Demurrage là gì? Cách tính phí DEM và lưu ý

Demurrage là gì là câu hỏi nhiều doanh nghiệp đặt ra khi hàng nhập khẩu đã về cảng nhưng container chưa thể lấy ra trong thời gian miễn phí. Đây là khoản phí lưu container tại cảng, terminal hoặc depot sau khi hết free time, thường phát sinh do chậm chứng từ, chưa lấy được D/O, tờ khai chưa thông quan, kiểm hóa kéo dài hoặc chưa bố trí xe lấy hàng kịp thời. Nếu không kiểm soát tốt, Demurrage Fee có thể làm tổng chi phí logistics tăng nhanh, đặc biệt với hàng nguyên container đường biển. Bài viết dưới đây được đội ngũ Finlogistics biên soạn nhằm giúp doanh nghiệp hiểu rõ Demurrage là gì, cách phân biệt với Detention và Storage, cũng như cách hạn chế phí lưu container trong quá trình xuất nhập khẩu.

Demurrage là gì?

Demurrage là phí lưu container trong cảng, terminal hoặc depot khi container ở lại quá thời gian miễn phí đã được hãng tàu hoặc đơn vị khai thác quy định. Trong thực tế, phí này thường được gọi ngắn là phí DEM hoặc phí lưu container tại cảng.

Với hàng nhập khẩu, Demurrage thường phát sinh khi container đã được dỡ khỏi tàu nhưng doanh nghiệp chưa lấy container ra khỏi cảng sau khi hết free time. Với hàng xuất khẩu, phí này có thể phát sinh khi container đã hạ bãi nhưng chưa được xếp lên tàu trong thời gian cho phép, tùy quy định của hãng tàu, cảng và điều kiện booking.

Theo cách phân loại của Maersk, Demurrage áp dụng khi container của hãng tàu được giữ bên trong terminal, cảng hoặc depot quá thời gian miễn phí; còn Detention áp dụng khi container được giữ bên ngoài cảng, terminal hoặc depot quá thời gian miễn phí.

Free time trong Demurrage được hiểu thế nào?

Free time là khoảng thời gian miễn phí mà hãng tàu, cảng hoặc depot cho phép container được lưu trong phạm vi quy định trước khi bắt đầu tính phí. Thời gian miễn phí này không cố định cho mọi lô hàng, mà phụ thuộc vào hãng tàu, cảng, tuyến vận chuyển, loại container, loại hàng và thỏa thuận trong booking.

Với hàng nhập khẩu, free time DEM thường liên quan đến thời gian container nằm tại cảng sau khi được dỡ khỏi tàu. Nếu doanh nghiệp chưa lấy container ra khỏi cảng sau thời gian này, phí Demurrage có thể bắt đầu phát sinh. Với hàng xuất khẩu, free time có thể liên quan đến thời điểm hạ container vào bãi trước ngày tàu chạy.

Maersk cũng giải thích free time là khoảng thời gian hãng vận chuyển cho khách hàng sử dụng cho hoạt động demurrage hoặc detention mà chưa bị tính phí; thời gian này có thể khác nhau giữa các cảng và hãng vận chuyển.

Phân biệt Demurrage, Detention và Storage

Doanh nghiệp thường nhầm Demurrage, Detention và Storage vì cả ba đều liên quan đến thời gian lưu container hoặc hàng hóa. Tuy nhiên, bản chất và bên thu phí có thể khác nhau.

Khoản phí	Cách hiểu	Thường phát sinh ở đâu?
Demurrage / DEM	Phí lưu container trong cảng, terminal hoặc depot sau free time	Trong cảng, bãi container, terminal
Detention / DET	Phí giữ container ngoài cảng quá thời hạn cho phép	Tại kho doanh nghiệp, kho riêng, quá trình vận chuyển nội địa
Storage Charge / STO	Phí lưu bãi, thuê diện tích lưu container hoặc hàng hóa	Bãi cảng, kho, depot

Trong bảng chi phí vận chuyển đường biển của Finlogistics, Demurrage Fee được thể hiện là phí lưu container do hãng tàu thu, Detention Fee là phí lưu vỏ container do hãng tàu thu, còn Storage Fee là phí lưu kho/lưu bãi do cảng thu.

Xem thêm: Phí Local Charge là gì? Các khoản doanh nghiệp cần biết

Demurrage phát sinh trong những trường hợp nào?

Demurrage thường phát sinh khi container không thể rời khỏi cảng đúng thời hạn. Nguyên nhân có thể đến từ chứng từ, hải quan, vận chuyển nội địa hoặc kế hoạch nhận hàng của doanh nghiệp.

Chậm nhận chứng từ hoặc chưa lấy được D/O

Với hàng nhập khẩu, doanh nghiệp cần có Arrival Notice, vận đơn phù hợp, thanh toán local charge và lấy D/O hoặc EDO để nhận hàng. Nếu hàng đã về cảng nhưng doanh nghiệp chưa nhận đủ chứng từ, chưa thanh toán phí hãng tàu hoặc chưa lấy được lệnh giao hàng, container vẫn nằm tại cảng và có thể phát sinh phí Demurrage sau khi hết free time.

Lỗi này thường xảy ra khi vận đơn gốc về muộn, sai thông tin consignee, chậm xác nhận điện giao hàng hoặc chưa hoàn tất thanh toán với hãng tàu/forwarder.

Tờ khai hải quan chưa thông quan

Nếu tờ khai bị luồng vàng, luồng đỏ, thiếu chứng từ, sai mã HS, sai trị giá hoặc cần giấy phép/kiểm tra chuyên ngành, thời gian xử lý có thể kéo dài. Khi container chưa được giải phóng khỏi cảng đúng hạn, doanh nghiệp có thể bị tính DEM, Storage hoặc các khoản phí hiện trường khác.

Bài viết về luồng đỏ hải quan của Finlogistics cũng nhấn mạnh tờ khai luồng đỏ có thể làm phát sinh thêm thời gian kiểm hóa, chi phí nâng hạ, mở kiện, lưu container và lưu bãi nếu hồ sơ hoặc hàng hóa chưa được chuẩn bị đầy đủ.

Xem thêm: Luồng đỏ hải quan là gì? Cách xử lý tờ khai khi bị luồng đỏ

Kiểm hóa hoặc kiểm tra chuyên ngành kéo dài

Khi container bị kiểm hóa, lấy mẫu, kiểm dịch, kiểm tra chất lượng hoặc giám định, thời gian lưu tại cảng có thể dài hơn dự kiến. Nếu doanh nghiệp chưa chuẩn bị sẵn nhân sự, phương tiện, giấy tờ và kế hoạch làm hàng tại bãi, thời gian xử lý có thể vượt quá free time.

Xem thêm: Kiểm hóa container là gì? Quy trình kiểm hóa và nghiệp vụ hải quan

Chậm bố trí xe kéo container khỏi cảng

Ngay cả khi tờ khai đã thông quan, container vẫn có thể phát sinh Demurrage nếu doanh nghiệp chưa bố trí được xe đầu kéo, chưa đặt lịch lấy hàng, chưa thanh toán phí cảng hoặc kho nhận hàng chưa sẵn sàng.

Tình trạng này thường gặp vào mùa cao điểm, khi cảng ùn tắc, thiếu xe, thiếu tài xế hoặc kho doanh nghiệp chưa đủ nhân sự để nhận hàng.

Tranh chấp chứng từ, thanh toán hoặc thông tin lô hàng

Nếu hợp đồng, vận đơn, invoice hoặc thông tin người nhận không thống nhất, việc lấy hàng có thể bị dừng lại để điều chỉnh. Một số trường hợp doanh nghiệp cũng bị chậm do chưa thanh toán đủ phí hãng tàu, forwarder hoặc cảng. Những lỗi này cần được xử lý sớm vì phí lưu container thường tăng theo từng ngày.

Cách tính phí Demurrage như thế nào?

Không có một mức phí Demurrage cố định cho mọi lô hàng. Phí này thường được tính theo số ngày vượt free time, đơn giá theo biểu phí và số lượng container.

Công thức tham khảo:

Phí Demurrage = Số ngày vượt free time × Đơn giá DEM/ngày/container × Số container

Ví dụ, doanh nghiệp có 01 container 40 feet nhập khẩu. Hãng tàu cho 5 ngày free DEM tại cảng. Container được lấy ra khỏi cảng sau 8 ngày, tức vượt 3 ngày. Nếu biểu phí DEM ở giai đoạn đầu là 50 USD/ngày/container, phí Demurrage tham khảo là:

3 × 50 × 1 = 150 USD

Mức phí thực tế có thể chưa bao gồm VAT hoặc các khoản liên quan khác nếu có. Doanh nghiệp cần kiểm tra biểu phí của hãng tàu, forwarder hoặc cảng, vì nhiều hãng áp dụng biểu phí theo bậc ngày. Container lưu càng lâu, đơn giá/ngày có thể càng cao.

Ai phải trả phí Demurrage?

Bên chịu phí Demurrage phụ thuộc vào Incoterms, hợp đồng mua bán, booking, hợp đồng vận chuyển, thỏa thuận với forwarder và nguyên nhân chậm trễ. Không nên kết luận cứng rằng người mua hoặc người bán luôn là bên chịu phí.

Với hàng nhập khẩu, người nhận hàng thường là bên trực tiếp xử lý lấy container khỏi cảng, nên thường có rủi ro phải trả DEM nếu lấy hàng chậm. Tuy nhiên, nếu nguyên nhân chậm đến từ người bán như gửi chứng từ muộn, phát hành sai vận đơn hoặc chưa hoàn tất chứng từ, doanh nghiệp cần kiểm tra hợp đồng mua bán để xác định trách nhiệm chi phí.

Với hàng xuất khẩu, bên gửi hàng cần kiểm soát lịch lấy container rỗng, đóng hàng, hạ bãi, cut-off và lịch tàu. Nếu container bị hạ bãi quá sớm, bị roll tàu hoặc chưa kịp xếp lên tàu, doanh nghiệp cần đối chiếu với booking và điều kiện miễn phí của hãng tàu/forwarder.

 

Demurrage khác gì với Detention trong hàng nhập khẩu?

Với hàng nhập khẩu, có thể hiểu đơn giản:

Demurrage phát sinh khi container còn nằm trong cảng quá thời gian miễn phí. Detention phát sinh khi container đã được kéo ra khỏi cảng nhưng doanh nghiệp trả vỏ rỗng cho hãng tàu quá hạn.

Ví dụ, container được dỡ khỏi tàu ngày 01 và hãng tàu cho 5 ngày free DEM. Nếu đến ngày 08 doanh nghiệp mới lấy container ra khỏi cảng, container có thể phát sinh DEM cho số ngày vượt. Sau khi kéo container về kho, hãng tàu tiếp tục quy định thời hạn trả vỏ rỗng. Nếu doanh nghiệp dỡ hàng chậm và trả rỗng muộn, phần quá hạn đó có thể phát sinh Detention.

Maersk mô tả Demurrage là thời gian container đầy nằm trong terminal từ khi dỡ khỏi tàu hoặc tàu hỏa đến khi được lấy ra khỏi cảng; còn Detention là thời gian container nằm ngoài terminal, từ khi lấy container đầy ra khỏi cảng đến khi trả container rỗng về cảng hoặc depot.

Xem thêm: Dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế tại Finlogistics

Làm sao hạn chế phát sinh phí Demurrage?

Để hạn chế phí Demurrage, doanh nghiệp cần kiểm soát lô hàng từ trước khi tàu cập cảng. Việc xử lý khi container đã gần hết free time thường bị động và dễ phát sinh thêm chi phí.

Kiểm tra free time ngay khi nhận booking hoặc Arrival Notice

Doanh nghiệp cần biết rõ số ngày free DEM, free DET, mốc bắt đầu tính phí và biểu phí theo từng giai đoạn. Không nên chờ đến khi hàng đã về cảng mới kiểm tra free time.

Với lô hàng có rủi ro kiểm tra chuyên ngành, hàng cần giấy phép, hàng giá trị cao hoặc hàng dễ bị kiểm hóa, doanh nghiệp nên đàm phán thêm free time ngay từ giai đoạn booking nếu có thể.

Chuẩn bị chứng từ trước khi tàu đến

Bộ chứng từ nên được kiểm tra trước khi tàu cập cảng, gồm Commercial Invoice, Packing List, vận đơn, C/O, giấy phép, chứng từ kiểm tra chuyên ngành, thông tin mã HS và thuế. Chứng từ càng rõ, khả năng thông quan đúng tiến độ càng cao.

Nếu chứng từ có sai sót, doanh nghiệp cần yêu cầu chỉnh sửa sớm. Việc phát hiện lỗi sau khi hàng đã đến cảng thường làm rút ngắn thời gian xử lý trước khi hết free time.

Chủ động lấy D/O hoặc EDO

Doanh nghiệp cần theo dõi Arrival Notice, thanh toán local charge đúng thời điểm và lấy lệnh giao hàng sớm. Chậm lấy D/O có thể khiến container không được kéo ra khỏi cảng dù tờ khai đã sẵn sàng.

Với hàng nhập khẩu cần thanh toán nhiều khoản local charge, doanh nghiệp nên yêu cầu forwarder hoặc hãng tàu gửi debit note sớm để kế toán chuẩn bị thanh toán.

Truyền tờ khai sớm và theo dõi phân luồng

Truyền tờ khai sớm giúp doanh nghiệp có thêm thời gian xử lý nếu gặp luồng vàng hoặc luồng đỏ. Nếu đợi sát hạn free time mới mở tờ khai, doanh nghiệp gần như không còn nhiều thời gian để bổ sung chứng từ hoặc xử lý kiểm hóa.

Bài viết về luồng vàng hải quan của Finlogistics cũng lưu ý việc rà soát hồ sơ sớm giúp rút ngắn thời gian kiểm tra, hạn chế nguy cơ chuyển sang kiểm hóa và giảm chi phí lưu kho, lưu bãi.

Xem thêm: Luồng vàng hải quan là gì? Cách xử lý hồ sơ

Bố trí xe và kho nhận hàng trước

Sau khi tờ khai thông quan, doanh nghiệp vẫn cần xe kéo container, kế hoạch lấy hàng, nhân sự nhận hàng và kho sẵn sàng dỡ hàng. Nếu xe không vào cảng kịp hoặc kho chưa thể nhận hàng, container vẫn có thể nằm lại cảng và phát sinh phí.

Với hàng cần trả vỏ nhanh, doanh nghiệp nên bố trí sẵn nhân sự dỡ hàng và phương án trả rỗng ngay sau khi nhận container.

Những lỗi thường gặp khiến doanh nghiệp bị tính Demurrage

Không kiểm tra thời hạn free time

Nhiều doanh nghiệp chỉ kiểm tra lịch tàu và ngày hàng đến, nhưng không kiểm tra số ngày miễn phí DEM/DET. Khi phát hiện thì container đã quá hạn tại cảng và phí phát sinh theo ngày.

Nhầm Demurrage với Storage

Doanh nghiệp có thể nhầm phí hãng tàu với phí cảng. Demurrage thường gắn với container và hãng tàu, còn Storage thường là phí lưu bãi hoặc lưu kho do cảng, depot hoặc đơn vị khai thác thu tùy trường hợp.

Chứng từ chưa khớp khi hàng về

Sai invoice, sai vận đơn, thiếu C/O, thiếu giấy phép, sai thông tin tờ khai hoặc chưa rõ mã HS đều có thể làm chậm thông quan. Khi container không rời cảng đúng hạn, doanh nghiệp có thể phải trả thêm DEM và các chi phí liên quan.

Không có phương án xử lý khi tờ khai bị luồng đỏ

Tờ khai luồng đỏ có thể phát sinh kiểm hóa, nâng hạ, mở container, đảo chuyển và lưu bãi. Nếu doanh nghiệp không chuẩn bị trước phương án hiện trường, thời gian xử lý có thể kéo dài ngoài dự kiến.

Không đối chiếu debit note và biểu phí hãng tàu

Khi phát sinh phí, doanh nghiệp cần kiểm tra số ngày tính phí, loại container, biểu phí áp dụng, giai đoạn tính phí và các khoản thu kèm theo. Không nên thanh toán debit note mà không đối chiếu, đặc biệt với các lô hàng lưu lâu hoặc nhiều container.

Finlogistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm soát phí Demurrage như thế nào?

Nhiều chi phí Demurrage phát sinh không chỉ vì hàng chậm, mà vì doanh nghiệp chưa kiểm soát đồng bộ giữa lịch tàu, chứng từ, D/O, tờ khai hải quan, phân luồng, kế hoạch xe và thời gian kho nhận hàng. Chỉ một khâu chậm cũng có thể khiến container nằm tại cảng quá free time.

Với dịch vụ vận chuyển đường biển quốc tế, dịch vụ vận chuyển nội địa Việt Nam và dịch vụ thông quan tờ khai hải quan, Finlogistics hỗ trợ doanh nghiệp kiểm tra phương án vận chuyển, rà soát chứng từ, chuẩn bị tờ khai nháp, theo dõi phân luồng và phối hợp kế hoạch lấy hàng theo từng lô. Trang dịch vụ vận chuyển đường biển của Finlogistics cũng mô tả quy trình triển khai gồm đặt lịch tàu, kiểm tra chứng từ, nhận thông báo hàng đến, lấy lệnh giao hàng, khai báo hải quan, điều xe, vận chuyển về kho và trả vỏ container rỗng.

Việc kiểm soát từ trước khi tàu cập cảng giúp doanh nghiệp giảm rủi ro phát sinh DEM/DET, lưu bãi hoặc chậm giao hàng. Với các lô hàng có nguy cơ kiểm hóa, thiếu chứng từ hoặc cần kiểm tra chuyên ngành, doanh nghiệp nên rà soát hồ sơ sớm để có thêm thời gian xử lý trước khi hết free time.

Về Finlogistics

Finlogistics là công ty Forwarder Việt Nam, thuộc Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế Fingroup, được thành lập từ năm 2014. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế, vận chuyển nội địa và khai báo thủ tục hải quan, với hệ thống văn phòng tại Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Lạng Sơn.

Đối với các lô hàng có rủi ro phát sinh Demurrage, Detention, Storage, local charge hoặc chậm thông quan, đội ngũ Finlogistics có thể phối hợp kiểm tra chứng từ, theo dõi thời hạn miễn phí, chuẩn bị phương án vận chuyển và hỗ trợ doanh nghiệp xử lý hồ sơ theo từng lô hàng thực tế.

Thông tin liên hệ Finlogistics

Doanh nghiệp có thể liên hệ Finlogistics qua các kênh sau để được hỗ trợ nhanh hơn:

Hotline/Zalo: (+84) 886 865 251
Tổng đài: 0243.68.55555
Email: info@fingroup.vn
Trụ sở chính: Tầng 26, Tháp A, Tòa nhà Sông Đà, Số 18, Đường Phạm Hùng, Phường Từ Liêm, Hà Nội.

Câu hỏi thường gặp về Demurrage

Demurrage là gì?

Demurrage là phí lưu container tại cảng, terminal hoặc depot khi container ở lại quá thời gian miễn phí do hãng tàu hoặc đơn vị khai thác quy định.

Demurrage khác Detention thế nào?

Demurrage thường phát sinh khi container còn nằm trong cảng quá free time. Detention thường phát sinh khi container đã ra khỏi cảng nhưng doanh nghiệp trả vỏ rỗng cho hãng tàu quá hạn.

Demurrage khác Storage Charge thế nào?

Demurrage thường là phí liên quan đến container và hãng tàu. Storage Charge là phí lưu bãi hoặc thuê diện tích lưu container/hàng hóa tại cảng, depot hoặc kho.

Phí Demurrage tính như thế nào?

Phí Demurrage thường được tính theo số ngày vượt free time, đơn giá theo biểu phí và số lượng container. Mức phí thực tế phụ thuộc vào hãng tàu, cảng, loại container và từng giai đoạn tính phí.

Ai phải trả phí Demurrage?

Bên trả phí phụ thuộc vào hợp đồng mua bán, Incoterms, booking, thỏa thuận với hãng tàu/forwarder và nguyên nhân chậm trễ. Với hàng nhập khẩu, người nhận hàng thường có rủi ro phát sinh DEM nếu lấy container khỏi cảng chậm.

Làm sao tránh phí Demurrage?

Doanh nghiệp cần kiểm tra free time sớm, chuẩn bị chứng từ trước khi tàu đến, lấy D/O đúng thời điểm, truyền tờ khai sớm, theo dõi phân luồng và bố trí xe/kho nhận hàng trước khi hết thời hạn miễn phí.

Kết luận

Demurrage là khoản phí doanh nghiệp cần kiểm soát chặt trong vận chuyển container đường biển, đặc biệt với hàng nhập khẩu. Phí này thường phát sinh khi container nằm tại cảng quá thời gian miễn phí, do chậm chứng từ, chậm lấy D/O, tờ khai chưa thông quan, kiểm hóa kéo dài hoặc chưa có kế hoạch lấy hàng kịp thời.

Để hạn chế phí DEM, doanh nghiệp cần kiểm tra free time ngay từ booking hoặc Arrival Notice, chuẩn bị chứng từ trước khi tàu cập cảng, truyền tờ khai sớm và phối hợp kế hoạch vận chuyển nội địa. Khi quy trình chứng từ, thông quan và lấy hàng được kiểm soát đồng bộ, doanh nghiệp có thể giảm đáng kể nguy cơ phát sinh Demurrage, Detention, Storage và các chi phí logistics ngoài dự kiến.