đối với các quốc gia chuyên xuất siêu hoặc nhập siêu. Khoản phụ phí (ngoài cước biển) này giúp chủ hàng có thể để bù đắp các chi phí phát sinh từ việc vận chuyển (Re-Position) một lượng lớn vỏ container rỗng, từ nơi thừa đến nơi thiếu.
Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển
Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển
  • Phí Telex: Đây là loại phí điện giao hàng. Một hình thức giao hàng cho phía Consignee mà bên Shipper không cần phải gửi Bill gốc, giúp cho việc nhận hàng hóa được diễn ra nhanh chóng và thuận tiện hơn.
  • Phí Seal: Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển không thể thiếu đó là phí niêm chì container
  • Phí ISF (Importer Security Filing): Một loại phí dùng để truyền dữ liệu của Hải Quan đi sang Mỹ cho phía Consignee
  • Phí Lift On/Off: Đây là phí trả cho việc nâng/hạ container
  • Phí Courier Fee: Phí chuyển phát nhanh này được thực hiện bởi các đơn vị vận chuyển có tiếng như DHL hay FedEx hay UPS.
  • Phí PSS (Peak Season Surcharge): Một trong những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển khác đó là phụ phí trong mùa cao điểm. Phụ phí này thường được những hãng tàu áp dụng trong mùa cao điểm, bắt đầu từ tháng 8 cho đến tháng 10. Khi đó, xuất hiện sự tăng mạnh về nhu cầu vận chuyển hàng hóa, sản phẩm để chuẩn bị các mặt hàng cho mùa lễ Giáng sinh và Ngày lễ tạ ơn tại phương Tây.
  • Phí PCS (Port Congestion Surcharge): Đây là loại phí tắc nghẽn cảng, áp dụng khi cảng xếp hoặc dỡ xảy ra tình trạng bị ùn tắc. Điều này có thể khiến cho tàu bị chậm trễ, dẫn tới phát sinh thêm những chi phí liên quan cho chủ tàu (bởi vì giá trị về mặt thời gian của cả con tàu là rất lớn).

║Xem thêm: Các bước nhập khẩu hàng hóa FCL bằng đường biển chi tiết

  • Phí chỉnh sửa B/L (Amendment Fee): Phí này được áp dụng khi doanh nghiệp cần chỉnh sửa Bill of Lading. Khi phát hành một bộ B/L cho bên Shipper, một nguyên nhân nào đó buộc cần chỉnh sử một vài chi tiết ở trên B/L và yêu cầu đối với hãng tàu hay đơn vị Forwarder chỉnh sửa thì sẽ phát sinh thêm loại chi phí này.
  • Phí LSS (Low Sulphur Surcharge): Đây là phụ phí giảm thải chất lưu huỳnh
  • Phí CAF (Currency Adjustment Factor): Đây là phụ phí biến động của tỷ giá ngoại tệ, là khoản phụ phí (ngoài phí cước biển) mà hãng tàu thu từ phía chủ hàng nhằm để bù đắp vào chi phí phát sinh do tình trạng biến động tỷ giá ngoại tệ.
  • Phí BAF/FAF (Bunker Adjustment Factor/Fuel Adjustment Factor): Trong những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển thì phụ phí biến động về giá nhiên liệu thường được nhắc đến. Đây là khoản phụ phí (ngoài phí cước biển) mà hãng tàu lấy từ phía chủ hàng để bù vào thiệt hại do biến động giá nhiên liệu.

Trên đây là những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển thông dụng nhất hiện nay mà các chủ hàng, doanh nghiệp cần chú ý khi thực hiện vận tải hàng hóa. Mong rằng bài viết này của Finlogistics sẽ giúp ích được bạn nếu  đang tìm hiểu về nghiệp vụ kho hàng hoặc gặp những vấn đề về xuất nhập khẩu. Liên hệ cho công ty chúng tôi để được hỗ trợ kịp thời và tư vấn MIỄN PHÍ!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Những loại phụ phí trong vận chuyển đường biển

Θ Bài viết gợi ý:

Hop-dong-ngoai-thuong-00.jpg

Những đặc điểm và nội dung chính cần chú ý trong Hợp đồng ngoại thương

03/11/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

Ngoại thương được xem là những hoạt động buôn bán và trao đổi hàng hóa trên thị trường quốc tế theo nguyên tắc ngang bằng giá cả đã quy định. Trong đó, hợp đồng ngoại thương là một trong những giấy tờ quan trọng nhất trong việc thực hiện thỏa thuận mua bán giữa các đối tác với nhau. Vậy khái niệm, đặc điểm cụ thể cùng những nội dung xoay quanh bản hợp đồng này như thế nào? Cần chú ý những gì khi tiến hành hoàn tất các thủ tục hợp đồng ngoại thương? Tất cả sẽ được Finlogistics bật mí dưới đây!!! 

Hợp đồng ngoại thương
Hợp đồng ngoại thương

(02/11/2023)

 

Tổng quan chung về Hợp đồng ngoại thương

Khái niệm

Hợp đồng ngoại thương hay còn được gọi là hợp đồng xuất nhập khẩu, một thỏa thuận pháp lý giữa bên mua và bên bán giữa các quốc gia khác nhau. Trong đó, hợp đồng này quy định bên bán phải cung cấp đúng và đủ hàng hóa, sản phẩm và gửi lại những chứng từ, giấy tờ liên quan đến cho bên mua. Còn nghĩa vụ của bên mua sẽ là trả cho bên bán các chi phí cho lô hàng đó.

Hợp đồng ngoại thương được xác định trên một văn bản chính thức, gồm các điều khoản và điều kiện có sẵn trong Văn bản mẫu cụ thể và chứng thực bằng chữ ký của hai bên. Trong hoạt động xuất nhập khẩu, hợp đồng sẽ xác định rõ vai trò và trách nhiệm của hai bên:

  • Bên mua hàng: sẽ nhận hàng hóa và thanh toán đầy đủ số tiền chi phí cho bên bán hàng.
  • Bên bán hàng: giao hàng hóa đúng và đủ số lượng cũng như chất lượng theo thời gian quy định.

– Ví dụ điển hình về Hợp đồng ngoại thương

Một công ty, doanh nghiệp tại Việt Nam xuất khẩu 10 tấn vải thiều sang cho doanh nghiệp đối tác tại Nhật Bản. Trong khi ký kết hợp đồng mua bán loại trái cây này, thì hai bên đã ký kết một bản Hợp đồng ngoại thương, ghi những điều khoản giao dịch. Cụ thể, hợp đồng này được phân thành hai bản bằng tiếng Việt và tiếng Nhật và đều có hiệu lực pháp lý như nhau.

– Hợp đồng ngoại thương có hiệu lực từ khi nào?

Theo nguyên tắc, hợp đồng bằng văn bản đương nhiên sẽ có hiệu lực khi bên cuối cùng tiến hành ký vào hợp đồng, trừ khi cả hai bên đều thống nhất hợp đồng sẽ có hiệu lực vào thời điểm khác.

– Trước khi ký Hợp đồng ngoại thương thì hai bên mua bán cần lưu ý những bước sau

  • Khi ký kết Hợp đồng ngoại thương, doanh nghiệp cần tìm hiểu rõ về đối tác của mình: thông tin về doanh nghiệp đối tác càng rõ ràng thì sẽ hạn chế được những rủi ro trong hoạt động giao dịch thương mại. Do đó, cần quan tâm tới những yếu tố quan trọng như lịch sử hình thành, ngành nghề kinh doanh, kênh website, trụ sở văn phòng,… Có thể tạo các buổi gặp mặt trực tiếp hoặc trực tuyến, tiến hành tham quan nhà xưởng hoặc nhờ bên thứ 3 tiến hành giám định về năng lực tài chính của đối tác.
  • Những yếu tố về Luật pháp khi đưa vào trong Hợp đồng ngoại thương: Hợp đồng ngoại thương chính là căn cứ pháp lý quan trọng để giải quyết các mẫu thuẫn phát sinh giữa các bên mua bán trong quá trình trao đổi. Vì vậy, việc dựa vào Luật pháp để soạn thảo Hợp đồng xuất nhập khẩu là rất cần thiết. Hơn nữa, việc áp dụng Luật quốc gia hay tuân theo tập quán thương mại quốc tế cũng cần được quy định cụ thể, rõ ràng trong hợp đồng.
  • Xác định rõ ràng loại hình Hợp đồng ngoại thương phù hợp trước khi soạn thảo: cần sử dụng đúng loại Hợp đồng xuất nhập khẩu như: hợp đồng dài hạn, hợp đồng ngắn hạn, hợp đồng gia công, hợp đồng tư vấn, hợp đồng chuyển giao công nghê,…
  • Xác định người lập Hợp đồng ngoại thương: cần lưu ý đối với những bản hợp đồng quan trọng nên giành quyền chủ động trong việc thành lập hợp đồng, thông thường người giành quyền chủ động lập hợp đồng sẽ có thể thể hiện được đầy đủ những mong muốn của phía doanh nghiệp trên bản hợp đồng
Hợp đồng ngoại thương
Hợp đồng ngoại thương

Đặc điểm

Đối với Hợp đồng ngoại thương sẽ có một vài đặc điểm khác với những loại hợp đồng khác sau:

  • Chủ thể của hợp đồng sẽ là bên mua hàng và bên bán hàng, họ có thể là thể nhân, pháp nhân hoặc trong trường hợp đặc biệt chính là Nhà nước.
  • Đối tượng của hợp đồng phải là hàng hóa, sản phẩm.
  • Nội dung của hợp đồng sẽ là toàn bộ nghĩa vụ và trách nhiệm của hai bên trong việc chuyển giao quyền sở hữu hàng hóa, sản phẩm cũng như việc giao hàng cho bên mua hàng và thanh toán chi phí cho bên bán hàng.
  • Hình thức của hợp đồng có thể bằng lời nói, bằng văn bản hoặc được xác lập bằng những hành động cụ thể.
  • Hợp đồng mua bán hàng hóa chính là bản hợp đồng song vụ và có cam kết rõ ràng giữa đôi bên.

║Xem thêm: Việc sử dụng bảo hiểm hàng hóa cần chú ý những vấn đề gì?

Phân loại

Theo đó, Hợp đồng ngoại thương sẽ được phân làm hai loại hình chính:

+ Theo hình thức kinh doanh của đôi bên: hợp đồng xuất nhập khẩu, hợp đồng gia công hàng hóa, hợp đồng tạm nhập tái xuất, hợp đồng chuyển giao công nghệ,…

+ Theo thời gian quy định bên trong hợp đồng:

  • Hợp đồng dài hạn (có thời gian thực hiện trong thời gian dài và được chia thành nhiều lần giao hàng trong khoảng thời gian đó).
  • Hợp đồng ngắn hạn (có thời gian thực hiện ngắn hơn và thường được giao hàng trong một lần).
Hợp đồng ngoại thương
Hợp đồng ngoại thương

Hướng dẫn chuẩn bị và soạn thảo Hợp đồng ngoại thương

Bố cục cụ thể của Hợp đồng ngoại thương

Phần mở đầu hợp đồng

  • Tên hợp đồng và mã số hợp đồng
  • Thời gian thành lập hợp đồng
  • Thông tin cá nhân của bên mua hàng và bên bán hàng

Nội dung chính của hợp đồng

  • Mô tả chi tiết về hàng hóa, sản phẩm bao gồm: số lượng, chất lượng, giá thành, đơn vị tính, quy cách đóng gói, tổng số tiền của lô hàng,…
  • Những điều kiện để tiến hành giao hàng, thanh toán chi phí, bảo hiểm bảo hành, hình thức vận chuyển, cảng xuất cảng nhập,…

Phần cuối của hợp đồng

  • Thời gian quy định có hiệu lực của hợp đồng
  • Chữ ký và đóng dấu mộc của phía đại diện hai bên

Những nội dung chính trong Hợp đồng ngoại thương

Nội dung của bản Hợp đồng ngoại thương sẽ có khá nhiều thông tin cực kỳ quan trọng mà cả bên bán lẫn bên mua cần phải chú ý. Nếu thiếu đi phần nội dung nào đó thì có thể sẽ ảnh hưởng đến những quyền lợi của một trong hai bên. Do đó, trước khi đưa ra hợp đồng, doanh nghiệp cần kiểm tra thật kỹ những mục sau: 

  • Commodity: Phần mô tả tổng quan về hàng hóa, sản phẩm.
  • Quality: Phần mô tả về chất lượng của hàng hóa, sản phẩm.
  • Quantity: Phần đưa ra số lượng hay trọng lượng, dựa vào đơn vị tính toán được quy định sẵn cho hàng hóa, sản phẩm.
  • Price: Đơn giá cần được ghi rõ ràng, dựa trên những điều kiện về thương mại đã chọn lọc, cũng như tổng số tiền trong hợp đồng cần được thanh toán đầy đủ.
  • Shipment: Phần này mô tả thời gian cũng như địa điểm giao hàng.
  • Payment: Phương thức thanh toán, chú ý phải là phương thức quốc tế mới có thể tiến hành thanh toán.
  • Packing and Marking: Nêu ra những quy cách đóng gói đối với bao bì, cũng như phần nhãn mác của hàng hóa, sản phẩm.
  • Warranty: Nêu ra tất cả những nội dung chính sách bảo hành hàng hóa, sản phẩm của bên bán hàng.
  • Insurance: Bên bán hàng sẽ có những chính sách bảo hiểm cho hàng hóa, sản phẩm dành cho bên mua, dựa vào bên nào sẽ mua, mua theo những điều kiện như thế nào, đến nơi nào để có thể khiếu nại và đòi lại tiền bồi thường bảo hiểm?,…  
  • Arbitration: Những quy định, luật lệ của hợp đồng và đối tượng (trọng tài) nào sẽ được chọn để giải quyết cho cả hai bên khi xảy ra vi phạm hợp đồng.
  • Claim: Điều khoản về những trường hợp muốn khiếu nại trong quá trình giao dịch, mua bán hàng hóa, sản phẩm.
  • Force Majeure: Điều khoản về những trường hợp, tình huống bất khả kháng hoặc được miễn trách nhiệm, chỉ có thể hủy bỏ hoặc không tiếp tục thực hiện hợp đồng.
  • Penalty: Phần mô tả những quy định về việc phạt và bồi thường hàng hóa, sản phẩm trong trường hợp xảy ra các vấn đề vì có một bên nào đó vi phạm hợp đồng.
  • Other terms and conditions: Những quy định khác được thêm vào bên ngoài các điều khoản ở trên.

║Xem thêm: Quá trình xin giấy phép nhập khẩu mới nhất có khó hay không?

Hợp đồng ngoại thương
Hợp đồng ngoại thương

Vài lưu ý khi soạn thảo Hợp đồng ngoại thương

Để có thể soạn thảo ra một bản Hợp đồng ngoại thương chỉn chu và đúng quy tắc, thì bạn cần lưu ý một vài điểm như sau: 

  • Do những sự khó khăn, trở ngại về khoảng cách địa lý, ngôn ngữ bất đồng nên hai bên mua bán cần phải đạt được thỏa thuận chung, trước khi tiến hành ký kết hợp đồng, nếu có bất kỳ sự thay đổi gì thì đôi bên sẽ lại mất thêm nhiều khoản chi phí để sửa đổi.
  • Khi thực hiện đàm phán hợp đồng cần phải thống nhất tất cả những vấn đề có liên quan đến việc trao đổi, mua bán hàng hóa. Những điều khoản mà Pháp luật mà quốc gia hai bên cấm thì không được nêu ra, vì nếu các bên có những quy định khác nhau sẽ dẫn đến bản hợp đồng bị vô hiệu.
  • Hợp đồng mua bán nên ghi rõ ràng, đầy đủ ý nghĩa và tối ưu văn phong, tránh sử dụng những từ ngữ bị tối nghĩa hoặc có nhiều ý nghĩa, cách hiểu khác nhau nếu trong trường hợp xảy ra tranh chấp.
  • Bên ký và đóng dấu phải có thẩm quyền, nếu không thì bản hợp đồng cũng coi như vô hiệu.
  • Nếu bên đối tác thực hiện soạn thảo Hợp đồng ngoại thương, thì cần phải đọc kỹ càng và hiểu rõ những quyền và nghĩa vụ của mình, để tránh vi phạm hợp đồng, có thể thêm bớt điều khoản để có lợi hơn cho mình và tránh rơi vào trường hợp xảy ra sai sót hoặc bất lợi.
  • Ngôn ngữ được sử dụng trong hợp đồng phải là ngôn ngữ mà cả hai bên mua bán đều thông thạo hoặc nếu không thì có thể sử dụng hợp đồng song ngữ.

Một vài biểu mẫu Hợp đồng ngoại thương

Nhằm mục đích hoàn thảnh bản Hợp đồng ngoại thương một cách chính xác và chặt chẽ nhất trong từng điều khoản, quy định cũng như phương thức trình bày hay những thông tin cơ bản khác, thì bạn có thể theo dõi một vài mẫu Hợp đồng ngoại thương dưới đây:

Hợp đồng ngoại thương
Mẫu 1
Hợp đồng ngoại thương
Mẫu 2
Hợp đồng ngoại thương
Mẫu 3

║Xem thêm: Những doanh nghiệp chế xuất năm 2023 nhận được ưu đãi thế nào?

Với những nội dung, thông tin chi tiết về khái niệm Hợp đồng ngoại thương mà chúng tôi gửi đến, hy vọng sẽ có ích cho bạn trong việc thỏa thuận mua bán hàng hóa với đối tác nước ngoài một cách suôn sẻ nhất. Bởi là loại giấy tờ quan trọng, nên bạn cần phải tìm hiểu kỹ các bước cũng như bảo quản tốt Hợp đồng này, để tránh những vụ việc không đáng có xảy ra. Nếu muốn biết thêm kiến thức về các loại hợp đồng trong Logistics hoặc những chủ đề khác liên quan, hãy liên hệ cho Finlogistics để được hỗ trợ giải đáp. Chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ cho khách hàng!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Hợp đồng ngoại thương

Θ Bài viết gợi ý:

Hang-tau-container-van-tai-bien-lon-nhat-00.jpg

Danh sách 10 hãng tàu container vận tải biển lớn nhất trên thế giới

01/11/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

Hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường biển ngày nay đang diễn ra rất thuận lợi, nhờ vào những hãng vận tải container qua đường biển vừa hiện đại, nhanh chóng và thân thiện đối với môi trường. Trong bài viết hấp dẫn này, chúng tôi muốn giới thiệu đến cho bạn danh sách 10 hãng tàu container vận tải biển lớn nhất trên thế giới hiện tại, tính đến ngày 20/10/2023. Đừng bỏ lỡ những thông tin quan trọng mà Finlogistics đã tổng hợp lại được dưới đây nhé!!!

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

(01/11/2023)

 

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 1 – MSC

MSC là Công ty Vận tải biển quốc tế Địa Trung Hải, được thành lập vào năm 1970, bởi thuyền trưởng Gianluigi Aptone. Công ty do tổ chức tư nhân toàn cầu nắm giữ, cùng với chiến lược thu mua nhiều tàu biển cũ, hãng tàu MSC đã vượt qua công ty vận tải biển nổi tiếng lúc bấy giờ là Maersk, để trở thành hãng tàu có sức chứa hàng hóa lớn bậc nhất trên thế giới hiện nay. Hãng MSC nổi tiếng với những tàu chuyên chở hàng hóa trọng tải nặng và vận hành tàu du lịch biển.

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 2 – Maersk

Hãng tàu Maersk là một trong những công ty vận tải container toàn cầu và cũng là công ty con lớn nhất của tập đoàn Maersk Group thuộc Đan Mạch. Được thành lập vào năm 1946, ngay sau Thế chiến thứ hai bằng cách thực hiện vận chuyển hàng hóa trung gian giữa Mỹ và châu Âu, trước khi mở rộng dịch vụ ra thế giới vào năm 1950. Maersk cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa container với hơn 200 tuyến đường, kết nối gần 400 cảng biển tại hơn 130 quốc gia.

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 3 – CMA CGM

Là một công ty vận tải hàng container toàn cầu của nước Pháp, CMA CGM là hãng tàu lớn top ba trên thế giới. CMA CGM được thành lập từ năm 1978, nhờ vào sự sáp nhập của hai công ty vận tải container lớn của Pháp lúc đó là: Compagnie Maritime d’Affrètement (CMA) và Compagnie Générale Maritime (CGM). Với trụ sở chính đặt tại Marseille, Pháp, các tàu biển của CMA CGM hoạt động trên hơn 200 tuyến đường biển, kết nối hơn 420 cảng thông qua những cơ sở, văn phòng tại hơn 160 quốc gia.

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

║Xem thêm: Danh sách cập nhật 10 cảng biển hàng hóa lớn nhất tại Việt Nam

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 4 – COSCO

Hãng tàu COSCO được ra đời vào năm 1961, là một công ty vận tải container toàn cầu của Trung Quốc và cũng được xem là một trong những tập đoàn hùng mạnh nhất, nắm trong tay hàng loạt những công ty vận tải tại thị trường tỷ dân này. Hãng tàu COSCO hiện đang ở vị trí thứ tư toàn cầu về tổng sức tải trọng hàng hóa. COSCO chuyển cung cấp dịch vụ vận chuyển container trên hơn 200 tuyến đường, kết nối hơn 356 cảng tại 105 quốc gia và khu vực trên toàn thế giới.

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 5 –  Hapag Lloyd

Hapag-Lloyd là một trong những tập đoàn rất nổi tiếng với những công ty con chuyên vận chuyển hàng hóa quốc tế, được thành lập vào năm 1970 thông qua sự sáp nhập của hai công ty vận tải biển có lịch sử lâu đời tại Đức, Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (Hapag) và Norddeutscher Lloyd (NDL). Hapag Lloyd cung cấp dịch vụ vận chuyển container với hơn 200 tuyến đường, kết nối hơn 300 cảng biển tại 120 quốc gia. Theo đó, hãng tàu Hapag Lloyd hiện đang đứng vị trí thứ 5 trong danh sách này.

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 6 – ONE

Hãng tàu biển ONE được thành lập vào đầu năm 2007 tại Nhật Bản và hiện đang thuộc quyền sở hữu của 3 công ty vận tải biển lớn sáp nhập lại với nhau, đó là Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) và Kawasaki Kisen Kaisha (K-Line). ONE đã trở thành một trong những công ty liên minh vận tải container thuộc hàng lớn nhất trên thế giới. Hãng tàu này cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa container với hơn 200 tuyến đường, kết nối hơn 350 cảng tại hơn 100 quốc gia trên thế giới.

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

║Xem thêm: Tổng hợp những cảng biển quốc tế tại Ấn Độ năm 2023

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 7 – Evergreen

Tập đoàn Evergreen Marine được bắt đầu thành lập từ năm 1968 bởi doanh nhân người Đài Loan Chang Yung-fa. Đây là một trong những hãng tàu container toàn cầu của Đài Loan, có trụ sở chính nằm tại quận Luzhu, thành phố Đào Viên, Đài Loan. Trải qua một quá trình phát triển nhanh chóng, Evergreen hiện đang là một trong những hãng tàu container hàng đầu thế giới, cung cấp dịch vụ vận chuyển container với hơn 240 tuyến đường, kết nối hơn 400 cảng tại hơn 80 quốc gia và vùng lãnh thổ.

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 8 – HMM

Hãng tàu HMM (Hyundai Merchant Marine) là một công ty vận tải container hàng đầu có trụ sở tại Hàn Quốc, được thành lập vào năm 1976. Hãng tàu này có lịch sử lâu đời và hiện là một trong những hãng tàu container hàng đầu thế giới, chiếm thị phần lớn nhất trong thị trường xuất khẩu tại Hàn Quốc. Là một công ty hậu cần lớn, HMM đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế ở Hàn Quốc. Hãng HMM cung cấp dịch vụ vận chuyển với hơn 200 tuyến đường và kết nối hơn 350 cảng tại hơn 100 quốc gia. 

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 9 – Yang Ming

Hãng tàu Yang Ming được thành lập vào đầu năm 1972 tại quận Luzhu, thành phố Đào Viên, Đài Loan, đây là công ty cung cấp các dịch vụ vận chuyển trên khắp các Châu Á, Châu Âu, Châu Mỹ và Châu Úc. Bằng cách cung cấp cho khách hàng những dịch vụ chất lượng cao, với tiêu chí “nhanh chóng, đáng tin cậy và tiết kiệm”, hãng tàu Yang Ming đã và đang trở thành một trong những công ty vận chuyển hàng đầu trên thế giới. Hãng hiện cung cấp dịch vụ vận chuyển container trên hơn 200 tuyến đường và kết nối hơn 350 cảng tại hơn 100 quốc gia.

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

║Xem thêm: Các bước quan trọng trong quy trình nhập khẩu đường biển hàng FCL 

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất: Top 10 – Zim

ZIM được thành lập vào năm 1945 với tên gọi là Công ty Hàng Hải ZIM Palestine và được đổi thành Công ty Hàng hải ZIM Israel vào năm 1948. Hãng tàu này có trụ sở chính tại Tel Aviv, Israel và hoạt động thông qua các văn phòng tại hơn 100 quốc gia trên toàn thế giới. Hãng tàu ZIM đã tiến hành bổ sung hơn 30 tàu vào đội tàu của mình vào năm 2021 và trở thành một trong những công ty vận tải container hàng đầu trên toàn thế giới. ZIM hiện đang cung cấp dịch vụ vận chuyển container với hơn 200 tuyến đường và kết nối hơn 350 cảng tại hơn 100 quốc gia

  • Website: https://www.zim.com
  • Số lượng tàu: 127
  • Định mức TEU: 572,978
  • Thị phần: 2,1%
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất
Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

Trên đây là danh sách top 10 hãng tàu container vận tải biển lớn nhất trên thế giới mà chúng tôi đã tổng hợp lại được. Hy vọng bài viết này đã cung cấp cho bạn những thông tin thú vị và bổ ích về tình hình vận tải đường biển hiện nay. Nếu có thêm thắc mắc nào liên quan đến nội dung bài viết hoặc về việc vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, hãy liên hệ cho Finlogistics để được giải đáp một cách nhanh chóng và tốt nhất nhé!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Hãng tàu container vận tải biển lớn nhất

Θ Bài viết gợi ý:

Kep-Seal-la-gi-00.jpg

Kẹp Seal là gì? Hướng dẫn sử dụng kẹp Seal trong vận chuyển container

31/10/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

Trong khi vận chuyển hàng hóa bằng thùng container đi đường biển, thì kẹp Seal chính là thứ bắt buộc phải sử dụng. Vậy kẹp Seal là gì và nên dùng seal như thế nào cho đúng chuẩn và tránh được những rủi ro đáng tiếc xảy ra. Trên thực tế, không phải ai cũng biết để kẹp seal đúng quy cách. Ở trong bài viết dưới đây của Finlogistics, chúng ta hãy cùng đi tìm hiểu kĩ hơn về chủ đề này nhé!!!

Kẹp Seal là gì?
Kẹp Seal là gì?

(31/10/2023)

 

Kẹp Seal là gì?

Kẹp Seal container (hay còn được gọi là kẹp chì Hải Quan/ kẹp Seal niêm phong) được hiểu một cách đơn giản chính là một dạng sản phẩm khá nhỏ nhắn và bền chắc, chuyên dùng để niêm phong hoặc bảo mật bên ngoài các hàng container, sau khi đã được chứa đầy hàng hóa. Loại kẹp Seal này nhằm mục đích kiểm soát, bảo đảm và giữ gìn hàng hóa trong quá trình lưu thông trong nội địa hoặc khi xuất đi các nước khác nhau trên thế Giới.

Trên các kẹp Seal thường có những kí hiệu cho biết lô hàng hóa đó thuộc của chủ hàng nào và một vài thông tin, nội dung khác nữa. Vì vậy, ngoài công năng bảo mật hàng hóa trong thùng container, thì kẹp chì còn có thêm chức năng chứng minh chủ hàng của lô hàng hóa đó. Hơn nữa, kẹp seal còn là nghiệp vụ bắt buộc đối với mặt hàng xuất trong lĩnh vực xuất nhập khẩu theo quy định của Tổng cục Hải Quan.

Trên mặt Seal, bạn sẽ thấy những thông tin ký hiệu thể hiện nhà sản xuất, còn số seal sẽ dùng để theo dõi tình trạng của lô hàng. Nếu tiến hành kiểm tra thấy kẹp Seal có tình trạng thay đổi cấu tạo của chì, thì rất có khả năng hàng hóa chứa bên trong container đã bị tác động sau khi đã kẹp chì (kiểm tra, đóng lại hàng hoặc mất trộm hàng).

Lý do nên sử dụng kẹp chì trong vận chuyển container

Bởi vì chức năng chính của kẹp chì container chính là niêm phong và bảo mật, nên nó được xem là một “người vệ sĩ thầm lặng”, luôn theo dõi và bám sát kiện hàng trên mỗi chuyến vận chuyển. Điều này vừa giúp các chủ doanh nghiệp có thể yên tâm hơn, vừa không phải gồng mình để ngăn cản những ý định đen tối khi muốn “rút ruột” hàng hóa trong container, để thay vào đó là những loại sản phẩm nhái và kém chất lượng.

Vậy kẹp chì có nghĩa vụ lớn đến như vậy, thì nó sẽ được trang bị những gì để đảm bảo cho lô hàng hóa được an toàn nhất? Đó chính là nhờ vào những con số seri, những kí hiệu đặc biệt hoặc những chiếc mẫu logo được khắc ở trên thân kẹp chì và cơ chế khóa một chiều mà nó mang lại (chỉ sử dụng được một lần duy nhất).

║Xem thêm: Những kiến thức cần biết về dịch vụ chằng buộc hàng hóa Lashing

Kẹp Seal là gì?
Kẹp Seal là gì?

Thêm vào đó, hệ thống rãnh khóa trên kẹp Seal được thiết kế vô cùng đặc biệt, nằm sau bên trong sản phẩm và được bao bọc bên ngoài bởi một lớp nhựa ABS thân thiện môi trường. Phần trụ của kẹp chì cũng được thiết kế từ loại nguyên liệu kim loại rắn chắc hoặc những đoạn dây cáp được đan xen với nhau cực kỳ bền. Nếu muốn phá kẹp chì, thì phải sử dụng đến kìm cắt cộng lực và lực mạnh.

Hướng dẫn cách kẹp Seal đúng quy chuẩn

Theo đó, mỗi loại kẹp Seal sẽ có cách bấm Seal khác nhau. Hiện nay, với dòng Seal container thì chủ yếu vẫn là loại kẹp Seal cáp và Seal cối.

Đối với loại kẹp chì/ Seal cáp

  • Bước 1: Luồn vị trí dây Seal qua lỗ khóa ở trên thùng container
  • Bước 2: Bấm hai đầu Seal lại với nhau cho đến khi nghe thấy tiếng “tách” là được
  • Bước 3: Thử giật mạnh Seal để kiểm tra xem kẹp Seal có bị lỗi hay không, sau đó ghi chép lại những thông tin ghi ở trên Seal

Loại kẹp chì/ cáp có dây cáp khá dài, nên sẽ không bị giới hạn về diện tích cần kẹp chì, nên rất phù hợp đối với việc niêm phong container đi đường dài, thùng xe tải hoặc khi trường lỗ khóa ở trên thùng container không tốt. Còn nếu là kẹp chì niêm phong với dây cáp rút thì nên rút sát đến hết mức có thể, sau đó ghi lại số seri để kiểm tra. Còn với kẹp chì có dây cáp bấm thì khi bấm xong phải kéo ngược trở lại xem kẹp có hoạt động hay không, đồng thời ghi lại số seri của chì.

Đối với loại niêm phong Seal cối

  • Bước 1: Bẻ cối kẹp Seal và niêm Seal thành hai phần riêng biệt
  • Bước 2: Tiến hành luồn niêm Seal qua vị trí khóa ở trên cửa thùng Container
  • Bước 3: Bấm mạnh phần cối Seal vào niêm Seal, cho đến khi nghe thấy tiếng “tách” là được
  • Bước 4: Ghi chép lại những thông tin và số seri ghi trên Seal
Kẹp Seal là gì?
Kẹp Seal là gì?

║Xem thêm: Packing List có vai trò như thế nào trong lĩnh vực xuất nhập khẩu?

Những bên cung cấp kẹp chì/ Seal trên thi trường hiện nay rất nhiều, nhưng để đảm bảo, các doanh nghiệp nên sử dụng những loại Seal đã được công nhận và thông qua cấp phép bởi Tổng cục Hải Quan. Khi đó, trên vỏ Seal sẽ có ký hiệu chữ H in nổi. Trên đây là tất cả những nội dung, thông tin về khái niệm kep Seal là gì, cũng như mục đích và cách thức sử dụng. Finlogistics hy vọng rằng bài viết này sẽ cung cấp cho bạn thêm nhiều hiểu biết hữu ích về xuất nhập khẩu nói chung!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Kẹp Seal là gì?

Θ Bài viết gợi ý:

Phi-CIC-la-gi-00.jpg

Phí CIC là gì? Các quy định và cách tính phí CIC vào trị giá tính thuế

30/10/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

CIC là một trong những loại phí khiến không ít công ty, doanh nghiệp muốn xuất nhập khẩu hàng hóa gặp nhiều khó khăn. Nếu làm trong lĩnh vực Logistics chắc hẳn sẽ không ai còn xa lạ với định nghĩa phí CIC là gì, cùng những thông tin quan trọng liên quan tới loại phí này. Tuy nhiên, đối với những người mới hoặc bên ngoài ngành thì đây lại là một vấn đề khá nan giải mà không phải ai cũng có thể nắm rõ. Do đó, hãy cùng Finlogistics phân tích kỹ hơn về phí CIC trong bài viết dưới đây nhé!!!

Phí CIC là gì?
Phí CIC là gì?

(30/10/2023)

 

Phí CIC là gì?

Đầu tiên, chúng ta sẽ cần giải đáp, làm rõ thắc mắc về phí CIC là gì trước khi tìm hiểu sâu hơn. CIC (viết tắt của Container Imbalance Charge) còn được biết đến là loại phí mất cân bằng container. Đây chính là loại phụ phí của hình thức vận tải bằng đường biển mà phía hãng tàu sẽ tiến hành thu của khách hàng, nhằm bù đắp vào chi phí vận chuyển thùng container rỗng hoặc từ nơi có container thừa về đến nơi có nhu cầu cần để đóng hàng hóa.

Chi phí này đã được hình thành do những vấn đề về mất cân bằng số lượng các container rỗng trên cảng biển. Tình trạng các thùng container rỗng kéo dài sẽ khiến phát sinh ra nhiều vấn đề xấu và là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng mất cân bằng “cán cân” xuất nhập khẩu hàng hóa giữa các quốc gia. Nói chung, để giải thích một cách tổng quát nhất thì bạn hay xem nó là một loại phí thường thu để bù đắp vào mức chi phí vận chuyển của hãng vận tải đường biển.

Hãy lấy một ví dụ đơn giản như sau để hiểu hơn về phí CIC là gì: Việt Nam là quốc gia nhập khẩu nhiều hàng hóa từ bên Trung Quốc về, nhưng hàng xuất từ Việt Nam sang lại thị trường Trung Quốc thì không nhiều. Việc mất đi sự cân bằng giữa quá trình xuất và nhập khẩu dẫn đến những vỏ container rỗng tại Việt Nam khá nhiều, trong khi đó số lượng container dùng để đóng hàng bên Trung để xuất sang Việt Nam lại thiếu trầm trọng.

Chính bởi vì vấn đề này, nên các hãng tàu biển cần phải vận chuyển những vỏ thùng container rỗng từ Việt Nam sang Trung Quốc. Như vậy, trách nhiệm của phí CIC là gì trong trường hợp này? Đó là phí thu thêm của hãng tàu đối với doanh nghiệp khi đã sử dụng xong vỏ container rỗng đó để vận chuyển.

Cũng có không ít các quốc gia hiện nay đang gặp phải tình trạng “nhập siêu” giống như Việt Nam, ví dụ như Mỹ hay các bước EU đều gặp chung một vấn đề đó là số lượng container rỗng quá nhiều, sau quá trình nhập khẩu hàng hóa. Ngược lại, tại những quốc gia chuyên “xuất siêu” như Trung Quốc thì nhu cầu sử dụng những vỏ container rỗng nhằm đóng hàng hóa xuất khẩu đi các nước khác lại rất cao.

Việc điều chuyển thùng container không dùng đến từ những nước nhập khẩu, quay lại tới các quốc gia xuất siêu sẽ  phát sinh thêm những chi phí khác nhau cho hãng tàu, cho nên họ cần thu thêm phí CIC để bù đắp. Đây chính là câu trả lời khá đầy đủ cho thắc mắc phí CIC là gì.

║Xem thêm: Những kiến thức tổng quát và chi tiết nhất về thanh toán T/T mới nhất

Phí CIC là gì?
Phí CIC là gì?

Phí CIC được thu khi nào và kèm theo điều kiện gì?

Ngoài vấn đề phí CIC là gì, thì các công ty, doanh nghiệp còn sẽ quan tâm là khi nào các hãng tàu sẽ thu phí CIC và những điều kiện để cộng phí như thế nào. Thực chất, tùy vào những thời điểm khác nhau và tình trạng mất cân bằng container thế nào mà hãng tàu biển sẽ đưa ra mức thu cho loại phí này.

Phụ phí CIC thường sẽ được thu ở một mức nhất định cho mỗi loại vỏ container và thường sẽ chỉ áp dụng đối với vài tuyến đường biển như: các tuyến nhập hàng hóa từ một số quốc gia châu Á xuất siêu thường xuyên bị thiếu hụt vỏ container đóng hàng (Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản,..). Thời điểm cuối năm cũng là lúc quá trình hoạt động mua bán, trao đổi hàng hóa giữa các quốc gia với nhau diễn ra mạnh mẽ nhất, điều này sẽ dẫn đến mức chi phí CIC phát sinh sẽ nhiều hơn.

Vậy còn vấn đề về các điều kiện cần thiết để cộng phí CIC là gì, thì thông thường phụ phí này sẽ do bên mua hàng thanh toán và không tính vào tổng giá trị thực tế khi đã thanh toán. Mức phí này liên quan đến số lượng hàng hóa nhập khẩu với những số liệu khách quan, định lượng cùng những chứng từ, giấy tờ khác liên quan.

Hướng dẫn cách tính phí CIC vào trị giá thuế

Phí CIC là gì trong xuất nhập khẩu hàng hóa chắc hẳn bạn đã có câu trả lời rõ ràng. Những khoản phụ phí CIC thường nếu có liên quan đến quá trình vận chuyển hàng hóa và việc điều chỉnh phí cộng thì sẽ được cộng vào tổng trị giá thuế của hàng hóa. Trường hợp nếu phí CIC cộng vào trị giá thuế của hàng hóa sẽ được xem xét theo thời điểm đăng ký với Hải Quan, nhằm áp dụng các Văn bản hay Quy phạm phù hợp ngay tại thời điểm đó và được xác định mức giá cụ thể.

Phí CIC là gì?
Phí CIC là gì?

Hiện nay, những vấn đề về việc xác minh trị giá và tính thuế phí xuất nhập khẩu hàng hóa, doanh nghiệp cần thực hiện theo Thông tư số 39/2018/TT-BTC. 

║Xem thêm: Hướng dẫn sử dụng thanh toán LC trong hoạt động xuất nhập khẩu

Tóm lại, trên đây là tất cả những chia sẻ từ khái niệm phí CIC là gì, cho đến thời điểm thu phí, những điều kiện cộng phí và cách tính trị giá thuế cho loại phí này. Finlogistics mong rằng những kiến thức bổ ích trong bài viết này sẽ giúp bạn hiểu thêm hơn về một hình thức thu phí đặc biệt trong xuất nhập khẩu và có thể áp dụng tốt cho những chuyến hàng sắp tới. Nếu quý khách hàng có nhu cầu vận chuyển quốc tế hàng hóa, vận chuyển nội địa, làm thủ tục Hải Quan,… có thể liên hệ ngay với chúng tôi để có nhận được những ưu đãi tốt nhất!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Phí CIC là gì?

Θ Bài viết gợi ý:

Dich-Vu-Hau-Can-Nguoc-00.jpg

Dịch vụ hậu cần ngược – Tư duy tương lai thúc đẩy ngành Logistics truyền thống

29/10/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

Hầu hết, hiện nay mọi người đều xem Logistics như là một chuỗi hoạt động liên quan đến quá trình quản lý, phân phối và vận chuyển hàng hóa, sản phẩm bằng nhiều phương thức, từ nơi sản xuất cho đến nơi tiêu thụ. Tuy nhiên, có một khái niệm cũng tồn tại song song cùng với hình thức Logistics truyền thống này, đó chính là dịch vụ hậu cần ngược.

Theo đó, các công ty, doanh nghiệp cũng phải đảm bảo vận hành tốt hoạt động Logistics theo hướng ngược trở lại, từ nơi tiêu thụ cuối cùng trở về đến nơi sản xuất. Tất cả nhằm mục đích giữ cho hành trình vòng đời của sản phẩm được diễn ra thông suốt. Vậy hoạt động này cụ thể là như thế nào? Hãy để Finlogistics giải đáp nỗi thắc mắc này giúp cho bạn nhé!!!

Dịch vụ hậu cần ngược
Dịch vụ hậu cần ngược

(29/10/2023)

 

Khái niệm chung về dịch vụ hậu cần ngược

Reverse Logistics là gì?

Dịch vụ hậu cần ngược (dịch từ tiếng anh là Reverse Logistics) còn được gọi với cái tên khác là Logistics ngược hay Logistics thu hồi. Đây được xem là quá trình lên kế hoạch, tiến hành thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả dòng chảy của nguyên vật liệu, bán thành phẩm và những thông tin có liên quan khác, từ các điểm tiêu thụ hàng hóa, đến điểm xuất xứ (nơi sản xuất) với mục đích thu hồi lại giá trị hoặc đưa ra cách xử lý phù hợp.

Nói một cách khác đơn giản hơn, Reverse Logistics là bao hàm của tất cả những hoạt động liên quan đến việc thu hồi, bảo trì, sửa chữa, nâng cấp và tái chế hàng hóa, sản phẩm hay nguyên vật liệu, khi chúng đã có dấu hiệu bị hư hỏng và không thể đáp ứng tốt những yêu cầu của người tiêu dùng.

Lấy một ví dụ về Reverse Logistics thường thấy: những hãng xe ô tô lớn sẽ tiến hành thu hồi hàng loạt các mẫu xe mà họ đã tung ra thị trường, bởi vì các sự cố về kỹ thuật; hoặc các hãng đồ điện tử thu hồi những sản phẩm điện thoại do dính lỗi phần mềm, lỗi về pin;… Tất cả các sản phẩm sẽ được nhà sản xuất thu hồi lại để có thể xử lý, khắc phục những sự cố cũng như sẽ gửi lại cho người tiêu dùng các phiên bản hoàn thiện và chất lượng nhất.

Reverse Logistics quan trọng như thế nào?

Theo một báo cáo của tổ chức WTO vào năm 2017, chi phí dành cho Reverse Logistics chiếm đến khoảng 0,5% đến 1% trong tổng thu nhập quốc nội GDP của nước Mỹ. Bên cạnh đó, có gần 54% người tiêu dùng khá ngại việc mua hàng hóa trên mạng nói chung và những trang website mua sắm trực tuyến nói riêng. Lý do là bởi quá trình đổi trả lại hàng rất khó khăn và phức tạp. Hơn nữa, chi phí để thực hiện việc thu hồi hàng hóa có thể cao hơn từ 2 đến 3 lần, so với việc xuất khẩu hàng hóa sang nước ngoài.

Do đó, Logistics ngược sẽ có thể hỗ trợ đẩy mạnh cho Logistics xuôi (Logistics thông thường). Trong quá trình vận hành chuỗi Logistics xuôi, khi sản phẩm đã được phân phối đến nơi tiêu thụ nhưng lại bị hoàn trả về vì nhiều lý do khác nhau, thì vai trò của dịch vụ hậu cần ngược lại trở nên vô cùng quan trọng. Nó giúp cho những sản phẩm, nguyên vật liệu được sửa chữa và phục hồi nhanh chóng, để được đưa trở về kênh Logistics xuôi một cách kịp thời và hiệu quả.

Một chuỗi Reverse Logistics thành công còn giúp cho các công ty, doanh nghiệp chủ quản giảm thiểu được những chi phí kinh doanh. Bởi lẽ, người ta sẽ tính toán ra được khoảng cách thu hồi hàng hóa, sản phẩm tối thiểu, từ đó có thể cắt giảm tối đa những loại chi phí khi tiến hành thu hồi hàng lỗi. Ngoài ra, các doanh nghiệp còn có thêm một số nguồn thu khác từ: việc tái chế hoặc tái sử dụng bao bì sản phẩm; giữ lại những bộ phận vẫn còn sử dụng được của sản phẩm (đã bị loại bỏ); bán lại những sản phẩm đã qua sử dụng (vẫn còn giá trị sử dụng);…

Dịch vụ hậu cần ngược
Dịch vụ hậu cần ngược

║Xem thêm: Quá trình nhập khẩu hàng hóa tiểu ngạch cần chú ý những điều gì?  

Do đó, Reverse Logistics trong thời đại ngày nay đang dần trở thành một trong những tiêu chuẩn quan trọng, song song với chiến lược quản lý chuỗi cung ứng của các công ty, doanh nghiệp. Reverse Logistics còn giúp tạo sự thiện cảm của các khách hàng đối với doanh nghiệp chủ quản. Người tiêu dùng sẽ cảm thấy hài lòng với dịch vụ của công ty, doanh nghiệp khi sản phẩm của họ đã được sửa chữa và bảo dưỡng tốt theo đúng thời hạn.

Cùng với sự phát triển nhanh chóng và mạnh mẽ của những sản phẩm công nghệ, thì nhu cầu tiêu dùng của khách hàng cũng biến đổi theo từng ngày. Kéo theo đó khiến cho vòng đời của các sản phẩm trở nên ngắn hơn so với trước. Các công ty, doanh nghiệp cần liên tục sáng tạo và đưa ra những thay đổi, nâng cấp về công nghệ mới nhằm mục đích thu hút khách hàng tiềm năng và đạt được những mục tiêu kinh doanh quan trọng. Và dịch vụ hậu cần ngược chính là một trong những giải pháp hữu hiệu. 

Chính vì những lí do này đã khiến cho những chuỗi Reverse Logistics diễn ra ngày càng nhiều và đa dạng hơn. Cũng dễ hiểu, vì thời gian phát triển, thử nghiệm sản phẩm ít đi, kéo theo đó là những lỗi phát sinh tiềm ẩn mà khi đưa vào sử dụng thực tế, được cộng đồng người dùng đông đảo trải nghiệm, thì các doanh nghiệp mới bắt đầu nắm bắt được. Khi tình trạng ở trên trở nên xảy ra phổ biến, thì để đảm bảo sự hài lòng cho khách hàng, các công ty, doanh nghiệp cần có những chiến lược Reverse Logistics nhanh chóng, không chỉ là hiện tại mà còn cho cả tương lai.

Phân loại Reverse Logistics

Dựa theo cấu trúc

Nếu dựa vào cấu trúc, thì chuỗi dịch vụ hậu cần ngược sẽ bao gồm hai loại chính là: cấu trúc tập trung (Centralized Structure) và cấu trúc phi tập trung (Decentralized Structure).

Dựa theo thành phần
  • Quản lý đổi trả sản phẩm: quy trình này giúp giải quyết việc đổi trả lại sản phẩm từ tay khách hàng hoặc tránh việc trả lại hàng ngay từ lúc đầu. Hoạt động này phải được thực hiện đơn giản, nhanh chóng và có thể nhìn thấy cũng như được kiểm soát. Khách hàng sẽ có thể đánh giá một công ty, doanh nghiệp dựa trên những chính sách hoàn trả và tái hoàn chi phí sản phẩm.
  • Chính sách và thủ tục hoàn trả (RPP): những chính sách liên quan đến lợi nhuận mà một công ty, doanh nghiệp chia sẻ với khách hàng chính là RPP của công ty đó. Do đó, những chính sách này phải rõ ràng, cụ thể và nhất quán, hơn nữa những nhân viên của doanh nghiệp cũng nên tuân thủ chúng.
  • Tái sản xuất hoặc tân trang sản phẩm: có một loại dịch vụ hậu cần ngược khác bao gồm: tái sản xuất, tân trang và phục hồi sản phẩm. Những hoạt động này sẽ tiến hành sửa chữa, xây dựng hoặc làm lại mới sản phẩm. Các công ty, doanh nghiệp sẽ thu hồi các bộ phận hoặc nguyên vật liệu có thể thay thế hoặc tái sử dụng từ những sản phẩm khác. Điều này còn được gọi là quá trình “ăn thịt” các bộ phận. Công việc tái tạo sản phẩm bao gồm tháo rời, làm sạch và lắp ráp lại.
Dịch vụ hậu cần ngược
Dịch vụ hậu cần ngược
  • Quản lý tái sử dụng bao bì: hình thức hậu cần ngược này sẽ tập trung vào việc tái sử dụng các nguyên vật liệu đóng gói sản phẩm, để giảm thiểu các chất thải và việc thải bỏ những chất liệu có giá trị.
  • Sản phẩm chưa bán được: dịch vụ hậu cần ngược giúp những mặt hàng chưa bán được của các nhà bán lẻ được phép trả lại cho phía nhà sản xuất (hoặc nhà phân phối). Những loại sản phẩm trả lại này, nguyên nhân có thể là do doanh số bán hàng kém, hàng hóa bị tồn kho lỗi thời hoặc bị từ chối giao nhận.
  • Hết thời hạn sử dụng (EOL): khi một sản phẩm được cho là EOL, thì nó sẽ không còn hữu ích hoặc không thể hoạt động. Những sản phẩm này sẽ không còn đáp ứng được các nhu cầu của khách hàng hoặc sẽ được thay thế bằng những phiên bản mới và tốt hơn. Các nhà sản xuất thường tiến hành tái chế hoặc thải bỏ các sản phẩm đã hết giá trị và tuổi thọ. Vì vậy, những hàng hóa này sẽ tạo ra những thách thức lớn về môi trường trong tương lai cho các doanh nghiệp và quốc gia.
  • Giao hàng không thành công: Khi quá trình giao hàng diễn ra không thành công, người giao hàng sẽ trả lại sản phẩm cho trung tâm phân loại, rồi lại về điểm xuất xứ của chúng. Mặc dù hơi hiếm gặp, nhưng một số trung tâm phân loại vẫn có thể xác định lý do tại sao không giao hàng thành công, sẽ khắc phục sự cố và gửi lại sản phẩm. 
  • Sửa chữa và bảo trì sản phẩm: Trong một số thỏa thuận chung về sản phẩm, khách hàng và công ty bảo trì hoặc sửa chữa sản phẩm sẽ ngồi lại với nhau nếu có những vấn đề phát sinh. Trong một số trường hợp khác, công ty, doanh nghiệp sẽ bán sản phẩm bị hỏng đã được sửa chữa lại cho một người tiêu dùng khác.

║Xem thêm: Hướng dẫn quy định và cách sử dụng bảo hiểm hàng hóa mới nhất

So sánh giữa hoạt động Logistics thông thường vs dịch vụ hậu cần ngược

Nhằm để có thể thấy rõ hơn về sự khác biệt giữa Logistics ngược và quá trình Logistics thông thường, chúng ta hãy thử phân tích một vài yếu tố dưới đây:

Tiêu chí

Quá trình Logistics thông thường

Logistics ngược  (Reverse Logistics)

Dự báo về nhu cầu

Khả năng dự báo tương đối đơn giản theo những mô hình truyền thông

Rất khó dự đoán do các trường hợp cần Reverse Logistics có thể xảy ra bất cứ lúc nào nhưng lại với tỷ lệ nhỏ

Hành trình

Thông thường các sản phẩm sẽ được chuyển xuôi từ một địa điểm đến nhiều địa điểm phân phối/tiêu thụ

Các sản phẩm sẽ được tổng hợp từ rất nhiều địa chỉ khác nhau và chuyển trả về địa điểm sản xuất ban đầu

Chất lượng sản phẩm

Các sản phẩm được thiết kế đồng nhất, cùng tiêu chuẩn, bao bì đóng gói giống nhau để đưa ra thị trường

Các sản phẩm thu hồi sẽ có tình trạng sử dụng khác nhau do hoàn cảnh sử dụng khác nhau (của mỗi cá nhân), bao bì sản phẩm thường không còn nguyên trạng, hư hỏng hoặc đã bị thất lạc

Tốc độ

Là ưu tiên hàng đầu

Là yếu tố quan trọng

Chi phí

Được kiểm soát chủ động

Các doanh nghiệp thường khó kiểm soát và thấy được chi phí này

Tuyên bố sở hữu

Quy định về trách nhiệm và sở hữu vật chất rõ rang

Thường phát sinh các mẫu thuẫn về sở hữu và trách nhiệm vật chất

Mức giá

Đồng nhất cho mọi sản phẩm

Giá sẽ phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau

Các bước trong quy trình thực hiện dịch vụ hậu cần ngược

Quá trình xây dựng Reverse Logistics

Một quá trình dịch vụ hậu cần ngược thành công nên được xây dựng thông qua 8 bước cần thiết như sau:

  • Phân tích nguyên nhân, lý do tại sao hàng hóa, sản phẩm bị trả lại và đưa ra hình dung chi tiết quá trình thu hồi lại sản phẩm
  • Dự kiến chi tiết tổng chi phí để tiến hành thu hồi sản phẩm
  • Tìm hiểu và ghi lại mong đợi của khách hàng về tốc độ quá trình thu hồi sản phẩm
  • Kiểm tra kỹ càng lại những nguyên vật liệu dùng để sản xuất ra những sản phẩm bị thu hồi và đáp ứng đơn đặt hàng của khách hàng dựa theo kế hoạch thu hồi đã lên sẵn
  • Ngăn chặn những vấn đề phát sinh trong những yêu cầu của người tiêu dùng, chức năng sản phẩm cũng như số liệu kinh doanh của doanh nghiệp
  • Đánh giá tất cả những lựa chọn thu hồi sản phẩm, trước khi chọn dịch vụ cung cấp một bên cung ứng thứ ba
  • So sánh tất cả những lựa chọn thu hồi sản phẩm khả thi với nhu cầu kinh doanh của doanh nghiệp và kiểm tra lại những số liệu tham khảo từ những nhà cung ứng khác
Dịch vụ hậu cần ngược
Dịch vụ hậu cần ngược

Quá trình thực hiện Reverse Logistics

Chúng ta có thể tóm gọn quá trình làm dịch vụ hậu cần ngược thông qua 4 bước cơ bản như dưới đây:

Bước 1: Tập hợp 

Đây chính là quá trình triển khai những hoạt động thu hồi các mặt hàng, sản phẩm bị lỗi về nơi tập kết (địa điểm để phục hồi). Điều kiện để thực thi việc thu hồi ở đây khá đa dạng, ví dụ như: thu hồi những sản phẩm bị lỗi không bán được; những sản phẩm bị hỏng hoặc thiếu bao bì;…

Bước 2: Kiểm tra

Tại địa điểm thu hồi, công ty, doanh nghiệp chủ quản sẽ tiến hành phân loại, chọn lọc cũng như kiểm tra lại chất lượng của những sản phẩm đã thu hồi.

║Xem thêm: Vận đơn sạch: nội dung và chức năng của Clean B/L trong xuất nhập khẩu

Bước 3: Xử lý sản phẩm

Tại bước này, những sản phẩm bị trả về sau khi đã kiểm tra chất lượng, sẽ tiếp tục được phân nhóm riêng để có các hướng xử lý tiếp theo. Theo đó, các sản phẩm có thể được:

  • Phục hồi trở lại (sửa chữa, làm mới hoặc sản xuất lại từ đầu)
  • Tái sử dụng hoặc bán lại cho bên thứ ba
  • Tiêu hủy hoàn toàn và xử lý rác thải

Bước 4: Phân phối trở lại thị trường

Các sản phẩm bị lỗi sau khi được doanh nghiệp phục hồi sẽ được đưa trở lại thị trường để tiếp tục hành trình sử dụng và được giao đến tay người sử dụng.

Trên đây là tất tần tật những nội dung chi tiết và dễ hiểu nhất về khái niệm dịch vụ hậu cần ngược mà bạn đang tìm kiếm. Nếu còn có bất kỳ câu hỏi, thắc mắc nào về chủ đề thú vị này hoặc có nhu cầu thực hiện vận chuyển hàng hóa đường bộ, đường biển, đường hàng không quốc tế hoặc nội địa, làm thủ tục thông quan Hải Quan, xin giấy tờ,… quý khách hàng hãy liên hệ trực tiếp với chúng tôi, thông qua dòng thông tin bên dưới. Finlogistics luôn sẵn sàng đồng hành cùng với khách hàng trên từng đơn hàng!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Dịch vụ hậu cần ngược

Θ Bài viết gợi ý:

Logistics-Xanh-la-gi-00.jpg

Logistics Xanh là gì? Thực trạng và cơ hội phát triển của Green Logistics tại Việt Nam

27/10/2023 4Tin tức xuất nhập khẩu

Sự phát triển mạnh mẽ của ngành Logistics đang tạo ra nhiều cơ hội lớn cho quá trình sản xuất và phân phối hàng hóa, sản phẩm một cách tối ưu và hiệu quả hơn. Nhưng điều này cũng góp phần sinh ra một khái niệm mới gọi là Logistics Xanh. Trước hết, để nắm rõ và hiểu kỹ hơn vấn đề, chúng ta sẽ cùng đi tìm hiểu Logistics Xanh là gì? Mối quan hệ giữa hai bên là như thế nào? Hình thái Logistics này đem đến lợi ích như thế nào đến hoạt động xuất nhập khẩu?…   

Vấn đề ô nhiễm môi trường đang là mối quan tâm của chính quyền, xã hội cũng như các doanh nghiệp hiện nay. Điều đó đã nâng tầm Logistics Xanh trở thành một khái niệm phổ biến thời gian gần đây. Hình thái này đã giúp tối ưu hóa những hoạt động Logistics nói chung, để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và tăng cường tính bền vững của chuỗi cung ứng. Muốn biết chi tiết như thế nào, hãy cùng Finlogistics khai thác sâu hơn nhé!!!

Logistics Xanh là gì?
Logistics Xanh là gì?

(27/10/2023)

 

Khái niệm Logistics Xanh là gì?

Định nghĩa

Vậy Logistics Xanh là gì? Hình thái này còn có tên gọi khác là “Green Logistics”, được ra đời vào những năm 1980. Logistics Xanh là một khái niệm chỉ việc tính toán và sử dụng những ứng dụng công nghệ, sinh học,… nhằm giảm thiểu các tác động tiêu cực về sinh thái, môi trường của hoạt động Logistics nói chung. Nói theo cách đơn giản hơn, thì chính là muốn giảm bớt những “chất thải” từ các hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa. Đồng thời, sử dụng những thiết bị tiên tiến, công nghệ hiện đại để giảm ô nhiễm không khí, tiếng ồn và lượng rác thải ra môi trường bên ngoài,…

Logistics xanh sẽ bao gồm những “‘giao dịch” cả trước và sau của hàng hóa. Thêm vào đó là những dịch vụ và thông tin cần thiết giữa điểm bắt đầu sản xuất và điểm tiêu thụ sản phẩm. Mục đích của Green Logistics chính là tạo ra những giá trị bền vững, để củng cố và phát triển công ty, doanh nghiệp. Song song với đó là phát triển kinh tế thương mại và bảo vệ môi trường. Hơn nữa, Logistics Xanh còn đòi hỏi phải có sự phối hợp chặt chẽ và nghiêm túc giữa Chính phủ, các doanh nghiệp và toàn xã hội.

Green Logistics bao gồm những giải pháp thiết thực, nhằm giảm thiểu lượng khí thải ô nhiễm do những hoạt động Logistics gây nên. Một vài giải pháp có thể kể tới bao gồm:

  • Vận tải Xanh: sử dụng những loại phương tiện vận tải ít gây ô nhiễm môi trường và lượng khí thải thấp hơn ví dụ như: xe điện sử dụng năng lượng sạch (năng lượng tái tạo), vận tải đường thủy,…
  • Bao bì Xanh: giảm thiểu lãng phí trong quá trình đóng gói sản phẩm như: tái chế, tái sử dụng, dùng bao bì dễ dàng phân hủy và phân hủy sinh học,…
  • Quản lý dữ liệu Logistics Xanh: sử dụng ứng dụng công nghệ hiện đại trong việc quản lý dữ liệu, giúp nâng cao hiệu quả Logistics, giảm thời gian tối đa vận chuyển và giao nhận hàng hóa,…
  • Kho bãi Xanh: cải thiện việc quản lý kho bãi để giảm thiểu lượng hàng hóa tồn kho hư hỏng hoặc bị phân hủy

Green Logistics không chỉ hỗ trợ giảm thiểu những tác động tiêu cực đến môi trường bên ngoài, mà còn giúp cho các doanh nghiệp tăng tính hiệu quả và tiết kiệm chi phí trong hoạt động xuất nhập khẩu. Khi thúc đẩy Logistics Xanh, chúng ta có thể xây dựng được một hệ thống lưu trữ và vận chuyển hàng hóa, sản phẩm bền vững, an toàn và tối ưu hơn rất nhiều.

Lợi ích

Nhiều người sẽ khá thắc mắc không biết những ưu điểm, lợi ích vượt trội của Logistics Xanh là gì? Dưới đây sẽ là ba đối tượng mà hình thái Green Logistics đang hướng đến:

Đối với môi trường

Tình trạng ô nhiễm môi trường đang có dấu hiệu ngày càng tăng, mà trong đó khí thải CO² chính là nguyên nhân hàng đầu. Việc triển khai các bước Logistics Xanh sẽ góp phần giảm tình trạng ô nhiễm môi trường và giảm việc tiêu thụ nguyên vật liệu không cần thiết. Thêm vào đó, Green Logistics còn giúp tăng cường việc tuân thủ luật môi trường và điều chỉnh lại định mức tài nguyên thiên nhiên để sản xuất những loại hàng hóa, sản phẩm và cung ứng dịch vụ.

Nhờ những hoạt động về Logistics Xanh, môi trường đã có những tín hiệu tích cực đáng kể. Đặc biệt, khí CO² đã được duy trì ở mức chấp nhận được, không khí sạch và trong lành hơn nhiều ở một số khu vực. Có thể nói rằng, Green Logistics đã góp phần lớn vào việc giảm thiểu lượng khí thải và ô nhiễm đến từ những hoạt động xuất nhập khẩu. Điều này giúp ngăn chăn những tác động của biến đổi khí hậu và bảo vệ an toàn sức khỏe của con người.

║Xem thêm: Cần chú ý những gì khi xin giấy phép nhập khẩu hàng hóa?

Logistics Xanh là gì?
Logistics Xanh là gì?
Đối với hoạt động kinh tế và thương mại

Tiết kiệm chi phí

Green Logistics giúp giảm thiểu và tiết kiệm chi phí một cách đáng kể. Điển hình nhất là chi phí lưu trữ, vận chuyển và chuyển nhượng hàng hóa, sản phẩm từ những công ty, doanh nghiệp đến tay khách hàng. Bên cạnh đó, Logistics Xanh còn hỗ trợ hạ bớt chi phí sản xuất và tiết kiệm nguồn năng lượng, nguyên vật liệu từ môi trường. Điều này giúp doanh nghiệp tối ưu hóa và tiết kiệm khá nhiều chi phí và tăng thêm tính hiệu quả cho hoạt động Logistics.

Thúc đẩy kinh doanh

Theo Tổng cục thống kê thì tổng sản phẩm trong nước (GDP) của quý I năm 2022 ước tính tăng khoảng 5,03%. Điều này cũng là minh chứng cho việc kinh tế tại Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh. Nhưng cũng sẽ dẫn đến tình trạng ô nhiễm cũng ngày càng trở nên nghiêm trọng, lượng khí thải CO² tăng cao gây biến đổi xấu cho khí hậu.

Vì vậy, các công ty, doanh nghiệp đã tích cực áp dụng mô hình Logistics Xanh, nhằm vừa thúc đẩy kinh doanh vừa giảm lượng ô nhiễm, khí CO² hoặc tiếng ồn,… Qua đó, hướng đến những hoạt động thương mại lớn có sử dụng nguồn năng lượng hợp lý và hiệu quả hơn.

Đối với chuỗi cung ứng

Hình thái Green Logistics đã đưa những hàng hóa, sản phẩm đến tay người tiêu dùng trong thời gian ngắn với nhiều cách bảo quản cẩn thận và tối ưu. Hơn nữa, Logistics Xanh cũng đã giúp nâng cấp chuỗi cung ứng, giúp tiết kiệm khá nhiều thời gian và chi phí cũng như hoạt động cực kỳ hiệu quả.

Không những vậy, Logistics Xanh còn có thể tối ưu hóa các chuỗi cung ứng, chuỗi vận chuyển. Có thể hiểu đơn giản là việc xây dựng những trung tâm chịu trách nhiệm xử lý các hàng hóa, sản phẩm cần được thu hồi. Do đó, người tiêu dùng, những nhà bán lẻ, nhà phân phối để tái chế những sản phẩm cũ và phục hồi đều nhận được những giá trị cần thiết.

Việc các công ty, doanh nghiệp chuyển đổi hướng đi theo Logistics Xanh, ngoài bảo vệ môi trường thì còn bảo vệ và nâng cao hình ảnh của mình trước người tiêu dùng. Sáng kiến Logistics Xanh cũng được nhiều doanh nghiệp đưa vào áp dụng trong những dự án lớn. Mục đích để tìm ra chuỗi cung ứng và chuỗi vận hành an toàn đối với môi trường, giảm bớt năng lượng tiêu thụ trong quá trình lưu trữ, vận chuyển, hoặc có thể tái sử dụng, tái chế lại những vật liệu đóng gói bền vững.

  • Tăng tính bền vững của chuỗi cung ứng, chuỗi vận chuyển: Logistics Xanh sẽ giúp tăng tính bền vững của chuỗi cung ứng, chuỗi vận chuyển bằng cách giảm thiểu những rủi ro và sự phụ thuộc không đáng có vào các nguồn lực không bền vững, ví dụ như: năng lượng hóa thạch, tài nguyên nước,…
  • Tăng thêm khả năng cạnh tranh: Các công ty, doanh nghiệp thực hiện hình thái Logistics Xanh còn có thể tăng thêm khả năng cạnh tranh với các đối thủ trên thị trường, bằng cách tạo ra những dòng sản phẩm và dịch vụ bền vững và gây thu hút với các khách hàng quan tâm đến bảo vệ môi trường.
  • Tạo ra nhiều cơ hội kinh doanh mới và hấp dẫn: Green Logistics dự kiến sẽ tạo ra rất nhiều cơ hội kinh doanh, bằng cách phát triển những sản phẩm và dịch vụ có giá trị bền vững, giúp tăng cường quản lý rủi ro và tạo ra nhiều lợi ích lớn cho khách hàng.
Logistics Xanh là gì?
Logistics Xanh là gì?

║Xem thêm: Các bước kê khai Manifest trực tuyến chính xác và nhanh nhất

Thực trạng và cơ hội phát triển của Green Logistics tại Việt Nam

Thực trạng hiện nay

Trên thế giới hiện nay, hoạt động Logistics Xanh đã được thực hiện theo chuỗi cung ứng từ lâu, thì các công ty, doanh nghiệp ở Việt Nam mới chỉ chập chững tiến hành ở một vài mắt xích nhỏ. Phổ biến nhất là tập trung ở dịch vụ kho bãi lưu trữ hàng hóa và việc ứng dụng công nghệ hiện đại, thông minh và thân thiện đối với môi trường. Hơn nữa, Green Logistics còn được thực hiện qua những hoạt động Logistics ngược, nhưng cũng mới chỉ được thực hiện tại một vài doanh nghiệp bán lẻ của Việt Nam.

Bên cạnh những hoạt động liên quan tới cơ sở hạ tầng hoặc thể chế pháp lý, thì Việt Nam cũng đang tạo điều kiện và hỗ trợ rất nhiều cho các công ty, doanh nghiệp trong việc phát triển hình thái Green Logistics. Những doanh nghiệp sẽ nhận được hỗ trợ từ phía Chính phủ và các Bộ, Ngành thông qua các Thông tư và Nghị định riêng.

Cơ hội phát triển

Nhiều người sẽ đặt câu hỏi liệu cơ phát triển trong tương lai của Logistics Xanh là gì? Hiện nay, việc xây dựng hệ thống Logistics Xanh vẫn đang là xu thế mới trên khắp thế giới, ngành Logistics cũng được thế để trên đà phát triển nhanh chóng. Quy mô hiện nay trên thương trường xuất nhập khẩu toàn cầu vào năm 2021 được ước tính đạt mốc 3.215 tỷ USD, tăng khoảng 17.6%, so với cùng kỳ năm 2020.

Ở Việt Nam, thì ngành này vẫn đang tăng trưởng khá nhanh trong những năm gần đây, bình quân khoảng 14 – 16%. Theo báo cáo của Agility (công ty cung cấp dịch vụ kho vận chuyển hàng đầu trên thế giới) về chỉ số Logistics tại những thị trường mới nổi năm 2021 cho thấy rằng: Việt Nam hiện đang chiếm vị trí thứ 8 trong top 10 quốc gia đứng đầu trong danh sách. Chứng tỏ nước ta đã tăng 3 bậc xếp hạng so với năm 2020. Vì lí do đó, việc phát triển Logistics Xanh sẽ giúp nâng cao thêm khả năng cạnh tranh giữa các công ty, doanh nghiệp.

Giải pháp cho Logistics Xanh là gì?

Để phát triển hình thái Green Logistics tại Việt Nam, Chính phủ và các doanh nghiệp cần thực hiện những giải pháp tốt nhất, trong đó bao gồm:

  • Tập trung đầu tư vào hệ thống hạ tầng của Logistics Xanh: Chính phủ và các doanh nghiệp cần phải đưa ra hoạch định và đầu tư vào những hệ thống hạ tầng Logistics Xanh, bao gồm cả các cơ sở vật chất, trang thiết bị công nghệ và quy trình quản lý tổng thể, để tạo nên một môi trường thuận lợi cho việc triển khai hình thái Logistics Xanh.
  • Nâng cao nhận thức và đào tạo nhân lực chất lượng cao về Logistics Xanh: Chính phủ và các doanh nghiệp cần chú ý nhiều hơn vào việc đào tạo nguồn nhân lực và nâng cao nhận thức chung về Green Logistics, nhằm tăng cường thêm các kỹ năng và kiến thức quan trọng về những công nghệ và quy trình quản lý Logistics Xanh.
  • Đưa ra nhiều chính sách ưu đãi dành cho Logistics Xanh: Chính phủ cũng có thể đưa ra thêm những chính sách ưu đãi, bao gồm cả việc giảm thuế phí, nhằm khuyến khích những công ty, doanh nghiệp triển khai hình thái Logistics Xanh và hỗ trợ giảm thiểu chi phí cho việc triển khai.
Logistics Xanh là gì?
Logistics Xanh là gì?
  • Áp dụng những công nghệ mới và ứng dụng AI để tối ưu hóa Logistics xanh: Các công ty, doanh nghiệp cũng có thể áp dụng những công nghệ tiên tiến mới và ứng dụng thêm trí tuệ nhân tạo (AI) để tối ưu hóa Green Logistics và giảm thiểu năng lượng tiêu thụ và lượng khí thải.
  • Xây dựng mô hình Logistics Xanh tích hợp: Các công ty, doanh nghiệp nên hợp tác với những đối tác trong chuỗi cung ứng, chuỗi vận chuyển để xây dựng một mô hình Logistics Xanh tích hợp, từ hoạt động sản xuất đến vận chuyển và phân phối hàng hóa sản phẩm, nhằm tối ưu hóa các bước và giảm bớt những tác động xấu đến môi trường.
  • Tăng cường cập nhật thông tin và giải pháp tiếp cận với Logistics Xanh: Các công ty, doanh nghiệp nên tăng cường cập nhật những thông tin và giải pháp hiệu quả để tiếp cận Logistics Xanh thông qua những kênh truyền thông và sự kiện liên quan đến hình thái Green Logistics, để tạo bước đà khuyến khích cho những doanh nghiệp triển khai Logistics Xanh tại Việt Nam.

║Xem thêm: Những kiến thức quan trọng về hàng hóa OEM mới nhất

Như vậy, với những thông tin hữu ích mà chúng tôi cung cấp ở trên, hy vọng bạn đã nắm rõ được khái niệm Logistics Xanh là gì? Qua đó hiểu thêm về bức tranh toàn cảnh của tình hình Green Logistics hiện nay tại Việt Nam. Đây là một trong những vấn đề quan trọng và ngày càng nhận được sự quan tâm rất lớn, bởi vì ảnh hưởng khá nhiều tới môi trường, cũng như chuỗi cung ứng và chuỗi vận chuyển hàng hóa. Việc nắm bắt tốt cơ hội sẽ giúp cho các doanh nghiệp có định hướng phát triển trong thời gian dài.

Nếu muốn tìm hiểu kỹ hơn về chủ đề này hoặc có nhu cầu vận chuyển hàng hóa nội địa hoặc liên quốc tế đa dạng phương thức; làm thủ tục thông quan Hải Quan hoặc xin giấy tờ, chứng từ khó;… thì công ty Finlogistics luôn sẵn sàng hỗ trợ khách hàng!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Logistics Xanh là gì?

Θ Bài viết gợi ý:

Phan-biet-Logistics-va-Supply-Chain-00.jpg

Phân biệt Logistics (chuỗi vận chuyển) và Supply Chain (chuỗi cung ứng)

25/10/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

Phần lớn mọi người trong hoạt động kinh doanh sẽ tập trung nhiều vào mảng chăm sóc khách hàng, bán hàng hay Marketing,… mà quên mất đi một bộ phận tuy thầm lặng nhưng vô cùng quan trọng, đó là Quản lý chuỗi cung ứng. Thế nhưng, nhiều người vẫn chưa thể phân biệt Logistics và Supply Chain, cho dù hai lĩnh vực này hiện nay đang được rất nhiều bạn trẻ quan tâm.

Nhiều quan điểm và tranh luận về sự khác biệt này đã được đưa ra, tuy nhiên không thể phủ nhận được những lợi ích mà hai ngành dịch vụ này mang lại. Vì vậy nên, trong bài viết lần này, Finlogistics sẽ chia sẻ đến cho bạn một vài nội dung, thông tin chi tiết và quan trọng về sự khác nhau giữa chuỗi cung ứng và chuỗi vận chuyển, đừng vội bỏ qua nhé!!! 

Phân biệt Logistics và Supply Chain
Phân biệt Logistics và Supply Chain

(25/10/2023)

 

Phân biệt Logistics và Supply Chain: Các khái niệm

Định nghĩa

Logistics

Hiện nay, có khá nhiều cách khác nhau để định nghĩa về khái niệm Logistics (chuỗi vận chuyển). Một số lại cho rằng Logistics chính là dịch vụ hậu cần. Số khác thì lại cho rằng Logistics là những đơn vị cung cấp các loại hình dịch vụ kho bãi và giao nhận hàng hóa tại cảng,… Tuy nhiên, nói một cách đơn giản, bạn có thể hiểu Logistics là một dịch vụ cung cấp và vận chuyển hàng hóa, sản phẩm từ nơi sản xuất cho đến tay người tiêu dùng một cách hiệu quả, nhanh chóng và tối ưu nhất.

Cụ thể, những công ty, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ Logistics sẽ tiến hành lên kế hoạch và kiểm soát những luồng di chuyển của hàng hóa hoặc các thông tin về nguyên vật liệu, vật tư và sản phẩm hoàn thiện, bắt đầu từ điểm xuất phát đến địa điểm tiêu thụ, theo đúng như yêu cầu của khách hàng. Để đủ sức mạnh cạnh tranh trong lĩnh vực béo bở này, các doanh nghiệp phải không ngừng cố gắng cải thiện chất lượng dịch vụ và quan tâm đến những yếu tố như: số lượng, chất lượng, chi phí dịch vụ và thời gian giao hàng,…

Ngoài những nghiệp vụ giao nhận hàng hóa, thì Logistics còn có thêm nhiều hoạt động khác, ví dụ như: đóng gói bao bì, lưu trữ kho bãi, luân chuyển hàng hóa, xử lý sự cố hay hàng hư hỏng,… Do đó, nếu các doanh nghiệp có thể xử lý hiệu quả khâu Logistics thì có thể khiến giá thành sản phẩm giảm xuống, cũng như gia tăng thêm sức cạnh tranh và lợi nhuận.

Supply Chain

Supply Chain (chuỗi cung ứng) được hiểu là toàn bộ hệ thống sản xuất và phân phối hàng hóa, sản phẩm và dịch vụ. Nghĩa là chuỗi cung ứng được bắt đầu từ giai đoạn tìm nguồn cung ứng nguyên vật liệu cho đến khi sản phẩm đã được hoàn thành và giao tới tận tay người tiêu dùng. Do đó, khi nhắc đến chuỗi cung ứng thì có thể hiểu đó là một mạng lưới gồm rất nhiều hoạt động phức tạp, ví dụ như: tìm kiếm và thu mua nguyên vật liệu; biến đổi, sản xuất nguyên vật liệu thành sản phẩm; phân phối và vận chuyển sản phẩm đến với khách hàng.

Trong đó, quản lý chuỗi cung ứng bao gồm tất cả những hoạt động quản lý hậu cần như: lập kế hoạch và quản lý các hoạt động liên quan đến quá trình tìm và đặt mua nguồn cung ứng và tất cả các hoạt động về Logistics. Quan trọng hơn, nó cũng gồm cả sự phối hợp và hợp tác với những đối tác trong cùng chuỗi cung ứng toàn diện. Trong đó, nhà cung cấp (sản xuất), bên cung cấp dịch vụ (bên thứ ba) và khách hàng chính là ba chủ thể chính. Theo đó, quản lý chuỗi cung ứng sẽ tích hợp cả quản trị cung cầu bên trong và giữa những công ty khác nhau.

║Xem thêm: Thủ tục làm hàng sản xuất xuất khẩu cần lưu ý những gì?

Phân biệt Logistics và Supply Chain
Phân biệt Logistics và Supply Chain

Có thể thấy, mạng lưới chuỗi cung ứng Supply Chain có rất nhiều hoạt động phức tạp, cần có sự tham gia của khá nhiều chủ thể khác nhau, cũng như nhiều nguồn thông tin và tài nguyên phong phú, đa dạng. Tại Việt Nam, thì thuật ngữ “Supply Chain” mới chỉ được nhắc tới nhiều trong vài năm gần đây. Nguyên nhân là bởi, trước đó điều kiện kinh tế thương mại chưa cho phép chuỗi cung ứng tại nước ta phát triển. Hơn nữa, cũng không có công ty, doanh nghiệp nào dám liều lĩnh để gia nhập một thương trường mới như vậy.

Tuy nhiên, Supply Chain hiện đã ngày càng khẳng định được vị thế và tầm quan trọng của mình, đối với khả năng sống còn và phát triển của các công ty, doanh nghiệp trong lĩnh vực. Vì vậy, công cuộc nghiên cứu và đầu tư cho hệ thống chuỗi cung ứng giữa các công ty và doanh nghiệp đang trở nên nóng hơn bao giờ hết.

Lợi ích của chuỗi cung ứng

Khi tiến hành tìm hiểu về khái niệm của Supply Chain, bạn cũng có thể thấy được chuỗi cung ứng đóng một vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển vững bền của các doanh nghiệp, cụ thể:

+ Hỗ trợ các doanh nghiệp củng cố và gia tăng sức cạnh tranh

Chuỗi cung ứng bao gồm khá nhiều hoạt động và ảnh hưởng trực tiếp đến nhiều khâu và giai đoạn khác nhau trong cả quá trình kinh doanh sản xuất sản phẩm của các công ty, doanh nghiệp. Vì vậy, việc quản lý chuỗi cung ứng một cách hiệu quả sẽ giúp cho doanh nghiệp có thể gia tăng thêm độ nhận diện của mình trên thị trường, phát triển tốt những chiến lược Marketing dài hạn, thậm chí tạo được lợi thế cạnh tranh lớn so với các đối thủ khác và vươn xa hơn trong tương lai gần.

+ Quản lý hiệu quả nguồn cung cầu bên trong doanh nghiệp

Việc quản lý chuỗi cung ứng xuất hiện gần như trong tất cả các hoạt động sản xuất của doanh nghiệp, từ quá trình hoạch định, tìm và thu mua nguồn hàng, tiến hành sản xuất sản phẩm, hậu cần,… cho đến phối hợp với những đối tác, các kênh trung gian, các bên cung cấp,… Vì vậy, quản lý chuỗi cung ứng tốt sẽ giúp doanh nghiệp quản lý hiệu quả những vấn đề liên quan đến cung cầu trong doanh nghiệp. Từ đó, doanh thu, lợi nhuận sẽ tăng trưởng và doanh nghiệp sẽ nắm bắt tốt các cơ hội quý giá để dẫn đầu thị trường.

Phân biệt Logistics và Supply Chain
Phân biệt Logistics và Supply Chain

+ Đảm bảo đầu vào và đầu ra ổn định, hợp lý của sản phẩm

Thông qua hoạt động quản lý Supply Chain, các doanh nghiệp có thể bảo đảm được tính ổn định của đầu vào và ra cho sản phẩm.

  • Về đầu vào, dựa vào những dự báo trong chuỗi cung ứng, thì doanh nghiệp có thể ước lượng số hàng hóa phù hợp với nhu cầu của thị trường và người tiêu dùng. Điều này góp phần làm giảm thiểu lượng hàng tồn kho và mức độ rủi ro cho các doanh nghiệp.
  • Về đầu ra, việc quản lý tốt chuỗi cung ứng còn giúp cho doanh nghiệp có thể cung cấp đầy đủ lượng sản phẩm cần thiết cho thị trường bên ngoài và đem về tối đa doanh thu lợi nhuận cho doanh nghiệp.

+ Mang lại nhiều tín hiệu tích cực cho hoạt động Logistics

Khi hệ thống chuỗi cung ứng được vận hành và quản lý tốt thì doanh nghiệp sẽ phân phối hàng hóa, sản phẩm tới khách hàng trong thời gian nhanh nhất, giúp đảm bảo chất lượng của sản phẩm luôn ở trong tình trạng tốt nhất. Đồng thời điều này còn giúp cho doanh nghiệp giảm thiểu các chi phí và gia tăng hơn nữa mức lợi nhuận.

║Xem thêm: Những doanh nghiệp chế xuất nhận được ưu đãi đặc biệt gì?

Các quan niệm phân biệt Logistics và Supply Chain

Theo những quan điểm truyền thống, thì Supply Chain (chuỗi cung ứng) chỉ được coi là một phần nhỏ của Logistics và cho rằng hoạt động Logistics sẽ nằm bên ngoài phạm vi công ty, doanh nghiệp.

Phân biệt Logistics và Supply Chain

Một quan niệm khác thì cho rằng, chuỗi cung ứng chính là một tên gọi khác và được “gán nhãn lại” của hoạt động Logistics. Với trường phái này, thì Logistics và Supply chain đều có ý nghĩa tương tự với nhau.

Phân biệt Logistics và Supply Chain

Đối với trường phái thứ ba thì xem chuỗi cung ứng như là một chiến lược rộng lớn, cắt ngang một phần với Logistics và tất cả những quy trình khác của công ty, doanh nghiệp.

Phân biệt Logistics và Supply Chain

Tuy nhiên, quan điểm phổ biến và hợp lý nhất vẫn là khả năng hợp nhất (unionist), xem Logistics chính là một bộ phận quan trọng và không thể thiếu của Supply Chain. Bởi vì những người đi theo quan điểm này cho rằng Supply Chain chính là một chuỗi quy trình thực hiện, với nhiều chức năng khác nhau.

Đây cũng là quan điểm đã được khá nhiều người ủng hộ, khi xem chuỗi cung ứng là tất cả những hoạt động và quy trình Logistics, giữa các bộ phận và các công ty với nhau. Trong khi đó, “Logistics Management”‘ sẽ là một bộ phận của “Supply Chain Management” với những hoạt động thực tiễn, giúp quản lý dòng chảy của hàng hóa, sản phẩm một cách hiệu quả và tối ưu.

Phân biệt Logistics và Supply Chain

Mô hình Supply Chain (chuỗi cung ứng) cơ bản theo quan điểm hợp nhất (unionist) sẽ thường gồm nhiều công đoạn, quy trình và Logistics đóng một vai trò quan trọng không thể thiếu.

Phân biệt Logistics và Supply Chain: Những sự khác nhau

Dựa vào những khái niệm về Logistics và Supply Chain, chúng ta có thể thấy rõ rằng chuỗi cung ứng và chuỗi vận chuyển không chỉ đơn thuần là những hoạt động hậu cần hay giao nhận hàng hóa. Trên thực tế, hai lĩnh vực này sẽ bao gồm rất nhiều công việc sâu rộng và phức tạp khác nhau. Đồng thời, Logistics là một phần nằm trong Supply Chain và giữa hai lĩnh vực này cũng có những đặc điểm khác biệt như sau:

  • Logistics là cung cấp, lên kế hoạch và quản trị những phương tiện, nhân lực và vật tư nhằm mục đích hỗ trợ hoặc bảo đảm  cho quá trình tác nghiệp dịch vụ hoặc kinh doanh hàng hóa.
  • Supply Chain là lập kế hoạch và điều phối sao cho dòng chảy của hàng hóa/ vật tư, thông tin, dịch vụ và tài chính từ bên sản xuất thông qua nhiều tổ chức, công ty và doanh nghiệp trung gian cho đến tận tay người tiêu dùng, một cách hiệu quả, hợp lý và nhanh chóng nhất.

Điểm khác nhau

Logistics (chuỗi vận chuyển)

Supply Chain (chuỗi cung ứng)

Thời gian ra đời

Khái niệm về Logistics đã ra đời từ rất sớm

Đây là khái niệm mới được định hình trong thời gian trở lại đây

Phạm vi

Chủ yếu quản trị bên trong tổ chức, doanh nghiệp

Quản trị cả bên trong lẫn bên ngoài tổ chức, doanh nghiệp

Số lượng doanh nghiệp liên quan

Thường chỉ duy nhất một doanh nghiệp

Liên quan tới khá nhiều doanh nghiệp trong cùng lĩnh vực và khu vực

Quy mô

  • Bao gồm những hoạt động xảy ra trong ranh giới của một công ty, doanh nghiệp vừa và nhỏ

  • Chỉ chú ý, tập trung vào những hoạt động như: thu mua, phân phối hàng hóa cũng như bảo trì và quản lý hàng tồn kho

  • Mạng lưới các công ty sẽ cùng làm việc và hợp tác với nhau để phân phối hàng hóa, sản phẩm ra thị trường

  • Không chỉ gồm Logistics truyền thống mà còn có những hoạt động như marketing, phát triển sản phẩm mới, củng cố tài chính, và dịch vụ chăm sóc khách hàng

Mục tiêu

Hoạt động Logistics truyền thống đặt ra mục tiêu là giảm  thiểu chi phí và tăng thêm chất lượng dịch vụ

Chuỗi cung ứng đặt mục tiêu giảm chi phí toàn thể, dựa trên việc tăng cường khả năng cộng tác và phối hợp, vì thế sẽ tăng hiệu quả trên tất cả hoạt động Logistics

Tầm ảnh hưởng

Logistics truyền thống có tầm ảnh hưởng từ ngắn cho đến trung hạn

Chuỗi cung ứng sẽ ảnh hưởng dài hạn với doanh nghiệp

Công việc cụ thể

Quản trị hoạt động gồm vận tải, kho bãi, dự báo đơn hàng, giao nhận, dịch vụ khách hàng…

Tất cả hoạt động của logistics Quản trị nguồn cung cấp, sản xuất, hợp tác với đối tác, khách hàng…  

Dù có nhiều điểm khác biệt nhưng hai hoạt động Logistics và Supply Chain sẽ luôn bổ sung và hỗ trợ cho nhau. Đồng thời, chuỗi cung ứng cũng sẽ giúp cho Logistics liên kết với những bộ phận khác để bảo đảm hiệu suất hoạt động luôn được tối ưu nhất.

Phân biệt Logistics và Supply Chain
Phân biệt Logistics và Supply Chain

║Xem thêm: Nhãn CE có ý nghĩa như thế nào? Cách lấy chứng chỉ CE mới nhất

Đặc biệt, bởi vì là một công việc đòi hỏi rất nhiều những kỹ năng và kinh nghiệm, cho nên Supply Chain và Logistics là ngành cực kỳ khan hiếm nhân lực, lao động tốt. Cũng vì thế nên những người làm trong ngành này đều nhận được thù lao khá cao và thậm chí “hậu hĩnh” nếu có trình độ và hiệu suất làm việc cao.

Theo vài số liệu được thống kê chưa đầy đủ, hiện tại đang có khoảng hơn 1.300 doanh nghiệp Logistics tại Việt Nam. Trong đó, doanh nghiệp thuộc sở hữu nước ngoài chiếm đến 80%. Tất cả các công ty, doanh nghiệp này đều rất cần những nhân lực được đào tạo và chất lượng chuyên môn cao. Nhưng thực tế, trung bình mỗi năm chỉ có khoảng 200 sinh viên ngành Logistics tốt nghiệp, chỉ chiếm 10% nhu cầu nhân sự của thị trường này.

Tổng kết lại, Finlogistics đã cung cấp cho bạn những khái niệm cơ bản, cũng như phân biệt Logistics và Supply Chain. Hy vọng rằng sau bài viết này, bạn sẽ hiểu thềm được tầm quan trọng của chuỗi cung ứng trong ngành xuất nhập khẩu nói chung và dịch vụ hậu cần nói riêng. Qua đó, bạn sẽ nắm bắt tốt nhất những cơ hội để phát triển và quản trị chuỗi cung ứng một cách hiệu quả và tối ưu nhất!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Phân biệt Logistics và Supply Chain

Θ Bài viết gợi ý:

Bao-hiem-hang-hoa-00.jpg

Những lưu ý cần nắm rõ khi sử dụng bảo hiểm hàng hóa mới nhất

20/10/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

Những rủi ro xảy ra là điều khó có thể lường trước, trong quá trình vận chuyển hàng hóa hay xuất nhập khẩu. Điều này có thể xảy đến bất cứ thời điểm hay nơi nào, với những nguyên nhân khách quan hoặc chủ quan khác nhau. Do đó, các doanh nghiệp đã sử dụng bảo hiểm hàng hóa, nhằm mục đích đảm bảo an toàn cho hàng hóa đi xa và hạn chế đến mức tối đa những thiệt hại do rủi ro. Vậy khái niệm bảo hiểm dành cho hàng hóa là như nào? Nếu bạn chưa hiểu thì hãy theo dõi bài viết này với Finlogistics nhé!!!

Bảo hiểm hàng hóa
Bảo hiểm hàng hóa

(20/10/2023)

 

Bảo hiểm hàng hóa được hiểu như thế nào?

Định nghĩa

Thuật ngữ bảo hiểm chắc có lẽ đã không còn xa lạ đối với bất kỳ ai nữa, nếu có thì cũng chỉ khác nhau về đối tượng nhận được bảo hiểm, trong từng mối quan hệ và ngữ cảnh khác nhau. Bảo hiểm hàng hóa được ra đời khi xuất hiện những rủi ro rất lớn, tác động và ảnh hưởng nhiều đến sự an toàn của các loại hàng hóa trong quá trình vận chuyển, đặc biệt là đối với hoạt động kinh tế – thương mại quốc tế.

Bạn nên hiểu rằng: Bảo hiểm hàng hóa chính là một bản cam kết bồi thường, mà trong đó bên công ty bảo hiểm sẽ tiến hành bồi thường cho bên nhận được bảo hiểm. Trong trường hợp các loại hàng hóa vận chuyển xảy ra tổn thất, hư hỏng do nhiều nguyên nhân gây ra (những rủi ro này đã được quy định rõ ràng trong bản hợp đồng bảo hiểm). Để nhận được bảo hiểm, thì bạn phải trả một khoản chi phí, được gọi là phí bảo hiểm.

Không một ai có thể lường trước được những rủi ro xảy ra khi nào, do đó bảo hiểm hàng hóa sẽ giúp bảo vệ và giảm thiểu đi những thiệt hại do những rủi ro gây ra như: hàng hóa bị hư hỏng, cháy nổ; thiên tai như bão lũ, động đất; hàng hóa đâm vào vật thể khác;…

Việc chọn mua bảo hiểm hàng hóa phải được các doanh nghiệp thực hiện trước khi những rủi ro xảy ra, thường là trước khi hàng hóa bắt đầu được vận chuyển. Trên thực tế, bảo hiểm cũng không thể ngăn chặn những rủi ro xảy ra, mà chỉ có thể giảm thiểu tối đa những tổn thất khi có sự cố xảy ra.

Những lý do nên chọn bảo hiểm hàng hóa

Việc mua bảo hiểm hàng hóa là vô cùng quan trọng, đặc biệt là đối với những đơn hàng lớn và có giá trị cao. Khi hàng hóa được vận chuyển đi xa, đồng nghĩa với việc bạn sẽ không biết được tình trạng hàng hóa của mình sẽ thế nào. Vi thế, trong bất kì trường hợp nào xảy ra, bảo hiểm hàng hóa vẫn là phương án tối ưu hàng đầu để giảm thiểu thiệt hại, tổn thất. Những lý do mà bạn nên mua bảo hiểm hàng hóa như sau:
 
  • Trong trường hợp nếu có xảy ra rủi ro, thì các cá nhân, doanh nghiệp sẽ được bồi thường phí bảo hiểm để giảm thiệt hại về tài chính. Số tiền bồi thường có thể lên đến 60 – 80% tổng doanh thu chi phí bảo hiểm.
  • Hạn chế, giảm thiểu những tổn thất cho hàng hóa, nhờ vào việc tăng cường việc đóng gói đúng quy cách và kết hợp cùng với những biện pháp đề phòng và hạn chế tổn thất hiệu quả.
  • Khi hàng hóa thực hiện xuất nhập khẩu gặp phải rủi ro, thì những bên liên quan sẽ được những công ty bảo hiểm hỗ trợ về mặt pháp lý, khi xảy ra những tranh chấp đối với các hãng tàu hoặc các đối tượng khác có liên quan.

║Xem thêm: Hàng hóa gia công là gì? Quy định về loại hàng này tại Việt Nam ra sao?

Bảo hiểm hàng hóa
Bảo hiểm hàng hóa

Phân loại

Tại Việt Nam, hiện đang phổ biến 02 loại bảo hiểm hàng hóa dành cho 02 loại hình vận chuyển, bao gồm:
 
  • Bảo hiểm hàng hóa cho vận chuyển nội địa: loại bảo hiểm này sẽ dành cho những mặt hàng được vận chuyển trong nước, có chặng đường vận chuyển dài và có giá trị cao.
  • Bảo hiểm hàng hóa cho vận chuyển xuất nhập khẩu: loại bảo hiểm này sẽ dành cho những hàng hóa được vận chuyển trên khắp toàn cầu, bằng nhe phương tiện như đường bộ, đường hàng không, đường thủy hay đường sắt.

Bảo hiểm hàng hóa cần điều kiện gì?

Để có thể tham gia ký hợp đồng bảo hiểm hàng hóa, các cá nhân, doanh nghiệp cần đáp ứng được những tiêu chí như sau:

Đối tượng làm bảo hiểm

  • Một vật thể, tài sản hoặc quyền lợi nào đó dễ gặp phải những rủi ro
  • Thực hiện vận chuyển trong phạm vi trong nước hoặc trên toàn cầu

Phạm vi cần bảo hiểm

  • Bảo hiểm sẽ có hiệu lực trong khoảng thời gian quy định, từ khi hàng hóa bắt đầu được vận chuyển cho tới khi đã vận chuyển tới nơi
  • Những rủi ro xảy đến trong quá trình hàng hóa lưu kho tạm thời tại bất cứ nơi nào, trong quá trình vận chuyển
  • Những rủi ro xảy đến trong quá trình vận chuyển đường biển, đường bộ, đường hàng không, đường sắt hay đường bưu điện
  • Mở rộng phạm vi bảo hiểm cho những mặt hàng trong quá trình hàng hóa lưu kho, di chuyển hàng hóa nội bộ hoặc xảy ra những rủi ro kết hợp.

Thông tin cần cung cấp

Để có thể thuận lợi hơn khi chọn mua bảo hiểm hàng hóa, thì các cá nhân, doanh nghiệp cần phải cung cấp cho phía Cơ sở bán bảo hiểm những nội dung, thông tin đầy đủ sau:
 
  • Họ và tên của người nhận được bảo hiểm, thông tin của chủ phương tiện và loại hình phương tiện, số đăng ký của những phương tiện vận tải
  • Những thông tin cần thiết về lô hàng vận chuyển, bao gồm: tên hàng hóa, loại bao bì đóng gói sản phẩm, ký hiệu và quy cách đóng gói, số lượng – trọng lượng và giá trị của hàng hóa
  • Hành trình di chuyển của hàng hóa, bao gồm địa điểm đi, địa điểm đến, ngày tháng vận chuyển dự kiến và hình thức phương tiện vận chuyển.
Bảo hiểm hàng hóa
Bảo hiểm hàng hóa

║Xem thêm: Hàng hóa sản xuất xuất khẩu là gì? Những thủ tục cần phải lưu ý

Những lưu ý khi lựa chọn bảo hiểm hàng hóa

Nên nhớ, không phải trường hợp rủi ro nào xảy ra thì bạn cũng đều nhận được bồi thường bảo hiểm hàng hóa. Những công ty bảo hiểm thường sẽ không chi trả phí bảo hiểm trong những trường hợp cụ thể dưới đây:
 
  • Hàng hóa trả không đúng địa điểm đã ghi trên hợp đồng bảo hiểm
  • Tình trạng mất mát, hư hỏng và chi phí do khiếm khuyết vốn có hoặc do tính chất đặc trưng của loại hàng hóa đó
  • Bên mua bảo hiểm vẫn chưa trả đầy đủ chi phí trước khi những rủi ro xảy ra
  • Nguyên nhân đến từ bên mua bảo hiểm (có những hành động xấu hoặc cố ý vi phạm Pháp luật) hoặc do chiến tranh, nội chiến, chống phá, đình công,…
  • Bên vận chuyển chở hàng hóa quá tải, sắp xếp hàng hóa sai với quy định an toàn hoặc phương tiện vận chuyển không đảm bảo an toàn và không có đủ giấy phép cùng khả năng lưu hành

Do đó, để bảo đảm an toàn cũng như hạn chế tối đa những tác động, hậu quả lớn do những rủi ro gây ra trong quá trình vận chuyển hàng hóa, các doanh nghiệp nên làm bảo hiểm hàng hóa. Khi đó, các bên trong quy trình vận chuyển hàng hóa nội địa và xuất nhập khẩu có thể an tâm về hàng hóa hơn. Nếu có nhu cầu thực hiện vận chuyển, thông quan hàng hóa hoặc liên hệ làm thủ tục bảo hiểm hàng hóa, thì Finlogistics sẽ hỗ trợ nhiệt tình cho bạn. Mọi khó khăn của khách hàng sẽ được chúng tôi giải quyết một cách nhanh chóng, an toàn và hiệu quả nhất!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Bảo hiểm hàng hóa

Θ Bài viết gợi ý:

Doanh-nghiep-che-xuat-00.jpg

Những ưu đãi đối với các doanh nghiệp chế xuất năm 2023

19/10/2023 0Tin tức xuất nhập khẩu

Trong giai đoạn kinh tế hội nhập ngày nay, hoạt động xuất nhập khẩu nhận được rất nhiều sự quan tâm. Do đó, Nhà nước cũng đã đưa ra nhiều chính sách hấp dẫn để thu hút các nguồn vốn đầu tư từ nước ngoài. Chính vì vậy, các doanh nghiệp chế xuất hoạt động tại những khu chế xuất ngày càng nhiều. Vậy đây là hình thức sản xuất như thế nào? Có những ưu đãi đặc biệt gì cho các doanh nghiệp này? Để trả lời cho thắc mắc này, hãy cùng tiếp tục theo dõi bài viết này của Finlogistics nhé!!!

Doanh nghiệp chế xuất
Doanh nghiệp chế xuất

(10/10/2023)

 

Doanh nghiệp chế xuất là gì?

Định nghĩa

Doanh nghiệp chế xuất có tên tiếng Anh là Export Processing Enterprise (thường gọi tắt là EPE). Dựa theo Khoản 10, Điều 2, tại Nghị định số 82/2018/NĐ-CP, doanh nghiệp chế xuất được định nghĩa là những “‘khu vực” chuyên sản xuất các loại hàng hóa, sản phẩm, dùng để tiến hành xuất khẩu ra nước ngoài. Những doanh nghiệp này được thành lập và hoạt động mạnh mẽ bên trong các khu chế xuất, khu kinh tế hoặc khu công nghiệp. 

Doanh nghiệp chế xuất không được xem là một loại hình doanh nghiệp, nhưng lại thường được đầu tư trực tiếp từ nguồn vốn nước ngoài. Cụm từ “chế xuất” ở đây được dùng để chỉ địa điểm đặt trụ sở của doanh nghiệp. Những doanh nghiệp này nằm trong một khu vực được tách biệt, có rào chắn ngăn cách riêng với bên ngoài. Ngoài ra còn có khu vực cảng và khu cửa ra vào nghiêm ngặt. Những sản phẩm, hàng hóa do những doanh nghiệp chế xuất sản xuất phải tiến hành xuất khẩu 100% và khai báo đầy đủ với cơ quan Hải Quan trong khu vực. 

Đặc điểm

Căn cứ theo Điều 2, Nghị định số 35/2022/NĐ-CP về quản lý doanh nghiệp chế xuất và khu chế xuất, thì đặc điểm của doanh nghiệp này bao gồm:

  • Doanh nghiệp chế xuất được nhận nhiều ưu đãi đầu tư và áp dụng chính sách thuế phí đối với khu phi thuế quan (trừ những ưu đãi dành riêng của khu phi thuế quan tại những khu kinh tế cửa khẩu), từ khi bắt đầu đầu tư thành lập doanh nghiệp, được ghi rõ ràng trên giấy chứng nhận đăng ký đầu tư (hoặc giấy xác nhận đăng ký của doanh nghiệp do Cơ quan có thẩm quyền cấp phép).
  • Những doanh nghiệp chế xuất phải hoạt động bên trong các khu chế xuất và tách biệt hẳn với bên ngoài. Có hàng rào chắn và cổng ra vào riêng, nằm dưới sự giám sát, kiểm tra của Cơ quan Hải Quan và những Cơ quan chức năng khác.
  • Sau khi xây dựng hoàn thiện thì doanh nghiệp chế xuất sẽ phải thông qua xác nhận đáp ứng điều kiện kiểm tra, theo đúng quy định của Pháp luật về thuế phí xuất nhập khẩu, từ phía Cơ quan Hải Quan.
  • Doanh nghiệp chế xuất được quyền mua vật liệu xây dựng, lương thực thực phẩm, văn phòng phẩm và những loại hàng tiêu dùng trong nước, để phục vụ cho quá trình xây dựng công trình và điều hành văn phòng, cũng như cho những hoạt động sinh hoạt bình thường của cán bộ, công nhân trong doanh nghiệp. 
  • Doanh nghiệp và những người bán hàng hóa cho doanh nghiệp có quyền lựa chọn thực hiện hoặc không làm các bước thủ tục xuất nhập khẩu những loại vật liệu xây dựng, lương thực thực phẩm, hàng tiêu dùng và văn phòng phẩm.

║Xem thêm: Các bước thủ tục Hải Quan cho hàng từ kho ngoại quan vào nội địa

  • Thủ tục kiểm tra và giám sát Hải Quan đối với những loại hàng hóa xuất nhập khẩu của các doanh nghiệp chế xuất sẽ được thực hiện dựa theo quy định của Pháp luật. 
  • Doanh nghiệp chế xuất có thể bán những sản phẩm thanh lý cho thị trường trong nước, theo những quy định về đầu tư thương mại. 
  • Cán bộ, công nhân viên trong doanh nghiệp chế xuất có thể mang ngoại hối, lấy từ nội địa vào doanh nghiệp và ngược lại, từ doanh nghiệp ra bên ngoài mà không cần phải khai báo cho phía Hải Quan. 
  • Doanh nghiệp chế xuất có thể tiến hành mua bán hàng hóa tại Việt Nam và phải có hạch toán thu chi riêng. Có khu vực lưu giữ hàng hóa riêng, tách biệt với khu vực hàng hóa sản xuất xuất khẩu của doanh nghiệp. Ngoài ra, doanh nghiệp có thể thành lập một chi nhánh riêng, để thực hiện việc mua bán những mặt hàng nội địa. 
Doanh nghiệp chế xuất
Doanh nghiệp chế xuất

Hồ sơ thủ tục

Để đăng ký thành lập doanh nghiệp chế xuất, các cá nhân, tổ chức cần chuẩn bị đầy đủ những giấy tờ như sau:

  • Giấy đăng ký chủ trương đầu tư dự án với Ủy ban nhân dân tỉnh/thành phố
  • Giấy chứng nhận đăng ký thành lập của doanh nghiệp chế xuất
  • Dấu mộc của doanh nghiệp
  • Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư dự án của doanh nghiệp chế xuất
  • Văn bản công bố thành lập doanh nghiệp và mẫu dấu có trên Cổng thông tin điện tử quốc gia

Những ưu đãi đối với các doanh nghiệp chế xuất

Khoản ưu đãi về thuế phí

Theo quy định ghi tại Khoản 3, Điều 26, thuộc Nghị định số 35/2022/NĐ-CP thì các doanh nghiệp chế xuất được quyền hưởng những ưu đãi về đầu tư và chính sách thuế phí đối với khu phi thuế quan. Bắt đầu từ thời điểm mục tiêu đầu tư thành lập doanh nghiệp chế xuất, được ghi rõ tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư dự án, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư dự án điều chỉnh hoặc Giấy xác nhận đăng ký cho doanh nghiệp chế xuất của Cơ quan đăng ký đầu tư có thẩm quyền trong khu vực.

Sau khi đã hoàn thiện quá trình xây dựng, doanh nghiệp chế xuất phải được Cơ quan Hải Quan có thẩm quyền xác nhận đáp ứng những tiêu chí, điều kiện kiểm tra và giám sát của Hải Quan theo quy định của Pháp luật về thuế xuất khẩu, nhập khẩu, trước khi chính thức được đưa vào hoạt động.

Trường hợp nếu doanh nghiệp chế xuất không đáp ứng được điều kiện kiểm tra và giám sát của Hải Quan thì sẽ không được hưởng những chính sách về thuế phí, áp dụng đối với khu vực phi thuế quan. Việc kiểm tra, xác nhận và hoàn thiện các tiêu chí, điều kiện kiểm tra, giám sát của Hải Quan của doanh nghiệp chế xuất được thực hiện theo đúng quy định của Pháp luật về thuế xuất khẩu, nhập khẩu.

Theo đó, các doanh nghiệp chế xuất sẽ được hưởng những ưu đãi về đầu tư và chính sách thuế phí đối với khu vực phi thuế quan, sau khi đã được Cơ quan Hải Quan xác nhận đáp ứng đầy đủ những điều kiện kiểm tra và giám sát của Hải Quan, trước khi được chính thức đi vào hoạt động bình thường.

║Xem thêm: Thủ tục làm hàng sản xuất xuất khẩu cần chú ý điều gì?

Chi tiết hơn, các doanh nghiệp chế xuất sẽ được hưởng một số các ưu đãi hấp dẫn về thuế phí như sau:

– Ưu đãi về mức thuế thu nhập

Tại Điểm A, Khoản 4, Điều 19 của Thông tư số 78/2014/TT-BTC đã quy định rằng: thu nhập của các doanh nghiệp từ việc thực hiện dự án đầu tư mới tại địa bàn địa phương có điều kiện kinh tế – xã hội khó khăn, thì sẽ được áp dụng mức thuế suất ưu đãi lên đến 20%, trong thời hạn 10 năm. Đồng thời, doanh nghiệp chế xuất còn được miễn nộp thuế tới 02 năm và giảm 50% tổng số thuế phải nộp trong vòng 04 năm tiếp theo, đối với thu nhập từ việc thực hiện dự án đầu tư mới (theo Điều 6, thuộc Thông tư số 151/2014/TT-BTC).

– Ưu đãi về chi phí sử dụng đất trong khu chế xuất

Các doanh nghiệp chế xuất sẽ được miễn tiền thuê đất trong 07 năm (dựa theo điểm B, Khoản 3, Điều 19 của Nghị định số 46/2014/NĐ-CP).

– Ưu đãi về mức thuế nhập khẩu và thuế xuất khẩu

Căn cứ theo điểm C, Khoản 4, Điều 2 của Luật thuế xuất khẩu, nhập khẩu năm 2016, doanh nghiệp sẽ nhận được các ưu đãi cho:

  • Hàng hóa, sản phẩm xuất khẩu từ khu vực phi thuế quan ra nước ngoài
  • Hàng hóa, sản phẩm nhập khẩu từ nước ngoài vào khu vực phi thuế quan và chỉ sử dụng bên trong khu vực phi thuế quan
  • Hàng hóa, sản phẩm chuyển từ khu vực phi thuế quan này sang khu vực phi thuế quan khác thì không phải là đối tượng phải chịu thuế phí

Như vậy, khi bắt đầu thành lập, các doanh nghiệp chế xuất sẽ được hưởng những ưu đãi lớn về thuế thu nhập cho doanh nghiệp; chi phí sử dụng đất; thuế xuất nhập khẩu;….

Doanh nghiệp chế xuất
Doanh nghiệp chế xuất

Áp dụng thuế suất 0%

Thuế suất 0% sẽ được ưu tiên áp dụng đối với những loại hàng hóa, sản phẩm có hợp đồng mua bán hoặc thực hiện gia công hàng hóa (đối với hợp đồng cung ứng dịch vụ), hợp đồng ủy thác xuất khẩu hàng hóa. Ngoài ra, các loại chứng từ, giấy tờ thanh toán có giá trị hàng hóa thông qua ngân hàng hoặc những chứng từ khác theo quy định Nhà nước và có tờ khai thuế quan đều được áp dụng thuế suất 0%.

Một số trường hợp khác sẽ không được áp dụng thuế suất 0%, ví dụ như: những loại dịch vụ chuyển nhượng vốn hoặc quyền sở hữu trí tuệ; chuyển giao công nghệ máy móc; dịch vụ bưu chính viễn thông; dịch vụ cấp phát tín dụng, tài chính phái sinh hoặc đầu tư chứng khoán; những sản phẩm khai thác tài nguyên, khoáng sản vẫn chưa chế biến; hàng hóa dịch vụ không thông qua đăng ký kinh doanh bên trong khu vực phi thuế quan (ví dụ như: xe cộ, xăng dầu, dịch vụ thuê văn phòng, kho bãi, nhà ở, khách sạn, dịch vụ ăn uống, đưa đón người lao động,…)

║Xem thêm: Máy móc cũ đồng bộ cần thông quan giám định như thế nào?

Hy vọng qua bài viết chi tiết này, bạn đã có cái nhìn rõ hơn về các doanh nghiệp chế xuất trong những khu công nghiệp, khu chế xuất. Nếu muốn tham khảo thêm thông tin, bạn có thể tìm đọc tại những nguồn văn bản, tài liệu chính thống của Nhà nước hoặc liên hệ trực tiếp với đội ngũ tư vấn của Finlogistics để được hỗ trợ. Nếu bạn có nhu cầu vận chuyển hàng hóa liên quốc tế – nội địa, thông quan qua Hải Quan hoặc làm các chứng từ, giấy tờ khó có liên quan,… công ty chúng tôi sẵn sàng giúp bạn thực hiện, với tiêu chí: nhanh chóng, an toàn và tối ưu nhất!!!

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Doanh nghiệp chế xuất

Θ Bài viết gợi ý:

Older Posts

FIND ALL IN ONE DOCUMENT

TÀI LIỆU VỀ FINLOGISTICS

PROFILE(VN)
PROFILE(ENG)
Phone
0963 126 995

Nội dung chính

→ Mục lục