Cuoc-cont-la-gi-00.jpg

“Cược cont” hay “sửa chữa cont” là những khoản phí khiến nhiều doanh nghiệp nhập khẩu cảm thấy lo lắng mỗi khi nhắc đến, trong quá trình trả vỏ cont. Vậy cược cont là gì? Khi nào sẽ phát sinh thêm chi phí sửa chữa cont? Chủ hàng cần lưu ý vấn đề gì khi nhập hàng nguyên cont về Việt Nam?… Câu trả lời sẽ được Finlogistics chia sẻ ngay trong bài viết dưới đây!

Cuoc-cont-la-gi


Khái niệm cược cont là gì?

Cụ thể cược cont là gì? Cược cont hay còn gọi là cược vỏ container, sẽ có 2 trường hợp như sau:

  • Trường hợp 1: Chủ hàng đặt cọc một khoản tiền để phía hãng tàu đồng ý cho mượn container về kho bãi riêng để bốc dỡ hàng. Việc này được thực hiện khi chủ hàng đã làm thủ tục lấy lệnh giao hàng D/O.
  • Trường hợp 2: Sau khi đã rút hàng, khách hàng trả cont rỗng về bãi/cảng quy định. Sau đó, điều độ viên của bãi/cảng sẽ tiến hành kiểm tra và xác nhận tình trạng của cont. Nếu vỏ cont gặp tình trạng móp méo, sàn bẩn hoặc phình góc,… thì họ sẽ thu một khoản tiền, được gọi là phí cược sửa chữa container.

Điều này nhằm đảm bảo khách hàng sẽ trả phải lại container cho phía hãng tàu sau khi đã sử dụng. Đồng thời, các container trả về phải trong tình trạng nguyên vẹn, không hỏng hóc hoặc mất mát.

Đối với các loại hàng nhập khẩu, khi trả cont rỗng nếu phát sinh thêm phí cược sửa chữa cont thì công ty cung cấp dịch vụ Logistics sẽ ứng trước cho các chủ hàng để hạ rỗng. Còn nếu cont phát sinh thêm phí sửa chữa thì chính chủ hàng sẽ phải thanh toán cho hãng tàu để công ty Logistics lấy lại số tiền cược.

>>> Xem thêm: Một số điều bạn cần biết về vận chuyển container bằng đường bộ

Lý do hãng tàu yêu cầu cược container là gì?

Thông thường, các hãng tàu sẽ đề xuất về việc yêu cầu cược container, bởi vì container thuộc vào tài sản lớn và có giá trị cao. Nếu không có những cam kết tài chính thông qua phía cược, hãng tàu sẽ phải đối mặt với nhiều rủi ro khác nhau như sau:

  • Khách hàng không trả lại container sau khi sử dụng xong hoặc cố ý trả chậm hơn so với thời gian quy định.
  • Container bị hỏng hóc nặng do sử dụng không đúng cách hoặc xảy ra sự cố xảy ra trong quá trình vận chuyển.
  • Container bị mất cắp hoặc thất lạc do sai sót trong khâu quản lý hoặc từ những yếu tố khác bên ngoài.

Do đó, việc yêu cầu chủ hàng cược container là một biện pháp hữu hiệu, giúp các hãng tàu bảo vệ được quyền lợi của mình và giảm bớt rủi ro khi cho thuê container.

Cuoc-cont-la-gi

Chi phí cược container bao nhiêu?

Chi phí để cược container thường dao động trong khoảng từ 2 – 4 triệu VNĐ, đối với cont hàng hoá thông thường và sẽ gấp đôi đối với những mặt hàng máy móc, thiết bị nặng. Đặc biệt, đối với vỏ container lạnh, phí cược có thể lên tới 80 – 120 triệu VNĐ/vỏ.

Số tiền này có thể cao hơn hoặc thấp hơn, tùy theo từng loại container, từng hãng tàu cũng như tình trạng của vỏ cont lúc trả rỗng. Bên cạnh những chi phí cược container, chủ hàng cũng sẽ cần phải thanh toán chi phí lưu cont, sửa chữa hoặc các phí chi hộ khác của bên thứ ba,…

Quy trình cược và sửa chữa container chi tiết

#Bước 1: Trả lại container và kiểm tra

  • Doanh nghiệp nhập khẩu thực hiện rút hàng và đưa container rỗng ra bãi/cảng theo địa điểm được chỉ định của hãng tàu trên phiếu hạ cont.
  • Nhân viên bãi/cảng depot sẽ kiểm tra container để xác định có xảy ra hỏng hóc hoặc móp méo không và tiến hành thu phí cược container.

#Bước 2: Phát hành phiếu EIR

  • Sau khi đã thu phí cược, nhân viên depot sẽ phát hành phiếu EIR.
  • Những thông tin về vấn đề hỏng hóc, móp méo của container cũng sẽ được ghi trên phiếu EIR.

#Bước 3: Kiểm tra lại với hãng tàu

  • Công ty Logistics dùng phiếu EIR để gửi email cho Bộ phận thông báo hàng cập bến hoặc những bộ phận phụ trách của hãng tàu về vấn đề chi phí cược container.
  • Hãng tàu sẽ xem lại container có cần phải sữa chữa không và tính toán chi phí sửa chữa cụ thể bao nhiêu.
  • Thời gian từ lúc tiến hành trả container cho đến lúc hãng tàu phản hồi thông tin khoảng 5 – 7 ngày.

#Bước 4: Xác nhận và xử lý sửa chữa container

  • Nếu cần sửa cont: Hãng tàu sẽ gửi debit cụ thể chi phí và hình ảnh để xác nhận lý do cần phải sửa chữa.
  • Nếu không cần sửa cont: Hãng tàu sẽ gửi email để xác nhận và công ty Logistics ra bãi/cảng để nhận hoàn cược cont lúc đầu.

Cuoc-cont-la-gi

>>> Xem thêm: Hướng dẫn quy trình xếp dỡ hàng hóa trên container chi tiết

Những lưu ý cần nắm khi vận chuyển hàng FCL

Trong quá trình vận chuyển hàng hoá nguyên cont (FCL), các chủ hàng cần chú ý đến một số điều quan trọng như sau:

  • Yêu cầu bên Shipper kiểm tra cẩn thận các container sau khi nhận từ hãng tàu. Tốt nhất nên chụp đầy đủ 6 mặt bên trong và 6 mặt bên ngoài của container để lưu lại bằng chứng.
  • Nếu hãng tàu xác nhận container cần phải sửa chữa thì chủ hàng có trách nhiệm yêu cầu bên Shipper làm việc trực tiếp và cung cấp đầy đủ hình ảnh này cho bên hãng tàu tại quốc gia xuất khẩu, để tiến hành giải quyết những vấn đề liên quan đến chi phí cược container và sửa chữa.
  • Nếu Shipper không hỗ trợ làm việc với bên hãng tàu tại quốc gia xuất khẩu để giải quyết, chủ hàng bắt buộc phải trả chi phí sửa chữa container dựa theo hoá đơn của hãng tàu.
  • Nếu chủ hàng trực tiếp trả container rỗng về bãi/cảng thì cần kiểm tra kỹ lưỡng cùng với điều độ viên bãi/cảng và ký xác nhận tình trạng của container, để tránh xảy ra tranh chấp giữa hãng tàu và chủ hàng về vấn đề sửa chữa container sau này.

Cuoc-cont-la-gi

Tạm kết

Việc hiểu rõ cược cont là gì và chi phí cược cont, sửa chữa cont,… sẽ giúp cho các chủ hàng chủ động hơn trong việc vận chuyển và bốc dỡ hàng hoá. Đây không chỉ là trách nhiệm của những người làm việc trong ngành xuất nhập khẩu, mà còn của các doanh nghiệp tham gia vào hoạt động thương mại quốc tế. Nếu bạn cần tư vấn nhiều hơn về vấn đề cược cont hoặc muốn thực hiện vận chuyển hàng hoá container đường bộ, đường biển,… hãy liên hệ cho Finlogistics để được giúp đỡ!

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Cuoc-cont-la-gi


Container-open-top-la-gi-00.jpg

Container Open top là gì? Trên thị trường hiện nay có khá nhiều loại container với đầy đủ các loại kích cỡ, đặc thù, công năng,… khác nhau, trong đó có loại Open top. Vậy loại container này có những đặc điểm thiết kế như thế nào? Ưu điểm nổi bật của container Open top này ra sao?… Sau đây, Finlogistics sẽ giải đáp tất cả những thắc mắc liên quan về loại cont này, cùng tìm hiểu ngay nhé!

Container-open-top-la-gi
Tìm hiểu khái niệm container Open top là gì?


Định nghĩa container open top là gì?

Vậy container Open top là gì? Viết tắt là OT, container Open top còn có tên gọi khác là container mở nóc hay container hở mái. Đây chính là loại container không có nóc bên trên hoặc chỉ dùng tấm bạt để che chắn. Loại cont này được thường xuyên được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa có kích thước lớn và cồng kềnh, ví dụ như: trang thiết bị, máy móc, thiết bị xây dựng, gỗ có thân dài, đá tảng,…

Tìm hiểu chất liệu và thiết kế của cont open top

Cont Open top được sử dụng phổ biến do chất liệu và thiết kế đặc biệt, phù hợp với nhiều loại hàng hóa khác nhau, đặc biệt là hàng quá khổ quá tải (hàng OOG).

#Về chất liệu

Open top container thường được cải biến từ vỏ và khung của những container khô nguyên bản, nên chất liệu chủ yếu chính là thép đúc và thép tấm. Do đó, loại container này có độ bền rất cao và khả năng chịu lực cực kỳ tốt. Nhờ đó, hàng hóa được lưu trữ trong container Open top sẽ được đảm bảo an toàn và hạn chế bị tác động từ môi trường bên ngoài.

Container-open-top-la-gi
Những điều cần biết về loại container mở nóc

#Về thiết kế

Như đã nói trên, container Open top được dùng để vận chuyển các loại hàng hóa kích thước lớn. Những mặt hàng này không thể bốc xếp qua các container thường, mà chỉ có thể xếp qua nóc cont. Do đó, đặc điểm thiết kế của loại container Open top này cũng rất đặc biệt với phần nóc trống. Hàng sau khi đóng xong có thể để trống hoặc che chắn cẩn thận bằng vải bạt.

Hơn nữa, để giữ an toàn cho hàng hóa bên trong, loại container mở nóc này còn được bố trí và lắp đặt thêm những thanh xà bạt. Đây là những thanh trụ hình tròn hoặc vát, được gắn nằm ngang và theo chiều dọc của container.  Trung bình, thì một container sẽ có khoảng 12 thanh xà bạt. Với cách sắp xếp như này, hàng hóa bên trong sẽ được bảo quản tốt và an toàn nhất.

>>> Xem thêm: Tìm hiểu chi tiết về kích thước container khi nhập khẩu hàng hóa

Những ưu điểm của container Open top là gì?

Đối với những loại hàng hóa có khối lượng lớn và cồng kềnh, không thể bốc xếp thông qua cửa container, nhưng kích thước lại vừa vặn thì việc chọn lựa container Open top là đúng đắn nhất. Với tấm bạt rời ở trên nóc, người dùng có thể đóng hoặc rút hàng ra thông thông qua phần nóc của container theo phương thẳng đứng, bằng cách dùng hệ thống cần cẩu. Sau khi đã đóng hàng xong, phần mái của container sẽ được phủ kín lại.

Container-open-top-la-gi
Những ưu điểm của container Open top là gì?

Container Open top có những loại nào?

Đối với loại container Open top, người ta sẽ chia thành hai loại thông dụng như sau:

#Cont OT 20 feet

Container 20′ Open top được thiết kế từ loại container khô, rỗng, dài 20 feet nguyên bản, nên thông số kỹ thuật cũng không có gì khác nhau, ngoài trừ hở phía trên và phần nóc được làm bằng gạt. Theo đó, kích thước container 20′ Open top như sau:
Container-open-top-la-gi
Kích thước container OT 20 feet

#Cont OT 40 feet

Cũng giống như loại container Open top 20′, thì cont 40′ cũng có thiết kế hở nóc, được phủ bạt và chuyên chở các loại hàng hóa quá khổ. Điểm khác là kích thước của container dài hơn gấp đôi. Theo đó, kích thước container 40′ Open top như sau:

Container-open-top-la-gi
Kích thước container OT 40 feet 

>>> Xem thêm: Container Flat rack và những điều cần thiết mà bạn có thể chưa biết

Tạm kết

Qua những nội dung trên, chắc hẳn bạn đã nắm được rõ định nghĩa container Open top là gì, cũng như những thông tin liên quan. Nếu khách hàng đang cần tìm một đơn vị chuyên cung cấp những dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng container uy tín, thì hãy liên hệ ngay cho Finlogistics. Với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, chúng tôi cam kết sẽ mang tới cho khách hàng dịch vụ chất lượng tốt với giá cả cạnh tranh nhất!

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Container-open-top-la-gi


LCL-la-gi-00.jpg

LCL là gì? Khi tiến hành xuất khẩu hoặc nhập khẩu, sẽ xảy ra nhiều trường hợp hàng hóa không đủ để xếp đầy một thùng container. Khi đó, các chủ hàng có thể chọn lựa giải pháp vận chuyển hàng lẻ LCL, để tối ưu thời gian và chi phí. Vậy đặc điểm của hình thức vận chuyện này như thế nào? Làm thế nào để phân biệt giữa vận chuyển hàng LCL và hàng FCL? Cùng theo dõi bài viết này với Finlogistics để hiểu thêm về loại hình này nhé!

LCL là gì?
LCL là gì?


Khái niệm LCL là gì? 

LCL là gì? LCL (Less than Container Load) được hiểu là loại hàng hóa không sắp xếp đủ vào một thùng container. Trong quá trình đóng hàng hóa vận chuyển quốc tế, nếu như chủ hàng không có đủ lượng hàng để đóng vào container nguyên, thì cần phải ghép hàng với những chủ hàng khác. 

Khi thực hiện LCL, cần phải gom nhiều lô hàng từ nhiều chủ hàng khác nhau, quá trình này gọi là Consolidation. Hàng hóa được gom sẽ gọi là hàng Consol và người đứng ra thực hiện quy trình này gọi là Consolidator (người gom hàng).

Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL, hàng ghép hoặc hàng Consol sẽ có những đặc điểm sau đây:

=> Chủ hàng sẽ chịu chi phí vận chuyển hàng lẻ LCL đến các địa điểm đóng hàng lẻ vào thùng container, thường là một kho để khai thác hàng lẻ CFS (Container Freight Station)

=> Chủ hàng sẽ cung cấp những chứng từ, giấy tờ cần thiết và liên quan đến hàng hóa. Sau đó, chủ hàng sẽ nhận vận đơn House Bill of Lading do công ty giao nhận phát hành.

=> Dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL sẽ kết hợp giữa hai phương thức vận chuyển FCL và LCL, đó có thể là:

  • Gửi container nguyên hoặc giao hàng lẻ (FCL/LCL)
  • Gửi hàng lẻ hoặc giao container nguyên (LCL/FCL)

Trách nhiệm của các bên đối với hàng LCL là gì?

#Đối với người gửi hàng LCL

  • Đóng gói hàng rồi mang đến kho CFS của Consolidator, đồng thời thực hiện các bước thủ tục Hải Quan để tiến hành thông quan cho lô hàng.
  • Cung cấp nội dung, thông tin chi tiết có trên B/L cho người gom hàng để làm vận đơn đường biển.
  • Kiểm tra và xác nhận Bill nháp và nhận vận đơn.

#Đối với người gom hàng LCL

  • Người gom hàng sẽ chịu trách nhiệm làm việc trực tiếp với khách hàng trong suốt quá trình vận chuyển hàng hóa.
  • Cung cấp vận đơn đường biển cho khách hàng và tiến hành kê khai Manifest lên trên hệ thống.
  • Thông báo cho khách hàng khi lô hàng đến và liên hệ với đại lý của bên nhận để làm thủ tục giao nhận hàng hóa.

#Đối với bên vận chuyển hàng LCL

  • Vận chuyển và mang hàng hóa đến điểm đích an toàn.
  • Bốc cont lên tàu và sắp xếp cont an toàn trước khi tàu nhổ neo di chuyển.
  • Dỡ cont khỏi tàu, để lên bãi cont tại cảng đích.
  • Khi lô hàng đến thì làm D/O và giao thùng cont cho người nhận có vận đơn B/L hợp lệ tại bãi cont (CY).

#Đối với người nhận hàng LCL

  • Sau khi nhận được thông báo hàng hóa đã đến kho của Consolidator, thì sắp xếp bộ chứng từ, giấy tờ hợp lý để đến đại lý của người gom hàng đổi lệnh giao hàng.
  • Thực hiện các bước thủ tục Hải Quan để thông quan lô hàng.
  • Vận chuyển lô hàng về kho và tiến hành rút hàng, sau đó trả thùng cont về đúng nơi quy định cho hãng tàu hoặc có thể rút hàng ngay tại cảng, nếu như đã làm lệnh rút ruột.
  • Hoàn tất các chi phí Local Charge, D/O, chi phí Handling Charge (nếu như người gom hàng thanh toán thì chỉ cần chi trả cho người gom hàng).
LCL là gì?
LCL là gì?

Lợi ích của vận chuyển hàng lẻ bằng đường biển LCL là gì?

#Tiết kiệm chi phí vận chuyển

Đối với các chủ hàng (Shipper) là cá nhân hoặc doanh nghiệp, khi có số lượng hàng hóa nhỏ lẻ, không đủ để lấp đầy một thùng cont, thì nên lựa chọn dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL. Điều này giúp tiết kiệm chi phí vận chuyển một cách hiệu quả hơn.

Đối với những công ty giao nhận vận tải (Freight Forwarder), nếu khách hàng đặt chỗ (booking) thùng cont với khối lượng hàng nhỏ lẻ, không đủ số lượng hàng hóa tối thiểu để đóng vào trong một thùng cont, thì có thể đặt chỗ (co-loading) thông qua một công ty giao nhận hàng khác (còn được gọi là Master Consol hoặc Master Consolidator).

Đối với dịch vụ hàng lẻ LCL, thì các chủ hàng chỉ cần trả tiền cước phí vận chuyển cho không gian cont mà họ sử dụng. Đây còn được xem là lợi ích nổi bật nhất của mô hình dịch vụ LCL này.

>>> Xem thêm: Tìm hiểu các bước xử lý hàng FCL

#Tiết kiệm thời gian

Nhờ có dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL, mà các chủ hàng không cần phải chờ đợi cho đến khi có đủ số lượng hàng để đóng đầy thùng cont rồi mới tiến hành vận chuyển.

Chủ hàng cũng có thể sử dụng dịch vụ gom hàng lẻ LCL để đóng ghép cùng với các chủ hàng khác, nhằm đóng đầy một container hàng hóa nhanh chóng. Như vậy, hàng hóa cũng sẽ được vận chuyển nhanh chóng và tiết kiệm được thời gian hơn.

#Tiết kiệm chi phí lưu kho

Việc đặt hàng hóa trong kho và chờ đợi cho đến khi gom đủ hàng trong một thùng cont sẽ làm phát sinh thêm nhiều chi phí lưu kho. Việc sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL này giúp vận chuyển hàng hóa ngay, từ đó chủ hàng sẽ tiết kiệm được chi phí lưu kho khá lớn.

LCL là gì?
LCL là gì?

Phân biệt giữa hàng FCL và LCL là gì?

Nhiều người sẽ bị lẫn lộn giữa hàng FCL và LCL là gì? Vậy hãy cùng theo dõi bảng phân tích dưới đây để biết sự khác nhau giữa hai loại vận chuyện hàng hóa này nhé!!! 

FCL LCL
Tên viết tắt Full Container Load (hàng nguyên cont) Less than Container Load (một phần của cont hoặc hàng đóng ghép)
Chi phí Về tổng chi phí, thì việc đặt một cont FCL sẽ đắt hơn do khối lượng. Tuy nhiên, nếu như xem xét những chi phí khác, thì việc chọn lựa vận chuyển hàng FCL thường rẻ hơn so với LCL.  Cùng một lượng hàng hóa, thì mỗi lô hàng sẽ có các khoản chi phí khác nhau. Do đó, khi gom lại, thì chi phí dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL thường sẽ lớn hơn. Đối với hàng hóa nhỏ lẻ, thì rõ ràng LCL là lựa chọn phù hợp.
Kích thước hàng Ngoài việc chủ hàng có nhiều thùng hàng đủ chứa cho một cont, thì thường loại hàng hóa phù hợp với FCL là loại cồng kềnh và nặng Hàng LCL thường nhỏ gọn và dễ di chuyển hơn so với FCL
Tỷ giá Tỷ giá của FCL dễ biến động Tỷ giá của LCL lại ổn định hơn
Điều kiện vận chuyển Để vận chuyển được hàng FCL, người gửi hàng sẽ phải đặt trước ít nhất một cont nguyên.  Đối với một lô hàng LCL, không cần thiết phải đặt trước một cont nguyên mà chỉ cần một phần.
Chủ hàng Chỉ một chủ hàng Có nhiều chủ hàng khác nhau
Thời gian giao hàng Nhanh hơn, bởi vì chỉ giao cho một chủ hàng. Toàn bộ cont đều đã được đặt trước và không cần phải phân loại và đóng thùng cont tại các cảng giao hàng. Khả năng xảy ra tình trạng chậm trễ tại cảng và bị Cơ quan Hải Quan kiểm tra cũng thấp hơn.  Chậm hơn, bởi vì phải giao cho nhiều chủ hàng. Ngoài ra, cần thêm thời gian để phân loại các loại hàng hóa, tổng hợp những chứng từ và xử lý chúng. Thời gian cần thiết trong việc xếp dỡ hàng cũng có thể cao hơn, nếu trong trường hợp gửi dịch vụ vận chuyển hàng lẻ LCL.
LCL là gì?
Nên phân biệt giữa hàng FCL và LCL

>>> Xem thêm: Khái niệm và những lợi ích của hàng Consol

Kết luận

Trên đây là những kiến thức đầy đủ nhất về hàng LCL là gì và sự khác nhau đối với hàng FCL mà bạn cần biết. Các doanh nghiệp cũng cần nắm vững đặc điểm của hai hình thức vận chuyển hàng hóa bằng thùng cont để tối ưu quy trình thông quan. Nếu muốn biết thêm về các bước vận chuyển hàng hóa LCL là gì hoặc có nhu cầu thông quan Hải Quan, hãy liên hệ cho Finlogistics để được đội ngũ tư vấn của chúng tôi hỗ trợ nhanh chóng, hiệu quả và tối ưu chi phí nhất!

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Lcl-la-gi


Ghep-cont-chinh-ngach-00.jpg

Vận chuyển đường tiểu ngạch hiện không còn giữ được sự ổn định như trước. Chi phí vận chuyển cũng tăng cao hơn và thường xuyên xảy ra sự cố,… Do đó, hình thức ghép cont chính ngạch là một giải pháp thay thế hoàn hảo và hiệu quả. Vậy ghép cont hàng chính ngạch là gì? Hãy theo dõi bài viết này của Finlogistics để biết thêm nhé!

Ghép cont chính ngạch
Tất tần tật những thông tin về hình thức ghép cont hàng hóa chính ngạch


Khái niệm ghép cont chính ngạch trong xuất nhập khẩu

Ghép cont chính ngạch, hay còn được gọi là hình thức vận chuyển hàng lẻ LCL trong xuất nhập khẩu hàng hóa. Hiểu một cách đơn giản, thì sẽ có nhiều trường hợp một lô hàng không đủ số lượng hàng cần thiết để lấp đầy một thùng container. Lúc này, bên vận chuyển sẽ tiến hành gộp hoặc ghép những lô hàng khác có cùng điểm đến, để làm đầy container. Điều này giúp thuận tiện hơn cho quá trình giao – nhận hàng hóa.

Việc ghép chung hàng như vậy sẽ giúp cho các chủ kinh doanh và doanh nghiệp tối ưu chi phí hơn. Bên cạnh đó, còn giúp bảo đảm chất lượng của lô hàng, cũng như tính pháp lý. Hiện nay, thường có 03 hình thức ghép cont, bao gồm:

  • Ghép cont dựa theo khối lượng: Các mặt hàng có cùng chủng loại, đặc điểm với nhau sẽ được ghép chung trong một cont. Còn bên vận chuyển sẽ tiến hành kiểm tra và tính cước phí dựa trên tổng khối lượng hoặc thể tích rồi sau đó mới sắp xếp hàng vào container.
  • Ghép cont dựa theo trọng lượng: Thông thường sẽ không yêu cầu hàng hóa phải có cùng chủng loại với nhau.
  • Ghép cont dựa theo phần xe/ đoạn xe: Sẽ được tính dựa trên diện tích của hàng hóa khi đã đóng thùng hoặc diện tích tính theo sàn xe.

Điểm mạnh của hình thức ghép cont chính ngạch

Sở dĩ hình thức ghép cont chính ngạch ngày càng được nhiều công ty, doanh nghiệp và chủ kinh doanh ưa chuộng là bởi những ưu điểm đặc biệt sau đây:

#Tiết kiệm chi phí

Thay vì phải chi trả cho toàn bộ phần chi phí vận chuyển của lô hàng, thì với ghép cont chính ngạch, cước phí vận chuyển của lô hàng sẽ được chia theo tỉ lệ cho tất cả của những bên cùng gửi hàng. Mỗi bên đều sẽ có trách nhiệm về những điều khoản và nghĩa vụ thanh toán chi phí vận chuyển. Điều này cũng giúp các chủ kinh doanh có thể tiết kiệm phần nào chi phí cho mình.

#Đảm bảo tính pháp lý

Với hình thức ghép cont hàng chính ngạch, thì toàn bộ hàng hóa bắt buộc phải được kê khai Hải Quan, cũng như đóng thuế phí đầy đủ. Điều này cũng nhằm mục đích đảm bảo tính pháp lý cho lô hàng, hạn chế bị các cơ quan quản lý Nhà nước kiểm tra, bắt giữ vì hàng hóa không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng.

Ghép cont chính ngạch
Ghép cont hàng hóa chính ngạch có nhiều điểm mạnh mà các doanh nghiệp cần

#Thời gian giao nhận nhanh

Hàng hóa được vận chuyển chính ngạch thường hạn chế được tình trạng tắc biên, thời gian vận chuyển cũng nhanh chóng, hiệu quả và ổn định hơn. Tùy theo từng phương thức vận chuyển thì thời gian giao nhận hàng cũng sẽ khác nhau. Trung bình sẽ từ 02 đến 05 ngày là lô hàng chính ngạch sẽ được vận chuyển từ bên Trung Quốc về đến Việt Nam.

#Hàng hóa bảo đảm an toàn

Hình thức ghép cont chính ngạch sẽ yêu cầu công việc kiểm định hàng hóa phải diễn ra nghiêm ngặt và chặt chẽ. Lô hàng phải luôn được đảm bảo trong tình trạng tốt nhất. Ngoài ra, hàng hóa còn được đóng gói, sắp xếp cản thận, để hạn chế tối đa tình trạng móp méo, rơi vỡ hoặc hư hỏng…

Lô hàng sẽ được đóng vào thùng container, vận chuyển từ Trung Quốc và được bốc dỡ xuống khi cập bến tại Việt Nam, hoàn toàn không thông qua kho trung gian. Như vậy, lô hàng sẽ luôn được kiểm soát một cách tối ưu, cũng như tránh được những sự cố không mong muốn.

>>> Xem thêm: Dịch vụ nhập khẩu tiểu ngạch hàng hóa có gì đặc biệt?

Hạn chế của hình thức ghép cont chính ngạch

Bên cạnh những ưu điểm nổi bật, thì việc ghép cont chính ngạch cũng đang tồn tại một vài nhược điểm sau:

  • Thời gian chờ để vận chuyển lâu: Việc tìm kiếm và chờ đợi để ghép hàng lên container thường sẽ tốn thời gian khá lâu, nhất là trong trường hợp không có những lô hàng phù hợp để các bên tiến hành ghép.
  • Điều kiện vận chuyển khắt khe: Đối với những mặt hàng giả, hàng nhái thương hiệu đã được bảo hộ hoặc thuộc vào danh mục bị cấm hay hạn chế nhập khẩu thì sẽ không được phép thông quan. Ngoài ra, các điều kiện để vận chuyển hàng hóa ghép cont cũng sẽ khắt khe hơn rất nhiều, so với hình thức tiểu ngạch.
  • Trọng lượng của lô hàng: Yêu cầu tối thiểu cho mỗi lô hàng ghép cont là trọng lượng phải đạt 150 kg trở lên. Do đó, những chủ kinh doanh nhỏ lẻ thường sẽ không đạt đủ điều kiện để tiếp cận với loại hình dịch vụ này.
Ghép cont chính ngạch
Những hạn chế của hình thức ghép cont hàng hóa chính ngạch là gì?

Một vài chú ý quan trọng khi sử dụng ghép cont chính ngạch

Hình thức ghép cont chính ngạch thường phổ biến hơn so với vận chuyển đường biển, bởi vì không lo ngại những vấn đề tắc biên và hàng hóa sẽ được đảm bảo. Khi chuyển hàng thông qua phương thức này, khách hàng lưu ý:

  • Đầu tiên: Sẽ có rất nhiều mặt hàng bị cấm hoặc hạn chế việc vận chuyển chính ngạch bằng đường biển. Có thể kể đến một vài loại như hàng nhái, hàng thương hiệu đã được bảo hộ, hàng thuốc lá điện tử,… Bên cạnh đó, các loại hàng thuộc vào chất lỏng, hàng dễ gây gây cháy nổ, hàng nguy hiểm,… cũng nằm trong danh sách này.
  • Thứ hai: Hàng lẻ nếu như muốn ghép cont chính ngạch, thì chủ hàng phải yêu cầu với bên vận chuyển để tiến hành lấy chỗ. Sau khi đã yêu cầu đặt chỗ, thì hàng hóa mới được giao đến kho CFS, để bắt đầu đóng vào thùng container chung.
  • Thứ ba: Mọi loại hàng hóa đều phải được đóng gói, sắp xếp cẩn thận và an toàn, Những lô hàng nặng thì bắt buộc phải có “Pallet”. Chủ hàng cũng nên hạn chế đóng hàng bằng những chất liệu như gỗ tự nhiên. Hàng hóa của bên doanh nghiệp nào thì sẽ được dán “Shipping Mark” riêng, để tránh nguy cơ bị thất lạc trong quá trình vận chuyển và lưu kho.
  • Thứ tư: Hàng hóa nếu như vận chuyển bằng đường biển sẽ được tính cước phí nhỏ nhất là 1 khối (CBM). Đối với những đơn hàng dưới 0.5 CBM thì sẽ phải chịu mức phí vận chuyển tương đối cao.
  • Thứ năm: Các doanh nghiệp nên ghép cont chính ngạch với những lô hàng có một hoặc ít chủng loại hàng hóa. Bởi vì việc có quá nhiều mặt hàng khác nhau trong cùng một lô hàng sẽ tốn khá nhiều chi phí để khai báo Hải Quan và thường xảy ra nhiều rủi ro trong quá trình kiểm soát hàng hóa.

Lời kết

Việc ghép cont chính ngạch sẽ hỗ trợ cho doanh nghiệp rất nhiều trong việc vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là hàng nhập khẩu. Đây cũng sẽ là hình thức thay thế cho việc vận chuyển hàng tiểu ngạch. Bên cạnh đó, công ty Finlogistics với nhiều năm kinh nghiệm trong việc thực hiện vận chuyển hàng tiểu ngạch và ghép cont chính ngạch, sẽ tận tình hỗ trợ các doanh nghiệp có nhu cầu. Liên hệ ngay với chúng tôi để được hỗ trợ nhanh chóng, tối ưu và hiệu quả nhất!

Finlogistics

Thông tin liên hệ:

  • Hotline: 0243.68.55555
  • Phone/Zalo: 0963.126.995 (Mrs.Loan)
  • Email: info@fingroup.vn

Ghep-cont-chinh-ngach