Trong lúc nhu cầu giao thương quốc tế ngày càng tăng, Việt Nam vẫn đang từng bước khẳng định vị thế của mình trên bản đồ Logistics khu vực. Nổi bật trong số đó chính là cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, cụm cảng hiện đại bậc nhất cả nước, đóng vai trò then chốt trong việc trung chuyển hàng hóa đi những thị trường lớn, mà không cần phải qua các cảng trung gian. Hãy cùng tìm hiểu chi tiết về năng lực, dịch vụ và cơ hội tại cụm cảng chiến lược này trong bài viết dưới đây của Finlogistics nhé.

Cang-nuoc-sau-cai-mep-thi-vai — *Cảng Cái Mép – Thị Vải đang trở thành điểm đến lý tưởng cho nhiều hãng tàu lớn trên thế giới*

Tổng quan mới nhất về cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải

Cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải là một cảng biển quốc tế, thuộc tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, nằm tại cửa sông Thị Vải và đi liền với sông Cái Mép. Bắt đầu đi vào hoạt động từ đầu năm 2011, cảng Cái Mép – Thị Vải đã trở thành nơi giao thương kinh tế nhộn nhịp giữa các công ty, doanh nghiệp trong và ngoài quốc gia. Dịch vụ cảng container tại đây luôn được đánh giá cao, đạt tiêu chuẩn quốc tế.

#Giới thiệu cảng container Cái Mép – Thị Vải

Cảng Cái Mép – Thị Vải được xem là cụm cảng nước sâu hiện đại và quy mô lớn hàng đầu hiện nay của Việt Nam. Với vị trí chiến lược nằm trên tuyến đường hàng hải quốc tế, nơi đây đã, đang và sẽ trở thành một trung tâm trung chuyển hàng hóa siêu lớn, góp phần quan trọng vào hoạt động Logistics – xuất nhập khẩu quốc gia.

#Vị trí cảng Cái Mép – Thị Vải

Vậy cụ thể cảng Cái Mép – Thị Vải ở đâu? Cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải tọa lạc tại thị xã Phú Mỹ, huyện Tân Thành, Bà Rịa – Vũng Tàu, cách TP. Hồ Chí Minh khoảng 80km; cách trạm hoa tiêu Vũng Tàu hơn 33km (khoảng 18 hải lý). Đặc biệt, vùng quay tàu trở lại rộng tới 500m, nên rất thích hợp cho những hoạt động vận chuyển bằng đường thủy.

Năng lực khai thác & quy mô cụm cảng Cái Mép – Thị Vải

Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải hiện đang là một trong những hệ thống cảng nước sâu lớn nhất của nước ta. Với vị trí giáp với sông Thị Vải, cảng Cái Mép – Thị Vải có độ sâu tự nhiên rất lý tưởng, hỗ trợ đắc lực trong việc tiếp nhận trực tiếp những tàu biển lớn đi châu Âu, Hoa Kỳ,… mà không cần phải trung chuyển qua các cảng trung gian như Hong Kong hay Singapore.

#Quy mô cụm cảng Cái Mép – Thị Vải

Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải bao gồm khá nhiều bến cảng thành viên, ví dụ như: CMIT (Cái Mép International Terminal); TCIT (Tan Cang – Cai Mep International Terminal); SP-PSA (SP-PSA International Port); SSIT (SP-SSA International Terminal); Cảng biển Thị Vải;…

Với tổng chiều dài cầu bến lên tới hơn 6.000m, cùng độ sâu luồng tàu từ -14m tới -16,5m, cảng Cái Mép – Thị Vải thực sự phù hợp với những tàu mẹ có tải trọng cỡ lớn.

#Khả năng tiếp nhận tàu biển

Cảng có thể tiếp nhận các tàu container hàng hóa trên 200.000 DWT, tương đương với tàu mẹ với sức chở đạt trên 18.000 TEUs
Đây là một trong số ít các cảng tại châu Á được những hãng tàu lớn như: Maersk, MSC, CMA-CGM, Hapag-Lloyd… đưa vào mạng lưới vận tải hàng hóa trực tiếp xuyên Thái Bình Dương

#Công suất khai thác container

Tổng công suất thiết kế dự kiến: khoảng 8 – 10 triệu TEUs/năm
Sản lượng container thông qua cụm cảng Cái Mép – Thị Vải năm 2024 ghi nhận đạt hơn 10,8 triệu TEUs, tăng khoảng 34% so với năm 2023
Dự kiến cho đến năm 2030, tổng sản lượng hàng hóa vận chuyển qua cảng Cái Mép – Thị Vải có thể đạt trên 100 triệu tấn/năm

#Hệ thống trang bị, máy móc hiện đại

Hệ thống trang thiết bị hiện đại và được tự động hóa như: cần cẩu bờ (STS), cẩu RTG, xe nâng,…
Sử dụng công nghệ TOS (Terminal Operating System) giúp kiểm soát hàng hóa chính xác và nhanh chóng
Kết nối với những hệ thống cảng cạn ICD, Depot nội địa và kho bãi CFS thông qua phương thức vận tải đường bộ, đường thủy và đường sắt

#Kết nối tuyến hàng hải khu vực & quốc tế

Hơn 20 tuyến hàng hải quốc tế từ cụm cảng Cái Mép – Thị Vải đi Trung Quốc, Hoa Kỳ, châu Âu, Nhật Bản, Hàn Quốc,… mỗi tuần
Kết nối hệ thống cơ sở hạ tầng hoàn chỉnh: Quốc lộ 51, cao tốc Long Thành – Dầu Giây, cao tốc Vũng Tàu – Biên Hòa, cao tốc Long Thành – Bến Lức,… tạo những điều kiện thuận lợi đối với vận tải đa phương thức
Liên kết trực tiếp với khá nhiều khu công nghiệp trọng điểm tại miền Nam như: Long Thành, Phú Mỹ, Nhơn Trạch,… và các cảng cạn ICD lớn tại Bình Dương, Đồng Nai, TP. Hồ Chí Minh,…

Lý do nên sử dụng dịch vụ Logistics tại cảng Cái Mép – Thị Vải của Finlogistics

Finlogistics không chỉ đơn thuần là một nhà cung cấp dịch vụ Logistics tại cảng Cái Mép – Thị Vải, mà còn là một đối tác đáng tin cậy, mang đến giải pháp toàn diện và linh hoạt cho mọi nhu cầu xuất nhập khẩu. Với cam kết uy tín & chất lượng đặt lên hàng đầu, chúng tôi xây dựng mối quan hệ bền vững với khách hàng, dựa trên sự thấu hiểu sâu sắc về nghiệp vụ và tận tâm trong từng dịch vụ cung cấp:

Tư vấn chuyên sâu và cá nhân hóa, từ quy trình xuất nhập khẩu, các quy định pháp lý liên quan, cho đến những thay đổi mới, giúp khách hàng đưa ra quyết định sáng suốt và hiệu quả
Vận chuyển container hàng hóa nội địa & quốc tế đa phương thức: đường bộ, đường biển, đường hàng không,… kết hợp xử lý các loại hàng đặc biệt, giúp đảm bảo tốc độ, an toàn và chi phí hợp lý
Khai báo Hải Quan cảng Cái Mép – Thị Vải, chuyên nghiệp, nhanh chóng, đúng quy định pháp luật và sẵn sàng giải quyết những rắc rối phát sinh
Cung cấp dịch vụ kho bãi, lưu giữ container theo yêu cầu như: kho thường, kho ngoại quan, kho lạnh,… đảm bảo chặt chẽ về chất lượng và độ an toàn cho hàng hóa

>>> Xem thêm: Một số thông tin chi tiết mà bạn chưa biết về cảng container Cát Lái

Tổng kết

Nói tóm lại, cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải không chỉ là một mắt xích vô cùng quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, mà còn là động lực tăng trưởng kinh tế thương mại mạnh mẽ cho khu vực Đông Nam Bộ nói riêng và cả Việt Nam nói chung. Nếu đang cần xuất nhập khẩu hoặc xử lý hàng hóa tại cảng này, thì Finlogistics sẽ hỗ trợ doanh nghiệp của bạn thực hiện từ A – Z các dịch vụ Logistics một cách nhanh gọn, an toàn và chi phí phù hợp. Liên hệ ngay hotline/Zalo để được tư vấn kỹ hơn nhé!

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone: 0963.126.995 (Ms.Loan)
Email: info@fingroup.vn

Cảng quốc tế Hải Phòng được xem là cụm cảng biển lớn và quan trọng bậc nhất tại khu vực miền Bắc Việt Nam, giữ vai trò chủ lực trong việc kết nối các loại hàng hóa nội địa và quốc tế. Sở hữu vị trí chiến lược, cùng cơ sở hạ tầng hiện đại và dịch vụ Logistics ngày càng hoàn thiện, cảng biển Hải Phòng đã, đang và sẽ là điểm đến hàng đầu của nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại miền Bắc. Hãy theo chân Finlogisitics tìm hiểu kỹ hơn về cảng biển này nhé.

Cang-quoc-te-hai-phong — *Cảng Hải Phòng là một biểu tượng gắn liền với phát triển của thành phố Hải Phòng trong thời gian qua*

Cảng Hải Phòng là gì? Giới thiệu chung về cảng quốc tế Hải Phòng

Được bắt đầu xây dựng từ thế kỷ 19, cảng quốc tế Hải Phòng đã trải qua rất nhiều giai đoạn phát triển và đóng góp lớn vào lịch sử, kinh tế và xã hội của nước ta. Chỉ từ một làng chài nhỏ, cảng Hải Phòng đã vươn mình để trở thành một trong những cảng biển nhộn nhịp hàng đầu tại Đông Dương và là cửa ngõ giao thương hàng hải cực kỳ quan trọng của miền Bắc.

#Tổng quan chung

Cảng quốc tế Hải Phòng là cụm cảng tổng hợp cấp quốc gia, đóng một vai trò quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa và kết nối các tuyến vận tải biển nội địa và quốc tế. Là cảng biển loại I, cảng Hải Phòng có thể tiếp nhận các tàu container lớn và hệ thống hạ tầng hiện đại phục vụ nhiều loại hàng hóa, sản phẩm khác nhau như: hàng nguyên cont, hàng rời, hàng lỏng, hàng OOG,… Dưới đây là một số thông tin chính:

Phân loại cảng: Cảng biển quốc gia (loại IA)
Tổng công suất khai thác: Trên 40 triệu tấn/năm
Diện tích kho bãi: Hàng trăm nghìn m²
Độ sâu luồng tàu: Loại tàu 30.000 – 50.000 DWT có thể cập cảng (tùy từng khu vực)
Địa chỉ cảng Hải Phòng: Trung tâm TP. Hải Phòng và các vùng lân cận (Đình Vũ, Lạch Huyện,…)

#Bản đồ vị trí địa lý

#Vai trò quan trọng

Một số vai trò lớn của cảng biển Hải Phòng có thể thấy rõ như:

Đây là đầu mối xuất nhập khẩu hàng hóa chính của toàn bộ khu vực phía Bắc Việt Nam
Đây là cầu nối chiến lược nằm trong chuỗi cung ứng Logistics từ Việt Nam sang Trung Quốc và các quốc gia châu Á khác như: Nhật Bản, Đài Loan, Hàn Quốc,…
Hỗ trợ phát triển các khu công nghiệp tại khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh, Bắc Ninh, Hà Nội,…

#Khả năng Kết nối giao thông

Cảng quốc tế Hải Phòng có một vị trí chiến lược nằm tại cửa ngõ ra biển của miền Bắc, cách thủ đô Hà Nội chỉ khoảng 100 km. Nhờ vào hệ thống đường bộ, đường thủy, đường sắt và đường cao tốc đồng bộ, các loại hàng hóa từ cảng Hải Phòng có thể vận chuyển dễ dàng đến các tỉnh thành phía Bắc, miền Trung hoặc xuất khẩu trực tiếp sang các thị trường quốc tế như: Trung Quốc, ASEAN, Nhật Bản, Hàn Quốc,…

Cách thủ đô Hà Nội: ~100km (thông qua cao tốc Hà Nội – Hải Phòng)
Cách sân bay quốc tế Cát Bi (Cát Bi, Hải An, TP. Hải Phòng): ~10km
Kết nối cùng với cảng quốc tế Lạch Huyện (thông qua cầu Tân Vũ – Lạch Huyện)

#Năng lực & Dịch vụ khai thác

Cảng biển Hải Phòng gồm nhiều khu cảng khác nhau, trong đó mỗi khu cảng lại có những chức năng và chuyên môn riêng, bao gồm:

TÊN CẢNG	ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT
Khu cảng Đình Vũ	Chuyên hàng container, hàng rời,... vị trí thuận tiện gần KCN
Khu cảng Nam Đình Vũ	Cảng nước sâu, tiếp nhận tàu 40.000 DWT, vận hành bằng hệ thống tự động
Khu cảng Tân Vũ	Thuộc hệ thống cảng quốc tế sâu Lạch Huyện
Khu cảng Greenport	Cảng container hiện đại, tự động hóa cao, thuộc tập đoàn Gemadept
Khu cảng Chùa Vẽ	Xử lý và giao nhận hàng tổng hợp, hàng lỏng, hàng rời,...
Khu cảng Lạch Huyện	Cảng nước sâu quốc tế duy nhất miền Bắc, tiếp nhận tàu 100.000 DWT

Những khu cảng này đều được trang bị hệ thống cơ sở hạ tầng tiên tiến, hiện đại như: cầu cảng, cầu trục, kho bãi, xe nâng và một số loại thiết bị xếp dỡ khác. Điều này nhằm mục đích đảm bảo khả năng tiếp nhận và xử lý hàng hóa một cách hiệu quả và nhanh chóng. Ngoài ra, cảng quốc tế Hải Phòng hiện đang khai thác những dịch vụ đa dạng như:

Tiếp nhận và bốc dỡ các container, hàng rời, hàng lỏng,…
Cho phép lưu kho lưu bãi, đóng rút container,…
Khai báo thông quan Hải Quan, Logistics trọn gói
Kết nối giữa vận tải đường bộ, đường biển & đường sắt

Tất cả các khu cảng đều có hệ thống cẩu trục hiện đại, camera giám sát, hệ thống quản lý container tự động,… giúp bảo đảm tốc độ xử lý nhanh và cực kỳ chính xác.

#Bảng giá & Thời gian làm việc

Thời gian làm việc tại cảng quốc tế Hải Phòng:

Khối văn phòng hành chính: 7h30 – 16h30 (thứ 2 – thứ 6)
Khối khai thác cảng: 24/7 (theo lịch tàu)
Khối cơ quan Hải Quan: thứ 2 – thứ 7

Một số chi phí tham khảo tại cảng Hải Phòng:

Phí nâng hạ container: 400.000 – 600.000 VNĐ/container
Phí lưu container: từ 200.000 VNĐ/ngày
Phí xếp dỡ hàng rời, hàng lỏng,…: tuỳ từng chủng loại và khối lượng hàng

Tìm hiểu dịch vụ Logistics tại cảng Hải Phòng của Finlogistics

Finlogistics cung cấp cho khách hàng dịch vụ Logistics tại cảng Hải Phòng cho hàng hóa xuất nhập khẩu từ các cảng biển trên thế giới, theo nhiều phương thức giao hàng khác nhau, ví dụ: CY-CY; CFS-CFS; DOOR–CY; CY-DOOR; DOOR-DOOR;…

Chúng tôi hiện đang có giá tốt với nhiều hãng tàu vận tải biển lớn và uy tín trên quốc tế như: MSC, COSCO, ONE, CMA, MAERSK, HAPAG-LLOYD, EVERGREEN,… Điều này giúp Finlogistics có thể đảm bảo cung cấp dịch vụ đáng tin cậy, hiệu quả tối ưu chi phí và đáp ứng đa dạng nhu cầu vận chuyển đường biển quốc tế của khách hàng.

#Dịch vụ vận chuyển cung cấp

Finlogistics cung cấp cho khách hàng dịch vụ vận chuyển hàng hóa cảng Hải Phòng toàn diện, đối với nhiều loại hàng hóa khác nhau như:

Vận chuyển hàng nguyên cont (hàng FCL)
Vận chuyển hàng lẻ (hàng LCL)
Vận chuyển hàng đông lạnh
Vận chuyển hàng rời, hàng tàu rời (Bulk Cargo)
Vận chuyển hàng công trình, dự án (Project Cargo)
Vận chuyển hàng quá khổ, quá tải (hàng OOG)
Vận chuyển hàng nguy hiểm (IMO DG)

#Tuyến vận chuyển đường biển

Một số tuyến vận chuyển hàng hóa cảng biển Hải Phòng đi các khu vực khác mà Finlogistics cung cấp như:

Trung Quốc: Shanghai, Ningbo, Qingdao, Shenzhen,…
Ấn Độ: Mundra, Pipavav, Mumbai,…
Hàn Quốc: Busan, Incheon, Kwang Yang,…
Nhật Bản: Tokyo, Yokohama, Osaka,…
Hoa Kỳ: New York, Long Beach, Los Angeles, Seattle,…

#Những thế mạnh vượt trội

Finlogistics luôn tự tin dịch vụ của chúng tôi sẽ đáp ứng được nhu cầu xử lý thủ tục, giao nhận container Hải Phòng của khách hàng, bởi:

Thời gian hoàn thành khai báo và vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, kịp tiến độ
Tuyệt đối bảo mật tất cả các thông tin của khách hàng và hàng hóa vận chuyển
Đội ngũ chuyên viên nhiều năm kinh nghiệm trong ngành Logistics, luôn sẵn sàng tư vấn nhiệt tình về các chứng từ, quy trình thủ tục, áp mã HS code, lấy C/O,… cho khách hàng
Cung cấp dịch vụ vận chuyển trọn gói kèm theo xử lý thủ tục, nhờ đó khách hàng không cần liên hệ với nhiều đối tác hoặc phải tự tay nhập khẩu lô hàng
Tư vấn những giải pháp tối ưu trong khai báo thủ tục, chuẩn bị chứng từ, thanh toán chi phí thuế;…
Cập nhật những chính sách và yêu cầu mới nhất từ Hải Quan, cơ quan chuyên ngành,cơ quan thuế cho khách hàng nắm được

>>> Đọc thêm: Cảng cạn là gì? Danh sách những cảng cạn (ICD) lớn nhất hiện nay

Kết luận

Có thể thấy, với vị trí chiến lược cùng hệ sinh thái dịch vụ Logistics phát triển đa dạng, cảng quốc tế Hải Phòng sẽ là lựa chọn hàng đầu cho nhiều công ty, doanh nghiệp xuất nhập khẩu phía Bắc Việt Nam. Nếu doanh nghiệp của bạn đang cần tìm một đơn vị hỗ trợ làm thủ tục Hải Quan, giao – nhận container, vận chuyển hàng hóa đa phương thức,… tại cảng Hải Phòng, đừng chần chừ mà hãy liên hệ ngay với Finlogistics để được tư vấn chi tiết hơn nhé.

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
Email: info@fingroup.vn

Cảng container Cát Lái thuộc hệ thống cảng Tân Cảng – Sài Gòn, là một trong những cảng container lớn và hiện đại bậc nhất tại Việt Nam. Cảng Cát Lái đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong chuỗi cung ứng Logistics, kết nối các tuyến vận chuyển nội địa & quốc tế. Nếu bạn đang tìm kiếm thông tin về cảng Cát Lái để giải quyết nhu cầu về vận chuyển, thủ tục Hải Quan và kho bãi,… thì bài viết dưới đây của Finlogistics sẽ cung cấp đầy đủ những dữ liệu cần thiết.

Cang-container-cat-lai — *Cát Lái hiện đang là cảng container hàng hóa quốc tế lớn và hiện đại nhất của Việt Nam*

Cảng Cát Lái là gì? Một số thông tin chung về cảng container Cát Lái

Cảng container Cát Lái là một trong những cảng biển nhộn nhịp và bận rộn nhất tại Việt Nam. Thống kê cho thấy, mỗi năm cảng Cát Lái thông quan cho hơn 33.000 lượt doanh nghiệp, với hơn 500.000 tờ khai Hải Quan. Chỉ riêng kim ngạch xuất nhập khẩu qua cảng Cát Lái đã đạt 30 tỷ USD, thu ngân sách trên 46.000 tỷ VNĐ, chiếm khoảng 35% tổng thu ngân sách của Hải Quan TP. Hồ Chí Minh.

Bên cạnh đó, lượng xe ra vào tại cảng container Cát Lái đạt mức 16.000 – 18.000 xe, ngày cao điểm có khi lên tới hơn 20.000 xe. Tuy nhiên, hệ thống đường sá cũng như hệ thống đường vành đai xung quanh khu vực cảng Cát Lái vẫn chưa phát triển đồng bộ, khiến tình trạng ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra. Đây cũng là áp lực lớn đè nặng lên quy hoạch đô thị, ngành Logistics, giao thông đường bộ và hạ tầng cơ sở tại khu vực cảng Cát Lái.

#Giới thiệu cảng Cát Lái

Một số thông tin giới thiệu về cảng Cát Lái mà bạn có thể chưa biết:

Địa chỉ cảng Cát Lái: Toạ lạc tại 1295B đường Nguyễn Thị Định, phường Cát Lái, TP. Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh, cách trung tâm thành phố khoảng 12 km và gần các tuyến đường vành đai 2, vành đai 3
Doanh nghiệp quản lý: Tổng công ty Tân Cảng – Sài Gòn (SNP) là một doanh nghiệp quân đội trực thuộc Quân chủng Hải Quân, hiện đang quản lý toàn bộ cảng Cát Lái
Cơ sở hạ tầng: Cảng Cát Lái hiện đang có 9 bến đón tàu và 1 bến sà lan, cùng với hệ thống kho bãi và những dịch vụ hỗ trợ Logistics cực kỳ đa dạng.
Năng lực xếp dỡ: Cảng Cát Lái có khả năng xử lý hàng triệu TEU (đối với container 20 feet) mỗi năm, với sản lượng hàng hóa bốc xếp hàng năm đạt đến hàng chục triệu tấn, chiếm thị phần lớn nhất tại khu vực TP. Hồ Chí Minh và gần 50% thị phần của cả nước.
Luồng tuyến hàng hải: Cảng container Cát Lái nằm bên cạnh bờ sông Đồng Nai, sở hữu vị trí kết nối rất thuận lợi với những tuyến giao thông đường bộ và đường thủy quan trọng hàng đầu. Luồng hàng hải chính tại đây kết nối cảng Cát Lái với khu vực Vũng Tàu và những vùng lân cận khác.
Hiện đại hóa cảng: Cảng Cát Lái liên tục được Nhà nước đầu tư và hiện đại hóa cả về cơ sở hạ tầng, công nghệ quản lý lẫn hệ thống trang thiết bị nhằm nâng cao năng lực khai thác và đáp ứng nhu cầu sử dụng ngày càng gia tăng của thị trường Logistics.
Vị trí chiến lược: Nhờ vị trí gần những khu công nghiệp lớn của TP. Hồ Chí Minh và Đồng Nai, cảng container Cát Lái đóng vai trò như là một cửa ngõ giao thương quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu của khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam.

#Bản đồ cảng Cát Lái

#Quy mô cảng Cát Lái

Cảng container Cát Lái được bắt đầu xây dựng từ tháng 6/1996 cho đến 2002 theo nhiều giai đoạn. Diện tích ban đầu xấp xỉ 170,000 m², bao gồm hai cầu tàu 150m, có khả năng đón tàu với trọng tải đạt trên 20,000 DWT. Trong cùng thời gian này, cảng Cát Lái kết hợp với TP. Hồ Chí Minh xây mở tuyến đường liên tỉnh lộ 25, kéo dài từ xa lộ Hà Nội đến phà Cát Lái nhằm thu hút khách hàng.

Hiện nay, Cát Lái đang là cảng container quốc tế lớn nhất tại Việt Nam, với sản lượng hàng năm đứng trong top 21 trên thế giới. Tổng diện tích mặt bằng của cảng hiện đạt 60 ha, bao gồm bãi chứa container rộng đến 450.000 m², 6 kho bãi tiếp nhận & lưu trữ hàng hóa. Cầu tàu có tổng chiều dài lên đến 2.040m, với độ sâu mặt nước trước cảng đo được là 12,5m, cho phép đón tàu chở hàng có tải trọng lên đến 45.000 DWT.

Quy mô cảng Cát Lái được chia làm 3 khu bến (terminal) gồm: A, B và C (trước đây vốn là cảng Phú Hữu). Mặt bằng của bến bãi có sức chứa đạt khoảng 96.800 TEU (container tiêu chuẩn dài 20 feet). Ngoài ra, cảng Cát Lái còn được trang bị hệ thống quản lý và khai thác containe hiện đại (TOPX & TOPOVN), cùng với những thiết bị bốc xếp tiên tiến, ví dụ như: cẩu bờ, cẩu di động,…

Những dịch vụ Logistics chính tại cảng container Cát Lái

Không chỉ là cảng container lớn nhất tại TP. Hồ Chí Minh, mà Cát Lái còn là một trung tâm Logistics – xuất nhập khẩu quan trọng, với nhiều dịch vụ hỗ trợ. Dưới đây là một số dịch vụ chủ lực tại cảng Cát Lái:

#Xếp dỡ container hàng hóa

Cảng Cát Lái được đầu tư hệ thống cẩu trục, cần cẩu bờ rất hiện đại, cùng với đội ngũ vận hành chuyên nghiệp, sẵn sàng phục vụ xếp dỡ hàng hóa:

Các loại container 20 feet, 40 feet tiêu chuẩn
Hàng container lạnh, hàng nguy hiểm – DG (nếu đủ điều kiện)
Hàng rời, hàng lẻ (LCL),…

#Lưu kho lưu bãi container

Dịch vụ lưu container ngắn ngày hoặc dài ngày tại bãi rộng hàng chục ha giúp các doanh nghiệp linh hoạt hơn trong kế hoạch giao – nhận hàng hóa. Ngoài ra, cảng Cát Lái còn hỗ trợ:

Bãi chờ giao – nhận hàng hóa
Lưu container lạnh với hệ thống cấp điện liên tục

👉 Finlogistics cung cấp Dịch vụ thuê kho gần cảng Cát Lái, hỗ trợ gom hàng, phân chia và lưu kho bãi an toàn, phù hợp cho những doanh nghiệp cần tối ưu thời gian và chi phí xuất nhập khẩu.

#Dịch vụ khai báo & thông quan Hải Quan

Cảng container Cát Lái có đầy đủ các phòng ban của Chi cục Hải Quan, luôn sẵn sàng hỗ trợ:

Khai báo tờ khai Hải Quan online
Tiến hành các bước thủ tục nhập khẩu/xuất khẩu
Thông quan hàng hóa một cách nhanh chóng

👉 Finlogistics là đơn vị chuyên nghiệp trong lĩnh vực khai báo Hải Quan tại cảng Cát Lái, cam kết đúng tiến độ, tối ưu thời gian và chi phí cho các doanh nghiệp.

#Kiểm hóa và soi chiếu container

Dành cho những lô hàng cần kiểm tra thực tế hoặc soi chiếu container tại chỗ theo yêu cầu của cơ quan Hải Quan:

Dùng máy soi container hàng hóa cố định & di động
Bố trí các khu vực kiểm hóa riêng biệt & an toàn

#Dịch vụ vận tải và giao nhận hàng hóa

Cảng container Cát Lái có đội ngũ xe nâng, xe đầu kéo hoặc xe tải phục vụ vận chuyển trong khu vực cảng và liên kết vận tải đường bộ đi khắp các tỉnh thành cả nước:

Vận chuyển hàng từ cảng về kho bãi khách hàng
Nhận lại container rỗng và trả vỏ container
Giao hàng theo đúng lịch cho hãng tàu & doanh nghiệp

👉 Finlogistics cung cấp Dịch vụ trucking đường bộ từ cảng Cát Lái, hỗ trợ linh hoạt lịch xe, với giá cước cạnh tranh hàng đầu và có thể theo dõi hành trình di chuyển.

#Một số dịch vụ hỗ trợ khác

Cung cấp container rỗng (lấy vỏ container)
Thanh toán cước phí vận chuyển và phụ phí tại cảng
Tư vấn chi tiết về thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa
Đăng ký lịch bốc xếp hàng & điều độ xe vận chuyển

Bảng giá và thời gian làm việc tại Cảng container Cát Lái

Mời bạn đọc cùng tìm hiểu bảng giá và thời gian làm việc chi tiết tại cảng container Cát Lái dưới đây:

#Bảng giá các dịch vụ phổ biến tại cảng Cát Lái

Cảng Cát Lái có thể phục vụ hàng chục nghìn lượt container mỗi ngày. Dưới đây là các loại chi phí thường gặp khi doanh nghiệp làm hàng tại cảng (chú ý mức giá tham khảo):

LOẠI PHÍ	MỨC PHÍ THAM KHẢO	GHI CHÚ
Phí nâng/hạ container (Lift on/off)	300.000 – 600.000 VNĐ/lần	Tùy từng loại container 20ft hoặc 40ft
Phí lưu bãi container (Demurrage)	Từ 200.000 VNĐ/ngày/container	Miễn phí thường từ 2 – 3 ngày đầu (tuỳ từng hãng tàu)
Phí xếp dỡ container (Handling)	500.000 – 800.000 VNĐ/lượt	Tính riêng đối với hàng xuất/nhập không qua hãng tàu
Phí soi chiếu container	250.000 – 500.000 VNĐ/lần	Trong trường hợp container bị Hải Quan chỉ định soi chiếu
Phụ phí THC (Terminal Handling Charge)	120 – 150 USD/container (do hãng tàu thu)	Áp dụng đối với hàng xuất/nhập theo điều kiện FOB/CFR Incoterms
Phí kiểm hóa container	Theo mức quy định của Hải Quan	Có thể phát sinh thêm chi phí bốc dỡ trong quá trình kiểm hóa

Mức giá trên có thể thay đổi tùy theo thời điểm và các đơn vị khai thác. Để được báo giá chính xác nhất, vui lòng liên hệ đến Finlogistics – Hotline: 0963 126 995 (Mrs. Loan).

#Thời gian làm việc tại cảng Cát Lái

Cảng container Cát Lái mặc dù vận hành gần như liên tục 24/7 để có thể bảo đảm tiến độ giao – nhận hàng hóa, nhưng một số bộ phận cũng có giờ làm việc cố định như sau:

BỘ PHẬN/ HOẠT ĐỘNG	GIỜ LÀM VIỆC	GHI CHÚ
Giao nhận container (xe ra/vào cảng)	24/24 (cả thứ 7 & CN)	Hoạt động liên tục, cần đăng ký trước qua hệ thống
Khai báo Hải Quan tại Chi cục Cát Lái	07:30 – 17:30 (Thứ 2 – Thứ 6), sáng Thứ 7	Nghỉ chiều thứ 7, Chủ nhật và các ngày lễ
Đăng ký kiểm hóa – soi chiếu	Theo lịch làm việc của Hải Quan	Nên đặt lịch trước 1 – 2 ngày
Văn phòng điều độ container	Giờ hành chính	Cần chủ hàng/Forwarder liên hệ trước để lấy booking, số xe

Tại sao nên dùng dịch vụ Hải Quan cảng Cát Lái tại Finlogistics?

Công ty CP Kinh doanh Quốc tế Finlogistics sẵn sàng cung cấp cho khách hàng dịch vụ Hải Quan cảng Cát Lái và vận chuyển container nội địa từ cảng về kho hoặc ngược lại. Khách hàng phổ biến của chúng tôi thường là các doanh nghiệp, công ty, nhà máy, xí nghiệp,… có nhu cầu cầu xử lý thông quan, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng Cát Lái.

Sở hữu đội ngũ nhân viên hiện trường (Ops) và chuyên viên Logistics nhiều năm kinh nghiệm thực tế trong ngành, chúng tôi bảo đảm được tỷ lệ thông quan cao, tiết kiệm thời gian và tối ưu chi phí cho khách hàng . Đội tài xế với tay nghề vững vàng, am hiểu các tuyến đường, có thể đảm bảo vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng, an toàn đến địa điểm giao – nhận.

Từ những mặt hàng thông dụng cho đến loại hàng đặc biệt, hàng siêu trường siêu trọng, có kích thước và khối lượng lớn như: thiết bị máy móc, linh kiện phụ kiện, sắt thép,… cho đến các loại container như: Open top, Flat rack, Platform,… dịch vụ Hải Quan cảng Cát Lái của Finlogistics tự tin đáp ứng được mọi nhu cầu của khách hàng.

>>> Đọc thêm: Danh sách top 10 cảng biển lớn nhất tại Việt Nam năm 2025

Lời kết

Với vị trí chiến lược, quy mô lớn cùng hệ thống trang thiết bị hiện đại, cảng container Cát Lái đã đang và sẽ đóng góp to lớn vào sự phát triển kinh tế – thương mại cho đất nước. Nếu doanh nghiệp của bạn đang mong muốn thực hiện thông quan, xử lý giấy tờ hoặc vận chuyển đa phương thức tại cảng Cát Lái, hãy liên hệ trực tiếp đến cho Finlogistics qua hotline/Zalo để được hỗ trợ tận tình và nhanh nhất nhé!

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
Email: info@fingroup.vn

Cảng cạn là gì? Nhiều hệ thống cảng cạn được xây dựng và phát triển, nhằm tổ chức vận chuyển container một cách hợp lý, tăng hiệu quả đối với hoạt động Logistics trên những hành lang vận tải, góp phần làm giảm ùn tắc giao thông tại các cảng biển và cửa khẩu quốc tế. Trong bài viết hữu ích này, Finlogistics sẽ giúp bạn đọc làm rõ một số thông tin quan trọng về cảng cạn, cũng như tổng hợp những cảng cạn lớn nhất hiện có tại Việt Nam.

Cang-can-la-gi — *Tìm hiểu chi tiết định nghĩa cảng cạn là gì?*

Cảng cạn là gì?

Tầm nhìn quy hoạch phát triển hệ thống cảng cạn tại Việt Nam được định hướng xa đến năm 2030 và đã được Nhà nước phê duyệt trong Quyết định số 2223/QĐ-TTg. Vậy cụ thể cảng cạn là gì? Hãy cùng với Finlogistics tham khảo nội dung sau:

#Khái niệm

Cảng cạn (còn được gọi là cảng khô hay cảng nội địa) có tên tiếng anh là ICD (Inland Container Depot). Đây là một bộ phận thuộc kết cấu hạ tầng giao thông vận tải và là đầu mối tổ chức vận tải hàng hóa container gắn liền với hoạt động của các cảng biển, sân bay, cửa khẩu,…

Cảng cạn được xây dựng trong khu vực nội địa, mặc dù không có đường bờ biển, nhưng lại được kết nối với một hoặc nhiều cảng biển bằng những phương tiện vận tải đường bộ, đường sắt hoặc đường thủy nội địa. Tại Việt Nam, cảng cạn sẽ do Bộ Giao thông & Vận tải quy hoạch và quản lý, đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống Logistics – xuất nhập khẩu.

>>> Xem thêm: Tổng hợp danh sách 10 cảng biển lớn nhất tại Việt Nam năm 2025

#Chức năng

Cảng ICD sẽ có một số chức năng chính như sau:

Tiếp nhận, đóng dỡ và gửi hàng vận chuyển container
Tập kết các container để tiến hành vận chuyển hàng hóa đến cảng biển hoặc nơi khác theo quy định
Thực hiện các bước thủ tục thông quan Hải Quan đối với hàng xuất khẩu & nhập khẩu
Gom hàng và phân chia hàng lẻ (LCL) trong cùng một container
Tạm chứa các loại hàng hóa sắp được xuất khẩu & nhập khẩu
Sửa chữa và bảo dưỡng các container hàng hóa

#Cấu trúc

Một cảng ICD lớn thường sẽ được phân thành những khu vực quan trọng sau đây:

Khu vực bãi chứa container (Container Yard hoặc Marshalling Yard)
Khu vực tiến hành thông quan hàng hóa
Trạm dành cho hàng lẻ (CFS)
Khu vực kho ngoại quan (Bonded Warehouse)
Khu vực tái chế & đóng gói hàng hóa theo tiêu chuẩn
Khu vực khối văn phòng dành cho Hải Quan và doanh nghiệp
Cổng giao – nhận container
Cổng dành cho phương tiện khác
Khu vực gara sửa chữa và vệ sinh container

#Cơ sở vật chất

Một cảng ICD cần phải đạt được những yêu cầu về cơ sở vật chất, kĩ thuật như sau:

Đạt đủ tiêu chuẩn diện tích mặt bằng cho việc sắp xếp, bố trí những khu vực chức năng như: khu giao – nhận hàng, khu xếp dỡ hàng, khu làm thủ tục Hải Quan, khu lưu kho hàng, khu tái chế & đóng gói,…
Có đầy đủ trang thiết bị, máy móc cho việc bốc dỡ container
Có trạm hàng lẻ (CFS) và dịch vụ đóng/rút container
Các văn phòng làm việc cho những hãng tàu, cơ quan Hải Quan, đơn vị giao – nhận, công ty dịch vụ vận tải nội địa,…
Tường bao hoặc rào chắn bảo vệ, nhằm đảm bảo an ninh và ngăn cách với các khu vực xung quanh
Hệ thống thông tin, dữ liệu đảm bảo tin cậy và mang tính hiệu quả cao

#Các dịch vụ chính

Vậy các dịch vụ phổ biến tại cảng cạn ICD là gì? Theo đó, các doanh nghiệp có thể sử dụng đa dạng các dịch vụ khác nhau như:

Dịch vụ lưu kho Hải Quan, kho hàng lẻ CFS,…
Dịch vụ bãi chứa container (container hàng hóa, container rỗng, container hàng lạnh,…)
Dịch vụ đóng gói hàng hóa theo tiêu chuẩn và bốc xếp container
Dịch vụ trung chuyển hàng hóa siêu trường siêu trọng (hàng OOG) hoặc mặt hàng khác
Dịch vụ hỗ trợ xử lý thủ tục thông quan Hải Quan

Danh mục cảng cạn Việt Nam

Hiện tại, Việt Nam đang sở hữu khoảng 17 cảng cạn lớn nhỏ khác nhau, phân bố tại nhiều tỉnh thành từ Bắc đến Nam. Bạn đọc có thể tham khảo chi tiết Danh mục cảng cạn Việt Nam dưới đây:

TÊN CẢNG CẠN	KHU VỰC TỈNH THÀNH
Cảng cạn Đông Phố Mới	Lào Cai
Cảng cạn Móng Cái	Quảng Ninh
Cảng cạn Tân Cảng	Hải Phòng
Cảng cạn Đình Vũ - Quảng Bình	Hải Phòng
Cảng cạn Hoàng Thành	Hải Phòng
Cảng cạn Nam Đình Vũ (giai đoạn 1)	Hải Phòng
Cảng cạn Hải Linh	Phú Thọ
Cảng cạn Tân Cảng - Quế Võ	Bắc Ninh
Cảng cạn Tiên Sơn	Bắc Ninh
Cảng cạn Tân Chi (giai đoạn 1)	Bắc Ninh
Cảng cạn Long Biên	Hà Nội
Cảng cạn Tân Cảng - Hà Nam	Hà Nam
Cảng cạn Phúc Lộc - Ninh Bình	Ninh Bình
Cảng cạn Phú Mỹ (giai đoạn 1)	Bà Rịa - Vũng Tàu
Cảng cạn Tân Cảng - Nhơn Trạch	Đồng Nai
Cảng cạn Tân Cảng - Long Bình (giai đoạn 1)	Đồng Nai
Cảng cạn Thạnh Phước	Bình Dương

>>> Xem thêm: Tổng hợp danh sách các cảng biển quốc tế lớn nhất tại Ấn Độ

Kết luận

Trên đây là những nội dung, thông tin chi tiết, giải đáp cho câu hỏi cảng cạn là gì mà bạn đọc đang quan tâm. Cảng cạn ICD cung cấp cho các doanh nghiệp nhiều dịch vụ cần thiết như: thông quan, lưu trữ, đóng gói, dỡ hàng,… Nếu muốn tìm hiểu thêm hoặc có nhu cầu xuất nhập khẩu qua cảng cạn, bạn hãy liên hệ với đội ngũ của Finlogistics để được hỗ trợ giải đáp và tư vấn kỹ lưỡng nhé.

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
Email: info@fingroup.vn

Phí Handling là gì? Đây là một trong những thuật ngữ quan trọng trong ngành xuất nhập khẩu, được áp dụng thường xuyên tại cảng biển và khu vực lưu trữ các loại hàng hoá. Tuy nhiên, nhiều người vẫn đang bị nhầm lẫn giữa phí Handling và phí THC. Bài viết này của Finlogistics sẽ giải đáp giúp bạn khái niệm, đặc điểm của phí Handling, cũng như sự khác nhau giữa hai loại phí nói trên.

Phi-handling-la-gi

Phí Handling là gì?

Phí Handling là gì? Đây được xem là một loại phụ phí xử lý hàng hoá (Handling Fee), do các hãng tàu hoặc đơn vị Forwarder quy định. Những hãng tàu hoặc đơn vị vận tải này sẽ tiến hành thu phí xử lý hàng hoá từ bên gửi hàng hoặc bên nhận hàng để bù đắp vào chi phí chăm sóc lô hàng.

Những khoản chi phí xử lý hàng hoá này cần thanh toán đầy đủ để duy trì mạng lưới đại lý cho những công ty vận tải trên khắp thế giới. Các công ty chuyển phát trong nước sẽ làm việc với những chi nhánh của họ tại các nước khác nhằm hoàn thành dịch vụ vận chuyển. Họ sẽ phải trả chi phí cho những chi nhánh này để thực hiện nhiệm vụ thay mặt cho mình.

Phi-handling-la-gi

Những đặc điểm của phí Handling là gì?

Vậy phí Handling có những đặc điểm nổi bật nào? Hãy cùng Finlogistics tìm hiểu nội dung chi tiết dưới đây:

Phí Handling chính là khoản phụ phí mà những chủ hàng hoặc công ty đảm nhận xuất khẩu hàng hoá cần phải thanh toán cho hãng tàu hoặc đơn vị Forwarder.
Phí Handling xuất hiện khi công ty Forwarder thực hiện các thủ tục và giao dịch với những chi nhánh của họ đặt tại nước ngoài. Những chi nhánh này sẽ đại diện công ty để thực hiện các bước thủ tục.
Tất tần tật quy trình và thủ tục mà những chi nhánh này thực hiện sẽ được tính vào Handling Fee, bao gồm: khai báo Hải Quan, đăng ký D/O, đăng ký B/L,… cùng một số bước thủ tục quan trọng khác.

Hãng tàu thực tế thường không thu trực tiếp phí Handling mà thay vào đó sẽ thu thông qua những đơn vị Forwarder. Vì vậy, Forwarder sẽ là đơn vị trực tiếp thu phí này từ phía chủ hàng và tính vào tổng chi phí vận tải. Bởi vì các Forwarder không nhận hoa hồng từ cước phí tàu, trong suốt quá trình xuất nhập khẩu hàng hoá.

Phi-handling-la-gi

Hướng dẫn phân biệt giữa Handling Fee và THC

Sự khác nhau giữa phí THC và phí Handling là gì? Handling Charge được chia thành 02 loại chính: phí THC (Terminal Handling Charge) và Handling Fee. Bởi vì tên gọi khá tương đồng, nên 02 loại phí này thường bị nhiều người nhầm lẫn với nhau. Phí THC rất phổ biến trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, trong khi đó phí Handling lại ít được đề cập hơn.

Phí THC được tính đối với công việc bốc xếp hàng hoá tại cảng (cảng nhập hàng và cảng xuất hàng). Phí này sẽ được tính trên số lượng container hàng hoá của đơn vị gửi hàng vận chuyển. Bên cảng sẽ thu phí này từ hãng tàu, sau đó hãng tàu lại chuyển giao phí này cho khách hàng. Trong đó, phí THC bao gồm: phí xếp dỡ container và phí vận chuyển container (từ cầu tàu vào bãi chứa container – CY).

Hãng tàu sẽ tiến hành thu phí THC của Consignee tại cảng xuất hàng (Port of Loading) theo một số điều kiện giao hàng (EXW, FCR và FAS) và thu phí của Shipper tại cảng nhập hàng (Port of Discharge) theo một số điều kiện giao hàng (DAT và DDP). Tóm lại, phí THC là khoản chi phí phát sinh trong quá trình làm việc tại cảng, còn Handling Fee sẽ do các công ty Forwarder thu để bù vào chi phí thủ tục và chuyển giao hàng hoá quốc tế.

Phi-handling-la-gi

>>> Tham khảo thêm: Phí CIC là gì? Hướng dẫn cách tính phí CIC mới nhất

Một số chi phí khác trong vận chuyển quốc tế

Ngoài Handling Fee và phí THC đề cập ở trên, còn có thêm một số khoản chi phí khác trong quá trình vận chuyển quốc tế, bao gồm:

Phí D/O (Delivery Order): Đây là loại phí phát hành lệnh giao hàng, được Consignee thanh toán theo Incoterm để có được lệnh giao hàng hoặc khai báo Manifest.
Phí CFS (Container Freight Station): Đây là loại phí khai thác hàng lẻ LCL, bao gồm việc bốc xếp hàng từ container ra kho (hoặc ngược lại) và chi phí quản lý kho bãi.
Phí DEM/DET (Demurrage/Detention): Đây là loại phí lưu kho cho những container lưu trữ tại bãi quá thời hạn quy định miễn phí của hãng tàu.
Phí B/L (Bill of Lading): Đây là loại phí cho việc cấp vận đơn B/L, bao gồm cả việc cấp B/L và thông báo cho bên đại lý đã nhập B/L để theo dõi và quản lý hàng hoá.

Phi-handling-la-gi

Tạm kết

Finlogistics tin rằng bài viết hữu ích này đã giúp bạn hiểu rõ hơn phí Handing là gì, cũng như phân biệt được với phí THC trong hoạt động xuất nhập khẩu. Nếu có thêm thắc mắc nào hoặc muốn sử dụng dịch vụ xuất nhập khẩu của chúng tôi, hãy gọi ngay đến số liên hệ/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan) để được hỗ trợ.

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
Email: info@fingroup.vn

Phi-handling-la-gi

Hàn Quốc hiện nay đang sở hữu tổng cộng khoảng 60 cảng biển (31 cảng thương mại và 29 cảng ven biển). Trong danh sách cảng biển tại Hàn Quốc, có một số cảng container chính thực hiện vận chuyển hàng hoá Việt Nam. Vậy đó là những cảng biển nào? Hãy cùng Finlogistics tìm hiểu dưới đây nhé!

Danh-sach-cang-bien-tai-han-quoc — *Danh sách cảng biển tại Hàn Quốc*

Danh sách cảng biển tại Hàn Quốc chi tiết

Dưới đây là 4 cái tên nổi bật nhất trong danh sách cảng biển tại Hàn Quốc vận chuyển hàng hoá về Việt Nam mà các doanh nghiệp cần lưu ý:

Cảng biển Incheon

Cảng Incheon là một trong những cảng biển quan trọng bậc nhất của Hàn Quốc. Tất cả những hoạt động kinh doanh tại bờ Tây của bán đảo Triều Tiên hầu như đều thông qua cảng Incheon.

Năm 1999, cảng Incheon đã được xây dựng mở rộng nhằm thông thương với nhiều cảng quốc tế khác từ gần 200 quốc gia trên thế giới. Điều này có ảnh hưởng rất lớn đối với xứ sở kim chi về mặt chính trị, ngoại giao và kinh tế, cũng như góp phần vào việc hiện đại hoá đất nước.

Cho đến nay, cảng quốc tế Incheon đã và đang tiến hành khai thác hoạt động tại 8 cầu tàu, có thể vận hành cùng một lúc đến 45 tàu với trọng tải 50.000 tấn.

Cước phí vận chuyển hàng container đường biển từ cảng Incheon như sau:

Incheon – TP. Hải Phòng: 130 USD/ 01 container 20″
Thời gian vận chuyển từ Incheon về TP. Hải Phòng: 07 ngày
Incheon – TP. Hồ Chí Minh: 150 USD/ 01 container 20″
Thời gian vận chuyển từ Incheon về TP. Hồ Chí Minh: 08 ngày

>>> Xem thêm: Tìm hiểu 10 cảng biển container lớn nhất ở Việt Nam

Cảng biển Busan

Cảng Busan nằm tại cửa sông Naktong, Hàn Quốc, được xem là cảng container lớn thứ 05 trên thế giới và cảng trung chuyển lớn bậc nhất tại khu vực Đông Bắc Á. Mỗi năm, lượng hàng hoá trung chuyển đi qua cảng Busan đạt khoảng 20 triệu TEUs, với 43 bến cảng để có thể tiếp nhận và xử lý khoảng 150 tàu container cùng một lúc.

Ngoài ra, cảng Busan còn sở hữu nhiều bến cảng khác nhằm hỗ trợ xử lý nhiều loại hàng hoá tại cảng, ví dụ như: cảng Gamcheon, cảng Gamman, cảng Sinseondae, cảng Singamman,…

Cước phí vận chuyển hàng container đường biển từ cảng Busan như sau:

Busan – TP. Hải Phòng: 130 USD/ 01 container 20″
Thời gian vận chuyển từ Busan về TP. Hải Phòng: 07 ngày
Busan – TP. Hồ Chí Minh: 150 USD/ 01 container 20″
Thời gian vận chuyển từ Busan về TP. Hồ Chí Minh: 08 ngày

Cảng biển Ulsan

Ulsan là một thành phố lớn nằm ở phía Đông Nam tại Hàn Quốc, giáp với khu vực biển Nhật Bản và cách TP> Busan khoảng 70km về phía Bắc. Với lợi thế giáp biển và gần cảng Busan, cảng biển Ulsan được thành lập vào ngày 25/09/1963

Cảng Ulsan đã trở thành một trong những trung tâm chiến lược chính, hỗ trợ một số ngành công nghiệp chính của Hàn Quốc, trong Khu công nghiệp Ulsan. Hệ thống cầu tàu dài đến 1,886m, với sức chứa tại khu vực nhà kho đạt mức 700.000 tấn và khu vực kho bãi ngoài trời là 1.071.000 tấn.

Cước phí vận chuyển hàng container đường biển từ cảng Ulsan như sau:

TP. Hồ Chí Minh – Ulsan: 80 USD/ 01 container 20″
Thời gian vận chuyển từ TP. Hồ Chí Minh – Ulsan: 11 ngày

>>> Xem thêm: Danh sách những cảng biển quốc tế lớn nhất tại Ấn Độ

Cảng biển Gwangyang

Cảng Gwangyang nằm tại vị trí đắc địa, thuộc khu Kinh tế Mở Vịnh Gwangyang, sau quyết định hợp nhất 03 thành phố Suncheon, Yeosu và Gwangyang trở thành một đô thị lớn.

Cảng container Hàn Quốc này đã trở thành cảng đứng thứ ba về lưu lượng hàng hoá container tiếp nhận vào năm 2018, chỉ đứng sau cảng Incheon và Busan, đạt mốc 2.408 TEUs.

Về vị trí địa lý, cảng Gwangyang có thể liên kết với một số cảng quốc tế lớn khác như: cảng Thượng Hải, cảng Thanh Đảo, cảng Đại Liên và cảng Ninh Ba tại Trung Quốc. Do đó, cảng Gwangyang là nơi tốt nhất để thực hiện vận chuyển hàng hoá Trung Quốc trong tương lai gần.

Cước phí vận chuyển hàng container đường biển từ cảng Gwangyang như sau:

Gwangyang – TP. Hồ Chí Minh: 200 USD/ 01 container 20″
Thời gian vận chuyển từ Gwangyang – TP. Hồ Chí Minh: 07 ngày

Tạm kết

Trên đây là tổng hợp danh sách cảng biển tại Hàn Quốc mà Finlogistics muốn giới thiệu cho các doanh nghiệp đang quan tâm và tìm hiểu. Hàn Quốc luôn là một trong những đối tác lớn của Việt Nam trong lĩnh vực Logistics – xuất nhập khẩu. Do đó, các doanh nghiệp cần nắm vững thông tin về các cảng biển vận chuyển để thuận lợi trong việc xử lý và thông quan hàng hoá.

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
Email: info@fingroup.vn

Hàng bị roll là gì? Đây là một trong nhiều thuật ngữ phổ biến của ngành vận tải, đặc biệt là lĩnh vực vận tải hàng hoá đường biển. Tình trạng roll hàng có thể gây ra nhiều ảnh hưởng tới hoạt động vận chuyển và kinh doanh của các doanh nghiệp. Vậy có cách nào để xử lý tình trạng này xảy ra hay không? Hãy cùng tìm hiểu những nội dung hữu ích trong bài viết này với Finlogistics nhé!

Hang-bi-roll-la-gi

Hàng bị roll là gì?

Để tìm hiểu kỹ hơn hàng bị roll là gì, hãy cùng Finlogistics đảo qua về khái niệm, nguyên nhân và hậu quả của tình trạng roll hàng nhé.

Khái niệm

Hàng bị roll là tình trạng các loại hàng hóa không được giao nhận hoặc chuyển tải lên các phương tiện vận chuyển theo đúng lịch trình dự kiến như ban đầu. Nói một cách đơn giản, lô hàng của bạn sẽ phải chờ thêm một chuyến tàu, chuyến bay hoặc phương tiện vận chuyển đường bộ khác mới có thể vận chuyển đến điểm đích.

Nguyên nhân

Phương tiện vận chuyển thiếu chỗ: Đây thường là nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến tình trạng roll hàng. Vào những mùa cao điểm, nhu cầu hàng hóa cần vận chuyển cao khiến nhiều phương tiện chuyên chở bị quá tải.
Đơn vị vận chuyển gặp sai sót: Trong quá trình bốc dỡ hàng hóa hoặc lập kế hoạch vận chuyển, đơn vị vận chuyển có thể có sai sót dẫn đến tình trạng hàng bị roll.
Lịch trình vận chuyển bị thay đổi: Những yếu tố khách quan dễ thay đổi như thời tiết, sự cố kỹ thuật hoặc quy định vận tải,… có thể dẫn đến tình trạng roll hàng.
Lỗi đến từ phía chủ hàng: Việc các chủ hàng cung cấp thông tin hàng hoá sai lệch, không đầy đủ hoặc không hoàn tất thủ tục Hải Quan đúng hạn,… cũng sẽ dẫn đến tình trạng hàng bị roll.

Hậu quả

Việc giao – nhận hàng bị trì hoãn: Hàng bị roll sẽ dẫn đến trì hoãn, khiến việc giao hàng đến cho khách hàng bị ảnh hưởng, làm giảm uy tín và thương hiệu của các doanh nghiệp.
Chi phí vận chuyển tăng cao: Doanh nghiệp hoàn toàn có thể phải chịu thêm các khoản chi phí lưu kho, lưu bãi, phí bảo quản, phí vận chuyển cho lô hàng bị roll,…
Doanh thu bán hàng sụt giảm: Việc trì hoãn giao nhận hàng hoá lâu dài sẽ dẫn đến nguồn doanh thu bị giảm, ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp.

Hang-bi-roll-la-gi

>>> Xem thêm: Việc sử dụng bảo hiểm hàng hóa cần lưu ý những gì?

Cách xử lý tình huống khi hàng bị roll là gì?

Có thể thấy, hàng bị roll xảy ra do khá nhiều nguyên nhân khác nhau, vậy cách xử lý hàng bị roll là gì? Finlogistics sẽ hướng dẫn giúp bạn các bước thực hiện khi gặp phải tình trạng này:

Xác định nguyên nhân

Nếu lỗi do phía hãng tàu: Hãng tàu sẽ phải chịu trách nhiệm sắp xếp chuyến tàu vận chuyển sớm nhất và báo lại lịch trình vận chuyển mới thông qua đơn vị Forwarder (FWD) booking. FWD booking sẽ cập nhật cho chủ hàng lịch trình mới.
Nếu lỗi do thủ tục hoặc chứng từ: Chủ hàng cần phải liên hệ với đơn vị FWD booking để làm việc cùng với phía hãng tàu và sắp xếp lại chuyến tàu mới. Đồng thời, chủ hàng cũng cần phải xử lý nhanh chóng vấn đề chứng từ bị lỗi, nhằm tránh tốn thời gian và chi phí.

Các bước xử lý

Liên hệ với đơn vị FWD booking: Sau khi biết hàng hoá bị roll, chủ hàng cần liên hệ với đơn vị FWD booking để được hướng dẫn chi tiết.
Cung cấp đầy đủ các thông tin: Đưa ra những thông tin cụ thể về lô hàng bị roll như: số booking, tên hàng, số lượng, cảng đi, cảng đến,…
Làm việc cùng với hãng tàu: FWD booking sẽ làm việc cùng với phía hãng tàu để sắp xếp lại một chuyến tàu mới cho lô hàng của bạn.
Cập nhật lịch trình vận chuyển mới: FWD booking sẽ thông báo lại lịch trình vận chuyển mới cho chủ hàng.
Theo dõi tình trạng của hàng hoá: Bạn nên theo dõi sát sao tình trạng của hàng hóa và liên hệ ngay cho FWD booking hoặc hãng tàu nếu có sự thay đổi nào.

Một số lưu ý

Việc hỗ trợ, xử lý hàng hoá bị roll có thể mất nhiều thời gian và tốn kém chi phí. Vì vậy, bạn nên lựa chọn những đơn vị FWD booking uy tín và nhiều kinh nghiệm để được giúp đỡ tốt nhất.
Việc giữ liên lạc chặt chẽ với đơn vị FWD booking và hãng tàu để theo dõi tình trạng hàng hoá và cập nhật thông tin mới nhất rất quan trọng.

Hang-bi-roll-la-gi

Phân biệt thuật ngữ “Roll” trong Logistics và xuất nhập khẩu

Khái niệm “Roll” trong Logistics và trong xuất nhập khẩu là hai thuật ngữ hoàn toàn khác xa nhau. Do đó, việc phân biệt rõ ràng giữa hai thuật ngữ này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về những hoạt động trong lĩnh vực Logistics, cũng như xuất nhập khẩu:

PHÂN LOẠI	Logistics	Xuất nhập khẩu
KHÁI NIỆM	Roll trong Logistics là tình trạng hàng hóa không được giao hoặc tải lên phương tiện vận chuyển theo lịch trình dự kiến ban đầu.	Roll trong xuất nhập khẩu là một thuật ngữ dùng để chỉ việc chuyển quyền sở hữu hàng hóa từ người bán sang người mua.
HẬU QUẢ	– Trì hoãn việc giao hàng – Tăng chi phí – Mất mát doanh thu	– Ảnh hưởng đến quyền sở hữu lô hàng hóa – Rủi ro chất lượng hàng hóa – Tranh chấp thương mại
CÁCH XỬ LÝ	– Liên hệ với đơn vị vận chuyển để tìm hiểu nguyên nhân và phương án xử lý phù hợp – Yêu cầu đầy đủ các thông tin chi tiết về lịch trình vận chuyển mới	– Tuân thủ các quy định của pháp luật về Xuất Nhập khẩu – Hợp tác với các bên liên quan để hoàn tất thủ tục

Hang-bi-roll-la-gi

>>> Xem thêm: Hướng dẫn lựa chọn những đơn vị FWD booking uy tín hàng đầu

Một vài kinh nghiệm hạn chế việc hàng bị roll

Qua những nội dung trên, chắc hẳn bạn cũng đã nắm được hàng bị roll là gì. Nhằm giúp hạn chế tình trạng hàng bị roll và giảm bớt ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh, bạn có thể tham khảo những kinh nghiệm dưới đây:

#Lên kế hoạch vận chuyển hàng sớm

Bạn nên đặt chỗ trước với các đơn vị vận chuyển để bảo đảm vẫn có chỗ cho lô hàng của mình.
Xác định rõ ràng thời gian vận chuyển, cũng như lựa chọn phương án phù hợp cho nhu cầu hàng hoá.

#Cung cấp thông tin chính xác, đầy đủ

Cung cấp chính xác và đầy đủ những thông tin về hàng hoá (bao gồm: tên hàng, số lượng, trọng lượng, kích thước, giá trị,…)
Bạn nên đảm bảo rằng tất cả những chứng từ có liên quan đến lô hàng đều đã được chuẩn bị đầy đủ và hợp lệ.

#Theo dõi tình trạng của hàng hoá

Hãy theo dõi chặt chẽ và sát sao tình trạng của hàng hoá trong suốt quá trình vận chuyển.
Liên hệ ngay cho đơn vị vận chuyển nếu có sự thay đổi nào về lịch trình hoặc tình trạng của hàng hoá.

#Mua sẵn bảo hiểm hàng hóa

Bạn nên mua bảo hiểm để giảm bớt rủi ro khi hàng hoá bị roll.
Đặc biệt, nên tránh vận chuyển hàng hoá vào những mùa cao điểm.
Bạn cũng có thể sử dụng dịch vụ chuyển phát nhanh nếu thấy cần thiết.

#Làm việc cùng với đơn vị vận chuyển uy tín

Bạn nên chọn lựa, làm việc với những đơn vị vận chuyển uy tín và có kinh nghiệm lâu năm.
Hãy tìm hiểu kỹ về dịch vụ và chính sách của đơn vị vận chuyển trước khi ký kết hợp đồng.

Hang-bi-roll-la-gi

Lời kết

Qua bài viết này, hy vọng bạn đã hiểu rõ hơn về khái niệm hàng bị roll là gì, cũng như những nguyên nhân, hậu mà mà tình trạng này gây ra cho các doanh nghiệp. Để tìm hiểu thêm về những giải pháp tối ưu hóa quy trình vận chuyển và giảm thiểu rủi ro khi hàng bị roll, bạn hãy liên hệ với Finlogistics – đơn vị Forwarder uy tín hàng đầu hiện nay. Chúng tôi cam kết đồng hành cùng với bạn, tư vấn và hỗ trợ xử lý các loại hàng hoá đa phương thức như đường bộ, đường biển,… với tiêu chí nhanh chóng, an toàn và tối ưu hoá.

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
Email: info@fingroup.vn

Port of Discharge là gì? Đây là một trong những cụm từ xuất hiện thường xuyên trên các loại giấy tờ, chứng từ xuất nhập khẩu, đặc biệt là Bill of Lading. Đây cũng là thuật ngữ quan trọng trong vận tải quốc tế, ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian, chi phí và rủi ro của các bên tham gia Logistics. Cùng tìm hiểu kỹ hơn khái niệm này qua bài viết dưới đây cùng Finlogistics nhé!

Port-of-discharge-la-gi — *Tìm hiểu chi tiết về Port of Discharge – cảng xếp dỡ hàng hoá*

Port of Discharge là gì?

Vậy Port of Discharge là gì? POD còn được gọi là cảng dỡ hàng hoặc cảng đích, cảng đến. Đây là nơi mà các loại hàng hóa được bốc dỡ khỏi tàu và thực hiện các bước thủ tục để chuyển về kho của bên nhận hàng. Quá trình này là một phần không thể thiếu trong quy trình vận chuyển hàng hoá quốc tế, đóng vai trò như điểm đích đến cuối cùng, bắt đầu từ cảng đi.

Khi thực hiện đơn hàng vận tải đường biển, thì có hai điểm quan trọng cần phải xác định rõ ràng là cảng xếp hàng (POL) và cảng dỡ hàng (POD). Tên của những cảng này sẽ được ghi rõ ở trên mặt trước của Bill of Lading. Port of Discharge thực tế cũng là một hải cảng, nhưng lại đóng vai trò là cảng dỡ hàng nhiều hơn. Và cũng là cảng đó, nhưng nếu sắp xếp hàng hoá lên tàu, thì nó lại đóng vai trò là cảng xếp hàng – POL.

Cảng dỡ hàng cũng tiếp nhận các loại hàng hóa từ tàu hoặc những phương tiện vận chuyển khác. Tiếp đó, hàng hóa sẽ trải qua các bước thủ tục Hải Quan, kiểm tra về số lượng và chất lượng hàng hóa rồi mới được được chuyển giao cho bên nhận. Tổng cả quá trình có thể bao gồm: thủ tục nhập khẩu + thanh toán thuế phí + những yêu cầu liên quan tới quy định nhập khẩu hàng hoá.

>>> Xem thêm: Port of Loading là gì?

Chức năng của cảng đích POD là gì?

Vậy những chức năng chính của POD là gì? Cảng đích đóng một vai trò rất quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa, từ điểm xuất phát cho tới điểm đích cuối cùng. Dưới đây là một số vai trò quan trọng của cảng đích:

Thu nhận hàng hoá: POD chấp nhận hàng hoá từ các tàu hoặc phương tiện vận chuyển khác (ví dụ như: tàu container, tàu chở dầu, tàu chở hàng khô,…). Đây sẽ là nơi hàng hoá kết thúc chuyến hành trình trên biển.
Xử lý và sắp xếp hàng hoá: POD sẽ thực hiện quá trình xử lý, bốc dỡ hàng hoá từ tàu và sắp xếp chúng tại bãi cảng. Quá trình này sẽ bao gồm sử dụng cầu cảng, hệ thống cẩu cũng như những trang thiết bị sắp xếp hàng hoá.
Kiểm tra hậu cần và an ninh: POD thường tiến hành kiểm tra hàng hoá và an ninh để bảo đảm tính chính xác và mức độ an toàn của hàng hoá. Điều này nhằm chắc chắn rằng hàng hoá không chứa gì nguy hiểm hoặc vi phạm những quy định an ninh hàng hải.
Lên kế hoạch phân phối hàng hoá: POD sẽ thường phải chịu trách nhiệm lên kế hoạch để phân phối hàng hoá tới những điểm đích cuối cùng (nơi bên nhận hàng) hoặc các cảng khác bằng phương thức vận tải đường bộ, đường sắt hoặc đường biển.
Lưu trữ, bảo quản hàng hoá: POD giữ vai trò quan trọng trong việc lưu trữ và bảo quan hàng hoá tạm thời nếu cần thiết. Cảng dỡ hàng sẽ cung cấp hệ thống kho bãi và dịch vụ lưu trữ đặc biệt cho các loại hàng hoá trong thời gian chờ để chuyển đổi hoặc phân phối đi nơi khác.
Xử lý chứng từ Hải Quan: POD cũng có thể hỗ trợ đắc lực trong việc xử lý chứng từ, tài liệu Hải Quan, giúp đảm bảo hàng hoá được thông quan một cách nhanh chóng, tối ưu và đúng quy định.
Giao hàng hóa cho bên nhận hàng: Một trong những vai trò lớn nhất của POD là chuyển giao hàng hóa cho bên nhận hàng. Sau khi hoàn tất các bước thủ tục nhập khẩu và xử lý hàng hóa, phía cảng sẽ tiến hành giao hàng hóa theo yêu cầu và điều kiện đã được thỏa thuận từ trước giữa các bên.

Hệ thống thiết bị trong cảng dỡ hàng là gì?

POD thường được trang bị hàng loại những thiết bị và hạ tầng hiện đại để quản lý – xử lý hàng hoá và tàu biển. Vậy hệ thống thiết bị tại cảng dỡ hàng là gì? Dưới đây là một vài thiết bị phổ biến mà bạn nên biết:

Cẩu cảng (Cranes): Đây là loại thiết bị cỡ lớn, được sử dụng nhằm để nâng dỡ các loại hàng hoá từ tàu và container. Cẩu cảng thường được chia làm loại cẩu cố định hoặc di động, tùy theo cải tiến và kích thước của POD.
Xe nâng hàng (Forklifts): Xe nâng hàng được sử dụng nhiều để xếp dỡ và di chuyển hàng hóa bên trong khu vực bãi cảng. Chúng được sử dụng để di chuyển các pallet hàng hoặc hàng hóa không đóng gói từ trong container.
Hệ thống thông tin hàng hóa (Cargo Information System): Hệ thống này sẽ giúp cán bộ tại cảng quản lý các thông tin và theo dõi hàng hóa cần được xử lý, bao gồm: các container, lịch trình vận chuyển của tàu, vận đơn B/L, những thông tin liên quan khác,…
Hệ thống kiểm tra chất lượng (Quality Inspection System): Với những hàng hóa yêu cầu đăng ký kiểm tra chất lượng, thì POD có những thiết bị và hệ thống có thể thực hiện các bước kiểm tra về chất lượng hàng hoá như: máy quét, máy đo lường, máy kiểm tra vệ sinh bề mặt,…
Hệ thống an ninh (Security System): POD cần phải có hệ thống an ninh tốt, nhằm đảm bảo an toàn cho các loại hàng hóa tại cảng. Hệ thống này thường bao gồm: hệ thống camera giám sát, hệ thống bảo vệ chống cháy nổ, hệ thống kiểm soát truy cập,… và các biện pháp an toàn khác.

>>> Xem thêm: Top 10 cảng biển lớn nhất Việt Nam hiện nay

Quy trình liên quan đến cảng POL (Port of Loading)

Cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng có mối quan hệ mật thiết đến nhau và đều đóng vai trò lớn trong việc vận chuyển hàng hóa đường biển:

Lựa chọn POD: Phía bên xuất khẩu và nhập khẩu cần thống nhất với nhau về cảng POD trong Hợp đồng ngoại thương. Việc lựa chọn POL cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như: chi phí, thời gian và quy định Hải Quan tại quốc gia nhập khẩu để đưa ra thông tin POD phù hợp nhất.
Thông báo về POD: Bên xuất khẩu cần thông báo cho phía nhập khẩu và các bên liên quan về POL để chuẩn bị thủ tục Hải Quan và lên kế hoạch nhận hàng hóa.
Thủ tục Hải Quan: Tại POL, hàng hóa sẽ được kiểm định và làm thủ tục Hải Quan, trước khi được phép xếp dỡ xuống và vận chuyển tới điểm đích cuối cùng.
Xếp dỡ hàng hóa: Hàng hóa khi được dỡ xuống tại POD sẽ chuyển tới kho bãi hoặc địa điểm giao nhận hàng cuối cùng.

Lời kết

Trên đây là những thông tin hữu ích nhất, nhằm giúp bạn nắm rõ Port of Discharge là gì cũng như những lợi ích và đặc điểm của cảng đích trong xuất nhập khẩu và vận chuyển hàng hóa đường biển. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến POD hoặc muốn hỗ trợ thủ tục xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hoá hoặc làm giấy tờ khó,… liên hệ ngay cho Finlogistics. Chúng tôi sẽ giúp bạn xử lý đơn hàng một cách nhanh chóng, an toàn và tối ưu nhất.

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
Email: info@fingroup.vn

Port of Loading là gì? Ngành vận đường tải biển có rất nhiều thuật ngữ mà bạn cần phải ghi nhớ và hiểu rõ, để có thể áp dụng một cách thuận tiện hơn khi xử lý, thực hiện quy trình xuất nhập khẩu. Port of Loading – POL là một trong những thuật ngữ quan trọng đó. Vai trò của POL trong vận chuyển đường biển như thế nào?… Cùng Finlogistics đi tìm lời giải đáp qua bài viết hữu ích này nhé!

Port-of-loading-la-gi — *Làm rõ câu hỏi Port of Loading là gì?*

Port of Loading là gì?

Vậy Port of Loading là gì? Nói một cách đơn giản, POL là trường thông tin hoặc địa điểm của cảng đóng xếp hàng hóa lên trên tàu để khởi hành (áp dụng đối với hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển). Port of Loading thường được ghi trên Bill of Lading, về nơi mà hàng hóa được sắp xếp lên tàu vận chuyển.

Tàu biển trên thực tế sẽ ít khi đi thẳng một mạch đến cảng đích (POD), mà sẽ ghé qua lấy hàng tại nhiều cảng xếp hàng (POL) dọc đường đi. Cũng có thể hiểu Port of Loading chỉ là cảng xếp của một lô hàng cụ thể nào đó, chứ không hẳn tất cả hàng hóa trên tàu. Điều này sẽ khác với việc vận tải tàu hàng rời, khi chỉ xếp hoặc dỡ duy nhất một lô hàng trong một chuyến ghé cảng.

Trên phiếu B/L, thông tin cảng xếp nằm tại đoạn giữa trang vận đơn, cùng với những mục khác ví dụ như: tên cảng dỡ, tên tàu, mã số chuyến,… Một số khái niệm khác liên quan đến Port of Loading mà bạn nên nắm được như:

ETD – Estimated Time of Departure (Thời gian rời cảng dự kiến): đây là thời gian dự kiến mà tàu sẽ rời cảng POL để đến cảng POD.
ETA – Estimated Time of Arrival (Thời gian đến cảng dự kiến): đây là thời gian dự kiến mà tàu sẽ đến cảng nào đó, thông thường là cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng hoặc cũng có thể là một cảng trung gian khác.
Transit Time (Thời gian vận chuyển): đây là khoảng thời gian tính từ thời điểm mà tàu rời cảng POL đến khi tàu cập bến cảng POD.

>>> Xem thêm: Port of Discharge là gì?

Ảnh hưởng trong vận tải đường biển của POL là gì?

Vậy trong quá trình vận tải hàng hoá đường biển, những ảnh hưởng của cảng POL là gì?. Việc chọn lựa đúng POL giúp các doanh nghiệp như thế nào?

Chi phí vận chuyển

Nếu một cảng Port of Loading có chi phí quá đắt đỏ hoặc quá xa xôi nếu so với nơi sản xuất hoặc nơi tiêu thụ hàng hóa, thì chi phí cho việc vận chuyển cũng sẽ tăng lên. Vì vậy, việc chọn POL phù hợp là điều rất quan trọng nhằm tối ưu chi phí vận chuyển.

Thời gian vận chuyển

Nếu một cảng Port of Loading có quá nhiều tàu chờ để vận tải hàng hóa thì thời gian chờ đợi có thể sẽ bị kéo dài, gây ảnh hưởng lớn đến thời hạn vận chuyển, thậm chí còn dễ phát sinh thêm phí tắc nghẽn cảng (PSS). Do đó, việc chọn cảng xếp hàng phù hợp sẽ giảm thiểu thời gian phải chờ đợi và bảo đảm tốc độ vận chuyển một cách nhanh chóng.

Chất lượng hàng hóa

Hàng hóa của bạn cũng có thể bị hư hỏng hoặc mất mát trong quá trình vận chuyển, nếu xuất phải tại một cảng POL không đảm bảo an toàn an ninh. Vì thế, để đảm bảo an toàn và bảo vệ hàng hóa tốt nhất, bạn cần chọn một cảng Port of Loading thích hợp.

Việc lựa chọn cảng xếp hàng POL cần quan tâm đến những yếu tố nào?

Bạn cần xem xét nhiều yếu tố khác nhau như: vị trí địa lý, dịch vụ vận tải, các loại hàng hóa, Văn bản Pháp lý và thời gian,… để lựa chọn một cảng POL phù hợp với yêu cầu.

Vị trí địa lý

Vị trí địa lý chính là một yếu tố quan trọng cần được xem xét khi lựa chọn Port of Loading. Nó sẽ ảnh hưởng lớn đến thời gian cũng như chi phí vận chuyển hàng hóa. Một cảng nằm cách xa nơi sản xuất hoặc nơi tiêu thụ làm tăng thời gian và đội chi phí vận chuyển. Do đó, bạn cần chọn một cảng xếp hàng có vị trí địa lý thuận lợi nhất.

dịch vụ vận tải

Những dịch vụ vận tải cung cấp tại cảng POL cũng cần phải được xem xét kỹ lưỡng. Một số dịch vụ nổi bật phổ biến bao gồm: việc tải và dỡ hàng, lưu kho bãi, đóng gói và xếp dỡ hàng hóa trên tàu,… Nếu Port of Loading cung cấp dịch vụ vận tải tốt thì sẽ giúp doanh nghiệp giảm bớt thời gian vận chuyển và đảm bảo an toàn cho hàng hóa.

Yêu cầu Pháp lý

Một số cảng sẽ đưa ra các quy định về Pháp lý khá khắt khe về việc bảo đảm an toàn và bảo vệ môi trường. Doanh nghiệp cần tuân thủ theo những các quy định này để tránh bị phạt hoặc tịch thu hàng hóa. Hơn nữa, bạn cũng cần xem xét đến các quy định Hải Quan và thuế nhập khẩu tại địa phương để tuân thủ theo đúng quy định.

>>> Xem thêm: Danh sách các cảng biển lớn nhất Việt Nam hiện nay

Các loại hàng hóa

Một số cảng POL đặc biệt chỉ phù hợp đối với nhiều mặt hàng cụ thể, ví dụ: có cảng chỉ chuyên vận chuyển hàng lỏng (dầu, gas, hóa chất,…); có cảng khác phù hợp hơn với hàng rắn (than, gỗ, xi măng,…);… Do đó, khi chọn lựa Port of Loading, bạn cần xem xét loại hàng hóa đang vận chuyển có phù hợp với cảng xếp hàng hay không.

yêu cầu thời gian

Cuối cùng, thời gian vận chuyển cũng nên được xem xét trong quá trình chọn Port of Loading. Nếu bạn cần giao hàng hàng hóa trong một khoảng thời gian nhất định, thì việc lựa chọn một cảng POL có thời gian xếp dỡ hàng hóa nhanh chóng là điều cần ưu tiên.

Kết luận

Trên đây, Finlogistics đã giải đáp đến cho bạn về khái niệm Port of Loading là gì cũng như ảnh hưởng của nó trong xuất nhập khẩu hàng hóa. Việc lựa chọn đúng POL không chỉ giúp doanh nghiệp giảm bớt chi phí vận chuyển, mà còn bảo đảm an toàn cho hàng hóa. Nếu bạn có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đa phương thức, đặc biệt là đường bộ và đường biển, hãy gọi ngay cho chúng tôi qua hotline để được hỗ trợ kịp thời nhé!

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

Hotline: 0243.68.55555
Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
Email: info@fingroup.vn