Cảng Cái Rồng và năng lực vận chuyển tại biển Vân Đồn ra các đảo

Nằm tại vị trí đắc địa thuộc thị trấn Cái Rồng, huyện Vân Đồn, Cảng Cái Rồng không chỉ là một bến tàu đơn thuần mà còn là mắt xích quan trọng trong mạng lưới giao thương biển đảo của tỉnh Quảng Ninh. Sau sự kiện đưa vào vận hành bến cảng cao cấp Ao Tiên, Cảng Cái Rồng đã có những sự dịch chuyển chiến lược về công năng, tập trung chuyên sâu vào hậu cần nghề cá và vận tải hàng hóa dân sinh đi các tuyến đảo. Bài viết này từ đội ngũ Finlogistics sẽ đi sâu vào phân tích năng lực hạ tầng, quy trình nghiệp vụ bốc xếp và các giải pháp tối ưu hóa chuỗi cung ứng tại bến cảng, hỗ trợ Quý doanh nghiệp và các chủ hàng đưa ra định hướng vận hành chính xác và hiệu quả nhất.

Vị trí địa lý và hạ tầng kỹ thuật cảng Cái Rồng

Cảng Cái Rồng tọa lạc tại khu phố 9, thị trấn Cái Rồng, huyện Vân Đồn, tỉnh Quảng Ninh. Đây là khu vực kín gió, nằm trong lòng vịnh Bái Tử Long, tạo điều kiện thuận lợi cho phương tiện thủy neo đậu và thực hiện các hoạt động giao nhận hàng hóa quanh năm, ít bị ảnh hưởng bởi các biến động thời tiết tiêu cực.

Đặc điểm luồng lạch và mớn nước Hệ thống luồng lạch dẫn vào cảng Cái Rồng được duy trì ở độ sâu ổn định, cho phép các tàu vận tải trọng tải từ 1.000 đến 2.000 tấn tiếp cận bến cảng dễ dàng. Đặc thù mớn nước tại đây phù hợp với các dòng tàu vận tải thủy nội địa, tàu đánh bắt xa bờ và các sà lan vận chuyển vật liệu xây dựng. Việc nạo vét duy tu luồng lạch định kỳ giúp đảm bảo an toàn hàng hải và rút ngắn thời gian tiếp cận cầu cảng cho phương tiện.

Hạ tầng bến bãi và cầu cảng Hiện nay, bến cảng được trang bị hệ thống cầu tàu kiên cố với tổng chiều dài bến đáp ứng nhu cầu cập bến cùng lúc của nhiều phương tiện. Khu vực bãi tập kết hàng hóa được phân khu rõ rệt: khu vực hàng khô, hàng bách hóa và khu vực dành riêng cho thủy hải sản. Theo ghi nhận thực tế của Finlogistics, diện tích bãi chứa hàng tại cảng Cái Rồng đã được nâng cấp, mở rộng để phục vụ nhu cầu lưu kho ngắn hạn cho các loại vật liệu xây dựng và nông sản trước khi luân chuyển ra các đảo xa như Quan Lạn, Minh Châu hay Ngọc Vừng.

Sự dịch chuyển chức năng giữa cảng Cái Rồng và cảng Ao Tiên

Bước sang năm 2026, sự phân hóa chức năng giữa các thực thể cảng tại Vân Đồn đã trở nên rõ nét hơn bao giờ hết. Đây là dữ liệu quan trọng để Quý doanh nghiệp định hướng lộ trình Logistics.

Cảng Ao Tiên – Trọng điểm hành khách cao cấp Từ khi chính thức đi vào hoạt động (đầu năm 2023), bến cảng Ao Tiên đã tiếp nhận toàn bộ các tuyến tàu khách cao tốc đi Cô Tô, Quan Lạn và các đảo du lịch. Ao Tiên đóng vai trò là mặt tiền du lịch của Vân Đồn với hạ tầng nhà ga hiện đại, đẳng cấp quốc tế.

Cảng Cái Rồng – Hub vận tải hàng hóa và hậu cần nghề cá Sau khi chuyển giao mảng hành khách sang Ao Tiên, Cảng Cái Rồng đã được quy hoạch tập trung sâu hơn vào các chức năng cốt lõi:

• Vận tải hàng hóa dân sinh: Là đầu mối tập kết nhu yếu phẩm, vật liệu xây dựng và hàng tiêu dùng từ đất liền cung cấp cho cư dân các đảo.

• Hậu cần nghề cá: Là trung tâm thu mua, phân phối thủy hải sản lớn nhất khu vực Vân Đồn. Cảng đóng vai trò cung ứng nhiên liệu, nước ngọt và đá lạnh cho đội tàu đánh bắt xa bờ.

• Kết nối Logistics nội vùng: Là điểm trung chuyển hàng hóa quy mô vừa và nhỏ, phục vụ nhu cầu phát triển kinh tế dân sinh tại các xã đảo.

Sự phân hóa này giúp giảm thiểu tình trạng xung đột giao thông giữa tàu khách và tàu hàng, đồng thời chuyên nghiệp hóa quy trình dịch vụ cho từng nhóm đối tượng khách hàng cụ thể.

Quy trình vận chuyển hàng hóa từ cảng Cái Rồng đi các tuyến đảo

Hoạt động Logistics biển đảo tại Cái Rồng đòi hỏi quy trình vận hành nhịp nhàng để đảm bảo tính thời điểm, đặc biệt đối với các mặt hàng thực phẩm và vật liệu xây dựng.

Lộ trình vận tải Cái Rồng – Quan Lạn – Minh Châu Đây là tuyến vận tải sôi động nhất với nhu cầu hàng hóa phục vụ dân sinh và xây dựng cơ sở hạ tầng du lịch trên đảo. Hàng hóa sau khi tập kết tại cảng Cái Rồng sẽ được bốc xếp lên các tàu vận tải vỏ sắt hoặc tàu gỗ có tải trọng từ 20 đến 50 tấn. Thời gian hành trình thường kéo dài từ 45 đến 90 phút tùy thuộc vào tải trọng phương tiện và điều kiện thủy triều.

Nghiệp vụ vận chuyển hàng hóa đi đảo Ngọc Vừng và các đảo lân cận Đối với các tuyến đảo có dân cư thưa thớt hơn như Ngọc Vừng, Thắng Lợi, quy trình vận chuyển thường tập trung vào các lô hàng tổng hợp (LCL). Finlogistics hỗ trợ các chủ hàng tối ưu hóa việc ghép hàng trên các chuyến tàu định kỳ để giảm thiểu chi phí vận tải trên mỗi đơn vị sản phẩm. Mọi quy trình từ kê khai danh mục hàng hóa đến giám sát bốc xếp đều được thực hiện nghiêm ngặt để tránh thất thoát trong môi trường vận tải biển.

Nghiệp vụ bốc xếp và dịch vụ hậu cần tại bến cảng

Năng lực giải phóng phương tiện tại cảng Cái Rồng phụ thuộc rất lớn vào hệ thống dịch vụ hậu cần và thiết bị hỗ trợ thực địa.

Hệ thống thiết bị nâng hạ và nhân lực bốc xếp Cảng được trang bị các loại cần cẩu bánh xích, cần cẩu chân đế có sức nâng từ 5 đến 15 tấn, phục vụ bốc xếp các kiện hàng quá khổ hoặc vật liệu xây dựng (sắt thép, xi măng). Bên cạnh đó, đội ngũ công nhân bốc xếp tại cảng có kinh nghiệm dày dạn trong việc xử lý các mặt hàng đặc thù như hải sản tươi sống, đảm bảo quy trình diễn ra nhanh chóng, tránh làm giảm phẩm cấp sản phẩm.

Dịch vụ cung ứng và bảo quản lạnh Để phục vụ chức năng hậu cần nghề cá, bến cảng Cái Rồng sở hữu hệ thống kho chứa nước đá, trạm cung cấp xăng dầu trực tiếp tại cầu cảng. Hệ thống kho bãi bảo quản lạnh đạt chuẩn giúp duy trì chuỗi cung ứng thủy hải sản từ khi cập bến đến khi vận chuyển đi các thị trường tiêu thụ nội địa hoặc xuất khẩu qua biên giới. Đây là mắt xích quan trọng mà Quý doanh nghiệp ngành thực phẩm cần đặc biệt lưu tâm khi sử dụng dịch vụ tại cảng.

Thủ tục pháp lý và quy định hành chính tại cảng Cái Rồng

Việc tuân thủ các quy định quản lý cảng là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo hành trình Logistics diễn ra thông suốt, không bị gián đoạn về mặt hành chính.

Quy định về phí và lệ phí bến bãi Căn cứ theo các Nghị quyết hiện hành của Hội đồng nhân dân tỉnh Quảng Ninh, các loại phí áp dụng tại cảng Cái Rồng bao gồm:

• Phí luồng lạch và phí cập cầu đối với phương tiện thủy.

• Phí bến bãi lưu kho đối với hàng hóa tập kết.

• Lệ phí cảng vụ và kiểm soát an ninh hàng hải.

Quy trình khai báo và kiểm soát tại cảng Tất cả các phương tiện khi ra vào cảng đều phải thực hiện khai báo với Ban Quản lý cảng và lực lượng Biên phòng cảng Cái Rồng. Nội dung khai báo bao gồm: danh mục hàng hóa, số lượng thuyền viên, tình trạng kỹ thuật của tàu. Finlogistics hỗ trợ Quý doanh nghiệp chuẩn hóa bộ chứng từ vận tải, đảm bảo quy trình kiểm soát diễn ra nhanh chóng, giúp phương tiện sớm rời bến đúng lịch trình.

Thách thức và giải pháp tối ưu hóa Logistics tại cảng Cái Rồng

Dù có nhiều lợi thế, hoạt động tại cảng Cái Rồng vẫn đối mặt với một số thách thức đặc thù của hạ tầng bến cảng lâu đời.

Vấn đề bồi lắng luồng lạch và bến bãi Do đặc điểm địa chất, khu vực cửa sông và cửa biển gần cảng có xu hướng bồi lắng tự nhiên sau mùa mưa bão. Điều này đòi hỏi kế hoạch nạo vét duy tu thường xuyên để đảm bảo mớn nước an toàn cho tàu trọng tải lớn.

• Giải pháp: Áp dụng công nghệ giám sát độ sâu luồng hàng hải theo thời gian thực để cảnh báo phương tiện và điều phối cập bến phù hợp.

Tối ưu hóa kết nối vận tải đa phương thức Cảng Cái Rồng được hưởng lợi từ việc kết nối trực tiếp với tuyến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn – Móng Cai.

• Giải pháp: Finlogistics triển khai mô hình kết nối “Đường bộ – Đường thủy”, trong đó hàng hóa từ các khu công nghiệp phía Bắc theo đường cao tốc tập kết tại cảng Cái Rồng trước khi chuyển xuống tàu đi các đảo. Việc đồng bộ hóa lịch trình giữa xe tải và tàu thủy là chìa khóa để giảm thiểu chi phí lưu kho.

Những thắc mắc thường gặp về hoạt động tại cảng Cái Rồng (FAQ)

Hiện nay tàu cao tốc khách đi Cô Tô còn khởi hành tại cảng Cái Rồng không? Không. Toàn bộ hoạt động vận tải hành khách bằng tàu cao tốc đi Cô Tô, Quan Lạn, Minh Châu hiện nay đã được chuyển sang bến cảng cao cấp Ao Tiên. Cảng Cái Rồng hiện chỉ phục vụ tàu hàng, tàu cá và tàu vận chuyển dân sinh.

Tàu vận tải có trọng tải bao nhiêu có thể cập bến Cái Rồng an toàn? Trong điều kiện thủy triều bình thường, cảng Cái Rồng đáp ứng tốt cho các phương tiện thủy có trọng tải từ 1.000 đến 1.500 tấn. Đối với các sà lan hoặc tàu có mớn nước lớn hơn, cần theo dõi lịch thủy triều và tham vấn Ban Quản lý cảng để điều phối vị trí cập bến.

Thời gian làm việc của các lực lượng chức năng tại bến cảng như thế nào? Ban Quản lý cảng, Biên phòng và các đơn vị kiểm soát thường trực làm việc theo khung giờ hành chính. Tuy nhiên, đối với hoạt động bốc xếp hàng hóa và hậu cần nghề cá, cảng vận hành linh hoạt 24/7 để đáp ứng nhu cầu sản xuất và đánh bắt thực tế của ngư dân và doanh nghiệp.

Lời kết

Cảng Cái Rồng, với sự điều chỉnh chiến lược về công năng, vẫn giữ vững vai trò là hạt nhân Logistics trong phát triển kinh tế biển của huyện Vân Đồn. Việc thấu hiểu thực trạng hạ tầng và các quy định quản lý tại cảng là tiền đề quan trọng để doanh nghiệp khai thác hiệu quả tiềm năng của vùng đất này.

Finlogistics với bề dày kinh nghiệm và tâm thế của một chuyên gia vận tải quốc tế, cam kết mang đến những giải pháp chuỗi cung ứng toàn diện nhất cho Quý doanh nghiệp tại khu vực Quảng Ninh. Chúng tôi tin rằng, sự chuẩn bị kỹ lưỡng về thông tin và sự đồng hành của một đối tác Logistics chuyên nghiệp chính là chìa khóa để Quý khách hàng chinh phục mọi thị trường, từ đất liền đến biển đảo xa xôi.

Quý doanh nghiệp đang cần tư vấn giải pháp vận tải thủy nội địa hoặc hỗ trợ thủ tục bến cảng tại Vân Đồn?

Hãy liên hệ với đội ngũ chuyên gia tại Finlogistics ngay hôm nay để nhận được bản tư vấn chiến lược và lộ trình vận hành chuyên nghiệp nhất dành riêng cho doanh nghiệp của bạn.