Hàn Quốc hiện nay đang sở hữu tổng cộng khoảng 60 cảng biển (31 cảng thương mại và 29 cảng ven biển). Trong danh sách cảng biển tại Hàn Quốc, có một số cảng container chính thực hiện vận chuyển hàng hoá Việt Nam. Vậy đó là những cảng biển nào? Hãy cùng Finlogistics tìm hiểu dưới đây nhé!
Danh sách cảng biển tại Hàn Quốc
Danh sách cảng biển tại Hàn Quốc chi tiết
Dưới đây là 4 cái tên nổi bật nhất trong danh sách cảng biển tại Hàn Quốc vận chuyển hàng hoá về Việt Nam mà các doanh nghiệp cần lưu ý:
Cảng biển Incheon
Cảng Incheon là một trong những cảng biển quan trọng bậc nhất của Hàn Quốc. Tất cả những hoạt động kinh doanh tại bờ Tây của bán đảo Triều Tiên hầu như đều thông qua cảng Incheon.
Năm 1999, cảng Incheon đã được xây dựng mở rộng nhằm thông thương với nhiều cảng quốc tế khác từ gần 200 quốc gia trên thế giới. Điều này có ảnh hưởng rất lớn đối với xứ sở kim chi về mặt chính trị, ngoại giao và kinh tế, cũng như góp phần vào việc hiện đại hoá đất nước.
Cho đến nay, cảng quốc tế Incheon đã và đang tiến hành khai thác hoạt động tại 8 cầu tàu, có thể vận hành cùng một lúc đến 45 tàu với trọng tải 50.000 tấn.
Cước phí vận chuyển hàng container đường biển từ cảng Incheon như sau:
Cảng Busan nằm tại cửa sông Naktong, Hàn Quốc, được xem là cảng container lớn thứ 05 trên thế giới và cảng trung chuyển lớn bậc nhất tại khu vực Đông Bắc Á. Mỗi năm, lượng hàng hoá trung chuyển đi qua cảng Busan đạt khoảng 20 triệu TEUs, với 43 bến cảng để có thể tiếp nhận và xử lý khoảng 150 tàu container cùng một lúc.
Ngoài ra, cảng Busan còn sở hữu nhiều bến cảng khác nhằm hỗ trợ xử lý nhiều loại hàng hoá tại cảng, ví dụ như: cảng Gamcheon, cảng Gamman, cảng Sinseondae, cảng Singamman,…
Cước phí vận chuyển hàng container đường biển từ cảng Busan như sau:
Busan – TP. Hải Phòng: 130 USD/ 01 container 20″
Thời gian vận chuyển từ Busan về TP. Hải Phòng: 07 ngày
Thời gian vận chuyển từ Busan về TP. Hồ Chí Minh: 08 ngày
Danh sách cảng biển tại Hàn Quốc – cảng Busan
Cảng biển Ulsan
Ulsan là một thành phố lớn nằm ở phía Đông Nam tại Hàn Quốc, giáp với khu vực biển Nhật Bản và cách TP> Busan khoảng 70km về phía Bắc. Với lợi thế giáp biển và gần cảng Busan, cảng biển Ulsan được thành lập vào ngày 25/09/1963
Cảng Ulsan đã trở thành một trong những trung tâm chiến lược chính, hỗ trợ một số ngành công nghiệp chính của Hàn Quốc, trong Khu công nghiệp Ulsan. Hệ thống cầu tàu dài đến 1,886m, với sức chứa tại khu vực nhà kho đạt mức 700.000 tấn và khu vực kho bãi ngoài trời là 1.071.000 tấn.
Cước phí vận chuyển hàng container đường biển từ cảng Ulsan như sau:
TP. Hồ Chí Minh – Ulsan: 80 USD/ 01 container 20″
Thời gian vận chuyển từ TP. Hồ Chí Minh – Ulsan: 11 ngày
Cảng Gwangyang nằm tại vị trí đắc địa, thuộc khu Kinh tế Mở Vịnh Gwangyang, sau quyết định hợp nhất 03 thành phố Suncheon, Yeosu và Gwangyang trở thành một đô thị lớn.
Cảng container Hàn Quốc này đã trở thành cảng đứng thứ ba về lưu lượng hàng hoá container tiếp nhận vào năm 2018, chỉ đứng sau cảng Incheon và Busan, đạt mốc 2.408 TEUs.
Về vị trí địa lý, cảng Gwangyang có thể liên kết với một số cảng quốc tế lớn khác như: cảng Thượng Hải, cảng Thanh Đảo, cảng Đại Liên và cảng Ninh Ba tại Trung Quốc. Do đó, cảng Gwangyang là nơi tốt nhất để thực hiện vận chuyển hàng hoá Trung Quốc trong tương lai gần.
Cước phí vận chuyển hàng container đường biển từ cảng Gwangyang như sau:
Thời gian vận chuyển từ Gwangyang – TP. Hồ Chí Minh: 07 ngày
Danh sách cảng biển tại Hàn Quốc – cảng Gwangyang
Tạm kết
Trên đây là tổng hợp danh sách cảng biển tại Hàn Quốc mà Finlogistics muốn giới thiệu cho các doanh nghiệp đang quan tâm và tìm hiểu. Hàn Quốc luôn là một trong những đối tác lớn của Việt Nam trong lĩnh vực Logistics – xuất nhập khẩu. Do đó, các doanh nghiệp cần nắm vững thông tin về các cảng biển vận chuyển để thuận lợi trong việc xử lý và thông quan hàng hoá.
Port of Discharge là gì? Đây là một trong những cụm từ xuất hiện thường xuyên trên các loại giấy tờ, chứng từ xuất nhập khẩu, đặc biệt là Bill of Lading. Đây cũng là thuật ngữ quan trọng trong vận tải quốc tế, ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian, chi phí và rủi ro của các bên tham gia Logistics. Cùng tìm hiểu kỹ hơn khái niệm này qua bài viết dưới đây cùng Finlogistics nhé!
Tìm hiểu chi tiết về Port of Discharge – cảng xếp dỡ hàng hoá
Port of Discharge là gì?
Vậy Port of Discharge là gì? POD còn được gọi là cảng dỡ hàng hoặc cảng đích, cảng đến. Đây là nơi mà các loại hàng hóa được bốc dỡ khỏi tàu và thực hiện các bước thủ tục để chuyển về kho của bên nhận hàng. Quá trình này là một phần không thể thiếu trong quy trình vận chuyển hàng hoá quốc tế, đóng vai trò như điểm đích đến cuối cùng, bắt đầu từ cảng đi.
Khi thực hiện đơn hàng vận tải đường biển, thì có hai điểm quan trọng cần phải xác định rõ ràng là cảng xếp hàng (POL) và cảng dỡ hàng (POD). Tên của những cảng này sẽ được ghi rõ ở trên mặt trước của Bill of Lading. Port of Discharge thực tế cũng là một hải cảng, nhưng lại đóng vai trò là cảng dỡ hàng nhiều hơn. Và cũng là cảng đó, nhưng nếu sắp xếp hàng hoá lên tàu, thì nó lại đóng vai trò là cảng xếp hàng – POL.
Cảng dỡ hàng cũng tiếp nhận các loại hàng hóa từ tàu hoặc những phương tiện vận chuyển khác. Tiếp đó, hàng hóa sẽ trải qua các bước thủ tục Hải Quan, kiểm tra về số lượng và chất lượng hàng hóa rồi mới được được chuyển giao cho bên nhận. Tổng cả quá trình có thể bao gồm: thủ tục nhập khẩu + thanh toán thuế phí + những yêu cầu liên quan tới quy định nhập khẩu hàng hoá.
Vậy những chức năng chính của POD là gì? Cảng đích đóng một vai trò rất quan trọng trong quá trình vận chuyển hàng hóa, từ điểm xuất phát cho tới điểm đích cuối cùng. Dưới đây là một số vai trò quan trọng của cảng đích:
Thu nhận hàng hoá: POD chấp nhận hàng hoá từ các tàu hoặc phương tiện vận chuyển khác (ví dụ như: tàu container, tàu chở dầu, tàu chở hàng khô,…). Đây sẽ là nơi hàng hoá kết thúc chuyến hành trình trên biển.
Xử lý và sắp xếp hàng hoá: POD sẽ thực hiện quá trình xử lý, bốc dỡ hàng hoá từ tàu và sắp xếp chúng tại bãi cảng. Quá trình này sẽ bao gồm sử dụng cầu cảng, hệ thống cẩu cũng như những trang thiết bị sắp xếp hàng hoá.
Kiểm tra hậu cần và an ninh: POD thường tiến hành kiểm tra hàng hoá và an ninh để bảo đảm tính chính xác và mức độ an toàn của hàng hoá. Điều này nhằm chắc chắn rằng hàng hoá không chứa gì nguy hiểm hoặc vi phạm những quy định an ninh hàng hải.
Lên kế hoạch phân phối hàng hoá: POD sẽ thường phải chịu trách nhiệm lên kế hoạch để phân phối hàng hoá tới những điểm đích cuối cùng (nơi bên nhận hàng) hoặc các cảng khác bằng phương thức vận tải đường bộ, đường sắt hoặc đường biển.
Lưu trữ, bảo quản hàng hoá: POD giữ vai trò quan trọng trong việc lưu trữ và bảo quan hàng hoá tạm thời nếu cần thiết. Cảng dỡ hàng sẽ cung cấp hệ thống kho bãi và dịch vụ lưu trữ đặc biệt cho các loại hàng hoá trong thời gian chờ để chuyển đổi hoặc phân phối đi nơi khác.
Xử lý chứng từ Hải Quan: POD cũng có thể hỗ trợ đắc lực trong việc xử lý chứng từ, tài liệu Hải Quan, giúp đảm bảo hàng hoá được thông quan một cách nhanh chóng, tối ưu và đúng quy định.
Giao hàng hóa cho bên nhận hàng: Một trong những vai trò lớn nhất của POD là chuyển giao hàng hóa cho bên nhận hàng. Sau khi hoàn tất các bước thủ tục nhập khẩu và xử lý hàng hóa, phía cảng sẽ tiến hành giao hàng hóa theo yêu cầu và điều kiện đã được thỏa thuận từ trước giữa các bên.
Một số chức năng chính của cảng POD
Hệ thống thiết bị trong cảng dỡ hàng là gì?
POD thường được trang bị hàng loại những thiết bị và hạ tầng hiện đại để quản lý – xử lý hàng hoá và tàu biển. Vậy hệ thống thiết bị tại cảng dỡ hàng là gì? Dưới đây là một vài thiết bị phổ biến mà bạn nên biết:
Cẩu cảng (Cranes): Đây là loại thiết bị cỡ lớn, được sử dụng nhằm để nâng dỡ các loại hàng hoá từ tàu và container. Cẩu cảng thường được chia làm loại cẩu cố định hoặc di động, tùy theo cải tiến và kích thước của POD.
Xe nâng hàng (Forklifts): Xe nâng hàng được sử dụng nhiều để xếp dỡ và di chuyển hàng hóa bên trong khu vực bãi cảng. Chúng được sử dụng để di chuyển các pallet hàng hoặc hàng hóa không đóng gói từ trong container.
Hệ thống thông tin hàng hóa (Cargo Information System): Hệ thống này sẽ giúp cán bộ tại cảng quản lý các thông tin và theo dõi hàng hóa cần được xử lý, bao gồm: các container, lịch trình vận chuyển của tàu, vận đơn B/L, những thông tin liên quan khác,…
Hệ thống kiểm tra chất lượng (Quality Inspection System): Với những hàng hóa yêu cầu đăng ký kiểm tra chất lượng, thì POD có những thiết bị và hệ thống có thể thực hiện các bước kiểm tra về chất lượng hàng hoá như: máy quét, máy đo lường, máy kiểm tra vệ sinh bề mặt,…
Hệ thống an ninh (Security System): POD cần phải có hệ thống an ninh tốt, nhằm đảm bảo an toàn cho các loại hàng hóa tại cảng. Hệ thống này thường bao gồm: hệ thống camera giám sát, hệ thống bảo vệ chống cháy nổ, hệ thống kiểm soát truy cập,… và các biện pháp an toàn khác.
Hệ thống thiết bị tại cảng POD có nhiều loại, sẵn sàng hỗ trợ xử lý hàng hóa
Quy trình liên quan đến cảng POL (Port of Loading)
Cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng có mối quan hệ mật thiết đến nhau và đều đóng vai trò lớn trong việc vận chuyển hàng hóa đường biển:
Lựa chọn POD: Phía bên xuất khẩu và nhập khẩu cần thống nhất với nhau về cảng POD trong Hợp đồng ngoại thương. Việc lựa chọn POL cũng phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau như: chi phí, thời gian và quy định Hải Quan tại quốc gia nhập khẩu để đưa ra thông tin POD phù hợp nhất.
Thông báo về POD: Bên xuất khẩu cần thông báo cho phía nhập khẩu và các bên liên quan về POL để chuẩn bị thủ tục Hải Quan và lên kế hoạch nhận hàng hóa.
Thủ tục Hải Quan: Tại POL, hàng hóa sẽ được kiểm định và làm thủ tục Hải Quan, trước khi được phép xếp dỡ xuống và vận chuyển tới điểm đích cuối cùng.
Xếp dỡ hàng hóa: Hàng hóa khi được dỡ xuống tại POD sẽ chuyển tới kho bãi hoặc địa điểm giao nhận hàng cuối cùng.
Port of Discharge có liên quan trực tiếp với Port of Loading
Lời kết
Trên đây là những thông tin hữu ích nhất, nhằm giúp bạn nắm rõ Port of Discharge là gì cũng như những lợi ích và đặc điểm của cảng đích trong xuất nhập khẩu và vận chuyển hàng hóa đường biển. Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc nào liên quan đến POD hoặc muốn hỗ trợ thủ tục xuất nhập khẩu, vận chuyển hàng hoá hoặc làm giấy tờ khó,… liên hệ ngay cho Finlogistics. Chúng tôi sẽ giúp bạn xử lý đơn hàng một cách nhanh chóng, an toàn và tối ưu nhất.
Port of Loading là gì? Ngành vận đường tải biển có rất nhiều thuật ngữ mà bạn cần phải ghi nhớ và hiểu rõ, để có thể áp dụng một cách thuận tiện hơn khi xử lý, thực hiện quy trình xuất nhập khẩu. Port of Loading – POL là một trong những thuật ngữ quan trọng đó. Vai trò của POL trong vận chuyển đường biển như thế nào?… Cùng Finlogistics đi tìm lời giải đáp qua bài viết hữu ích này nhé!
Làm rõ câu hỏi Port of Loading là gì?
Port of Loading là gì?
Vậy Port of Loading là gì? Nói một cách đơn giản, POL là trường thông tin hoặc địa điểm của cảng đóng xếp hàng hóa lên trên tàu để khởi hành (áp dụng đối với hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển). Port of Loading thường được ghi trên Bill of Lading, về nơi mà hàng hóa được sắp xếp lên tàu vận chuyển.
Tàu biển trên thực tế sẽ ít khi đi thẳng một mạch đến cảng đích (POD), mà sẽ ghé qua lấy hàng tại nhiều cảng xếp hàng (POL) dọc đường đi. Cũng có thể hiểu Port of Loading chỉ là cảng xếp của một lô hàng cụ thể nào đó, chứ không hẳn tất cả hàng hóa trên tàu. Điều này sẽ khác với việc vận tải tàu hàng rời, khi chỉ xếp hoặc dỡ duy nhất một lô hàng trong một chuyến ghé cảng.
Trên phiếu B/L, thông tin cảng xếp nằm tại đoạn giữa trang vận đơn, cùng với những mục khác ví dụ như: tên cảng dỡ, tên tàu, mã số chuyến,… Một số khái niệm khác liên quan đến Port of Loading mà bạn nên nắm được như:
ETD – Estimated Time of Departure (Thời gian rời cảng dự kiến): đây là thời gian dự kiến mà tàu sẽ rời cảng POL để đến cảng POD.
ETA – Estimated Time of Arrival (Thời gian đến cảng dự kiến): đây là thời gian dự kiến mà tàu sẽ đến cảng nào đó, thông thường là cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng hoặc cũng có thể là một cảng trung gian khác.
Transit Time (Thời gian vận chuyển): đây là khoảng thời gian tính từ thời điểm mà tàu rời cảng POL đến khi tàu cập bến cảng POD.
Khái niệm xoay quanh Port of Loading – cảng bốc xếp hàng hóa
Vậy trong quá trình vận tải hàng hoá đường biển, những ảnh hưởng của cảng POL là gì?. Việc chọn lựa đúng POL giúp các doanh nghiệp như thế nào?
Chi phí vận chuyển
Nếu một cảng Port of Loading có chi phí quá đắt đỏ hoặc quá xa xôi nếu so với nơi sản xuất hoặc nơi tiêu thụ hàng hóa, thì chi phí cho việc vận chuyển cũng sẽ tăng lên. Vì vậy, việc chọn POL phù hợp là điều rất quan trọng nhằm tối ưu chi phí vận chuyển.
Thời gian vận chuyển
Nếu một cảng Port of Loading có quá nhiều tàu chờ để vận tải hàng hóa thì thời gian chờ đợi có thể sẽ bị kéo dài, gây ảnh hưởng lớn đến thời hạn vận chuyển, thậm chí còn dễ phát sinh thêm phí tắc nghẽn cảng (PSS). Do đó, việc chọn cảng xếp hàng phù hợp sẽ giảm thiểu thời gian phải chờ đợi và bảo đảm tốc độ vận chuyển một cách nhanh chóng.
Chất lượng hàng hóa
Hàng hóa của bạn cũng có thể bị hư hỏng hoặc mất mát trong quá trình vận chuyển, nếu xuất phải tại một cảng POL không đảm bảo an toàn an ninh. Vì thế, để đảm bảo an toàn và bảo vệ hàng hóa tốt nhất, bạn cần chọn một cảng Port of Loading thích hợp.
Port of Loading ảnh hưởng như thế nào đối với vận tải đường biển?
Việc lựa chọn cảng xếp hàng POL cần quan tâm đến những yếu tố nào?
Bạn cần xem xét nhiều yếu tố khác nhau như: vị trí địa lý, dịch vụ vận tải, các loại hàng hóa, Văn bản Pháp lý và thời gian,… để lựa chọn một cảng POL phù hợp với yêu cầu.
Vị trí địa lý
Vị trí địa lý chính là một yếu tố quan trọng cần được xem xét khi lựa chọn Port of Loading. Nó sẽ ảnh hưởng lớn đến thời gian cũng như chi phí vận chuyển hàng hóa. Một cảng nằm cách xa nơi sản xuất hoặc nơi tiêu thụ làm tăng thời gian và đội chi phí vận chuyển. Do đó, bạn cần chọn một cảng xếp hàng có vị trí địa lý thuận lợi nhất.
dịch vụ vận tải
Những dịch vụ vận tải cung cấp tại cảng POL cũng cần phải được xem xét kỹ lưỡng. Một số dịch vụ nổi bật phổ biến bao gồm: việc tải và dỡ hàng, lưu kho bãi, đóng gói và xếp dỡ hàng hóa trên tàu,… Nếu Port of Loading cung cấp dịch vụ vận tải tốt thì sẽ giúp doanh nghiệp giảm bớt thời gian vận chuyển và đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
Yêu cầu Pháp lý
Một số cảng sẽ đưa ra các quy định về Pháp lý khá khắt khe về việc bảo đảm an toàn và bảo vệ môi trường. Doanh nghiệp cần tuân thủ theo những các quy định này để tránh bị phạt hoặc tịch thu hàng hóa. Hơn nữa, bạn cũng cần xem xét đến các quy định Hải Quan và thuế nhập khẩu tại địa phương để tuân thủ theo đúng quy định.
Một vài yếu tố quan trọng khi lựa chọn cảng Port of Loading
Một số cảng POL đặc biệt chỉ phù hợp đối với nhiều mặt hàng cụ thể, ví dụ: có cảng chỉ chuyên vận chuyển hàng lỏng (dầu, gas, hóa chất,…); có cảng khác phù hợp hơn với hàng rắn (than, gỗ, xi măng,…);… Do đó, khi chọn lựa Port of Loading, bạn cần xem xét loại hàng hóa đang vận chuyển có phù hợp với cảng xếp hàng hay không.
yêu cầu thời gian
Cuối cùng, thời gian vận chuyển cũng nên được xem xét trong quá trình chọn Port of Loading. Nếu bạn cần giao hàng hàng hóa trong một khoảng thời gian nhất định, thì việc lựa chọn một cảng POL có thời gian xếp dỡ hàng hóa nhanh chóng là điều cần ưu tiên.
Kết luận
Trên đây, Finlogistics đã giải đáp đến cho bạn về khái niệm Port of Loading là gì cũng như ảnh hưởng của nó trong xuất nhập khẩu hàng hóa. Việc lựa chọn đúng POL không chỉ giúp doanh nghiệp giảm bớt chi phí vận chuyển, mà còn bảo đảm an toàn cho hàng hóa. Nếu bạn có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đa phương thức, đặc biệt là đường bộ và đường biển, hãy gọi ngay cho chúng tôi qua hotline để được hỗ trợ kịp thời nhé!
Bất kể ở quốc gia nào, cho dù bạn đang có ý định kinh doanh hay hợp tác ở đó, việc tìm hiểu về văn hóa và cách thức làm việc, hoạt động kinh doanh luôn mang lại lợi ích. Tiêu biểu như Ấn Độ, một đất nước giàu văn hóa và truyền thống. Do đó, việc kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ sẽ cần chú ý hơn. Hãy cùng xem 14 lời khuyên bổ ích mà Finlogistics gửi đến cho bạn trong quá trình kinh doanh với đối tác Ấn Độ nhé!
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Vấn đề trang phục
Đối với những doanh nhân người nước ngoài là nam giới, khi gặp gỡ, làm việc với đối tác người Ấn Độ thì nên mặc một bộ com-lê sạch đẹp và phẳng phiu, với chất liệu nhẹ và thoáng mát. Còn với phụ nữ thì nên mặc những bộ váy kín đáo hoặc những bộ quần áo bà ba.
Quần áo không nên để lộ quá nhiều da thịt, đặc biệt là phần chân. Hãy cố gắng tránh mặc phải những trang phục làm từ da động vật. Điều này có thể gây khó chịu cho những người Ấn theo đạo Hindu, bởi vì họ đặc biệt tôn kính loài bò.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Chào hỏi từng cá nhân
Nếu bạn đang gặp gỡ với một nhóm người Ấn, hãy chắc chắn là bạn sẽ chào hỏi từng cá nhân một, thay vì chào họ như một nhóm. Do ảnh hưởng từ cấu trúc xã hội phân cấp bậc tại Ấn Độ, những người lớn tuổi có địa vị cao hơn sẽ được chào đón đầu tiên, tiếp theo đó mới là những người có địa vị thấp hơn.
Ngoài ra, với người Ấn, địa vị của một người còn được xác định dựa trên tuổi tác, đẳng cấp xã hội, trình độ học vấn và nghề nghiệp. Những người làm việc trong những cơ quan Nhà nước sẽ được coi trọng hơn so với những người làm tư nhân. Vì vậy, trong đoàn làm việc hay kinh doanh với đối tác Ấn Độ của bạn, tốt hơn hết cần có những người đứng tuổi. Như thế sẽ tạo ấn tượng ban đầu tốt hơn rất nhiều, so với một phái đoàn chỉ toàn gồm những doanh nhân trẻ.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Gọi người khác bằng họ
Người Ấn Độ thực sự rất coi trọng danh xưng. Các doanh nhân khi muốn kinh doanh tại thị trường này thì nên gọi họ chỉ bằng danh xưng. Bạn chỉ nên sử dụng tên của một ai đó khi cảm thấy thực sự thân thiết hoặc nếu họ đã cho phép bạn gọi tên như vậy. Danh xưng còn là một yếu tố quan trọng ở Ấn Độ và mọi người nên gọi tên người Ấn theo cách chính thức, tức danh xưng bao gồm: ông, Tiến sĩ, ngài,… và họ đệm.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Hạn chế bắt tay với phụ nữ
Việc bắt tay với đối tác chính là lời chào tiêu chuẩn bên trong môi trường kinh doanh của nhiều quốc gia. Tuy nhiên, bạn hãy lưu ý rằng, trong rất nhiều trường hợp tại Ấn Độ, đàn ông và phụ nữ không thể cùng bắt tay nhau. Vì ảnh hưởng của tôn giáo, nên bạn hãy luôn để mắt đến điều này, để tránh phát sinh những tình huống không đáng có.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Chú ý tới ngôn ngữ cơ thể
Khi nói chuyện, trao đổi với người Ấn Độ, bạn phải ý thức về ngôn ngữ cơ thể, cũng như những ý nghĩa gắn liền với điều đó. Hãy tránh những tư thế “hung hăng, thiếu tôn trọng”, chẳng hạn như khoanh vòng tay hoặc đặt tay lên trên hông, đưa chân đặt lên đồ nội thất hoặc chỉ trỏ tay vào người khác. Vì thế khi muốn kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ, bạn hãy chú ý tới những hành động như vậy. Bởi vì với họ, nhiều trường hợp còn bị coi là ô uế và thiếu chuẩn mực.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Tặng quà
Người Ấn Độ thường có thói quen trao đổi danh thiếp và tặng cho nhau những món quà nhỏ, như là bánh kẹo trong những buổi gặp đầu tiên. Đây cũng được xem là một phần của quá trình xây dựng và củng cố mối quan hệ và dĩ nhiên không nên coi việc này là hối lộ. Những món quà phải được gói ghém cẩn thận và không được phép mở quà tặng ra trước mặt người tặng.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Đừng vội đi ngay vào nội dung công việc
Người Ấn Độ thường có thiên hướng về gia đình, do đó thông thường nhiều cuộc họp sẽ bắt đầu bằng những câu hỏi ngắn gọn và thân mật về gia đình hay cuộc sống của đối phương. Những cuộc trò chuyện nhỏ như vậy được coi là một hành vi văn minh, thân thiện và cũng là một cách tốt để bắt đầu tiến hành buổi họp. Do vậy, bạn không nên quá vội vàng đi ngay vào nội dung công việc khi làm việc với người Ấn.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Tránh các chủ đề nhạy cảm
Khi bạn nói chuyện phiếm ngoài lề với người Ấn Độ, hãy tránh những chủ đề nhạy cảm hoặc điều cấm kỵ. Chẳng hạn như: hệ thống đẳng cấp, nạn nghèo đói, tình trạng nhập cư hoặc bất kỳ khu vực khó khăn nào đó tại Ấn Độ,… trong mối quan hệ quốc tế.
Chúng tôi khuyên bạn nên nói về thể thao, đặc biệt là môn Cricket (hay còn gọi là môn bóng gậy) hoặc hỏi về những truyền thống hay văn hóa đất nước của họ. Vì người Ấn Độ rất tự hào về lịch sử cũng như văn hóa lâu đời và giàu có của đất nước họ.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Tôn giáo
Bạn hãy cố gắng cẩn thận với những quy ước tôn giáo của địa phương. Không được mời rượu đối với một người Ấn theo đạo Hồi, hay mời một người Ấn Độ theo đạo Hindu ăn thịt bò.
Trước khi đăng ký bất kỳ chuyến đi nào tới Ấn Độ, bạn hãy kiểm tra chắc chắn lại lịch các ngày lễ tôn giáo. Ở Ấn Độ sẽ có rất nhiều ngày lễ tôn giáo lớn, vì vậy mà bạn không nên lên kế hoạch đi vào giữa những ngày lễ này, mà nên đi trước đó khoảng 4-5 ngày.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Một ngày ở Ấn Độ bắt đầu và kết thúc muộn
Thông thường, buổi sáng làm việc tại Ấn Độ sẽ bắt đầu khá muộn, thường là vào 10 giờ hoặc 10 giờ rưỡi. Người Ấn Độ cũng hay có thói quen ăn tối muộn. Người ta vẫn còn có thể đang ăn bữa xế vào lúc 6 giờ tối. Do đó, bạn cần chú ý để sắp xếp lịch làm việc cũng như đặt hẹn ăn uống sao cho phù hợp.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Việc quản lý doanh nghiệp
Cấu trúc doanh nghiệp, công ty ở Ấn Độ đã phản ánh rõ ràng xã hội của họ. Tức là họ cực kỳ xem trọng hệ thống phân cấp bậc. Mỗi người đều được phân tại một vị trí riêng và họ sẽ không cố gắng để thay đổi vị trí này. Những công ty tại Ấn Độ thường có xu hướng được điều hành bởi một cá nhân (đặc biệt trong những doanh nghiệp, công ty gia đình đang tồn tại trên khắp Ấn Độ).
Người này sẽ trực tiếp ban hành những chỉ thị xuống các cấp bên dưới. Các chỉ thị này sẽ được đưa ra một cách khá “độc đoán” và những cấp dưới sẽ phải tuân thủ mà không được phép thắc mắc hay nêu lên ý kiến. Bởi vì người Ấn tôn trọng người chủ của họ và sẽ thực hiện đúng theo những chỉ thị của cấp trên. Hoặc nói cách khác, việc đưa ra ý kiến cho những chỉ thị, đồng nghĩa với việc họ đang thiếu tôn trọng cấp trên.
Do vậy, khi bạn muốn kinh doanh tại Ấn Độ, lời khuyên đưa ra là nên thường xuyên liên lạc với những người ở cấp càng cao càng tốt. Không nên lãng phí quá nhiều thời gian với những quản lý ở tầm trung, vì những người này có khá ít ảnh hưởng đối với những quyết định cuối cùng. Nếu buộc phải làm việc với các quản lý ở giữa, thì bạn nên cố gắng tập trung vào những ai có ảnh hưởng nhất định lên người chủ – người sẽ ra quyết định cuối cùng.
Ngoài ra, bạn cũng nên tìm hiểu kỹ đối tác Ấn Độ, để xác nhận mô hình kinh doanh của họ là tập đoàn hay hộ gia đình, để phòng trừ những phương án hợp tác phù hợp. Một gợi ý khác là nên sang thăm trực tiếp xem nhà máy sản xuất của họ như thế nào để đánh giá. Đồng thời, bạn cũng cần tìm hiểu tập quán, vị trí phân bố của khách hàng, tránh bán 100% hàng hóa cho duy nhất một đối tác trong vùng, mà nên phân bố rộng rãi nguồn hàng của mình để tránh khả năng mất hết hàng.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Truyền thống kinh doanh mô hình gia đình
Xã hội của Ấn Độ có hệ thống niềm tin cực kỳ mạnh mẽ dựa vào gia đình và những hệ thống này cũng được mở rộng sang lĩnh vực kinh doanh. Nếu bạn đang muốn triển khai những ý tưởng kinh doanh của mình tại Ấn Độ, thì đây chính là bài học đầu tiên mà bạn phải học. Có tới hơn 70% hoạt động kinh doanh ở Ấn Độ do những tổ chức thuộc quyền sở hữu, kiểm soát của gia đình. Trong đó, các vị trí chủ chốt thường do chính những thành viên trong gia đình nắm giữ.
Cơ cấu bộ máy tổ chức cũng dựa trên cơ sở gia đình: Giám đốc điều hành sẽ giữ vai trò “người cha” và được toàn thể nhân viên dưới quyền tôn trọng. Bản thân những nhân viên đó cũng sẽ có những mối quan hệ rất thân thiết và làm việc cùng với nhau gần giống như một gia đình.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Từ “có” có thể có nghĩa là “có thể” hoặc “không”
Người Ấn Độ có thể được xem là một trong những chủ nhà lịch sự và hào phóng bậc nhất trên thế giới. Và trên hết, văn hóa của họ yêu cầu họ không bao giờ được đưa ra lời từ chối hoàn toàn hoặc nói “không”. Ngay cả khi đây rõ ràng là câu trả lời duy nhất của họ. Trên thực tế, “có” còn có thể có nghĩa là “có thể” hoặc thậm chí là “không”. Giống như hầu hết các vùng ở châu Á, người Ấn Độ là những người giao tiếp thông qua gián tiếp.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ: Tinh thần làm việc tập thể
Nếu như những người phương Tây đến từ một nền văn hóa làm việc độc lập, thì những người Ấn Độ lại thường làm việc môi trường văn hóa tập thể. Trong một cuộc họp bình thường tại Ấn Độ, sẽ xuất hiện khoảng bốn hoặc năm người Ấn Độ và thường không rõ ai sẽ là người phụ trách. Nhiều nhà lãnh đạo thường sẽ không phát biểu hay thậm chí không nói gì trong suốt buổi họp này. Thay vào đó, một người khác sẽ nói chuyện trong khi họ đang đưa ra những đánh giá.
Kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ
Hy vọng bài viết này có thể mang đến cho bạn những cái nhìn sắc nét hơn về việc trao đổi, hợp tác và kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ. Việc hiểu rõ văn hóa, tác phong làm việc của nhau sẽ giúp gắn kết mối quan hệ, cũng như thúc đẩy kinh tế thương mại giữa hai bên, hạn chế những tình huống “dở khóc dở cười” hoặc thiếu tôn trọng.
Tổng kết
Nếu bạn đang có nhu cầu vận chuyển hàng hóa quốc tế hoặc kinh doanh quốc tế tại Ấn Độ và ngược lại, hãy liên hệ ngay cho Finlogistics – đơn vị FWD hàng đầu tại Việt Nam. Với kinh nghiệm trong ngành Logistics gần 10 năm, chúng tôi cam kết đem đến cho quý khách hàng những dịch vụ: vận chuyển quốc tế hàng nhập – xuất khẩu tuyến Châu Âu, Châu Á; thủ tục thông quan Hải Quan các mặt hàng khó; xin giấy phép kiểm tra chuyên ngành;…
Ấn Độ đang là một trong những cái tên gây chú ý nhất trong lĩnh vực kinh tế thương mại thế giới những năm trở lại gần đây. Với nhiều lợi thế từ vị trí địa lý và con người, Ấn Độ đang đạt nhiều thành tựu đáng khen ngợi.
Trong đó, các sân bay quốc tế ở Ấn Độ đang đóng góp một phần không nhỏ công sức vào quá trình vươn lên của đất nước tốp đầu về dân số này. Các sân bay thương mại hàng hóa tại Ấn Độ luôn được đầu tư và đổi mới, để đáp ứng nhu cầu rất lớn về vận chuyển cả trong lẫn ngoài nước.
Finlogistics đã tổng hợp những thông tin chi tiết và quan trọng nhất về các sân bay quốc tế ở Ấn Độ, giúp các doanh nghiệp tại Việt Nam có cái nhìn rõ hơn về việc thông quan hàng hóa tại đây. Đừng bỏ qua bài viết hữu ích này nhé!
Tổng hợp các sân bay quốc tế ở Ấn Độ
Vài nét về xuất nhập khẩu của Ấn Độ
#Tổng quan về hoạt động kinh tế
Ấn Độ còn có tên chính thức là Cộng Hòa Ấn Độ, là một quốc gia có độc lập chủ quyền tại khu vực Nam Á. Tổng diện tích lãnh thổ của Ấn Độ đạt 3.287.263 km², đứng vị trí thứ 7 trên thế giới. Dân số của Ấn Độ hiện tại đã lên vươn tới con số xấp xỉ 1,4 tỷ người, vượt qua Trung Quốc và đứng top một thế giới (theo những số liệu mới nhất từ Liên Hợp Quốc năm 2023).
Khoảng 95% hoạt động ngoại thương tập trung chủ yếu thông qua các sân bay quốc tế ở Ấn Độ. Quốc gia này hiện cũng đang sở hữu tới 12 sân bay chính được công nhận, phủ khắp các vùng trên toàn đất nước.
Ấn Độ hiện tại là một nền kinh tế thị trường công nghiệp mới đang trong quá trình phát triển. Đất nước này đứng vị trí thứ ba thế giới, nếu tính theo sức mua tương đương (PPP), đứng thứ 7 trên thế giới nếu tính theo tỷ giá hối đoái với đồng USD (Tổng sản phẩm quốc nội –GDP đạt 1 nghìn tỷ đô la Mỹ vào năm 2007).
Với tốc độ tăng trưởng GDP nhanh hàng thứ hai thế giới, trong khoảng từ 9 – 10% hàng năm, nền kinh tế Ấn Độ phát triển rất đa dạng và bao gồm nhiều ngành, lĩnh vực, ví dụ như: nông nghiệp, dệt, thủ công nghiệp, chế tạo máy móc và nhiều ngành dịch vụ khác.
Trong đó, mười mặt hàng xuất khẩu ra thế giới lớn nhất, qua các sân bay quốc tế ở Ấn Độ và các đường vận chuyển khác bao gồm: máy móc, xe cộ, hóa chất, thiết bị điện, sản phẩm điện tử, dược phẩm, thiết bị vận chuyển, sản phẩm thực phẩm, kim loại thường, cao su và chất dẻo.
Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ được đặt chủ yếu ở thủ đô là New Dehli và những thành phố lớn khác như: Mumbai, Bangalore, Hyderabad, Ahmedabad, Chennai, Kolkata, Surat, Pune, Jaipur,…
Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ
#Mối quan hệ thương mại giữa Việt Nam – Ấn Độ
Ấn Độ đã và luôn được Việt Nam xác định là đối tác cực kỳ quan trọng trong lĩnh vực kinh tế thương mại và xuất nhập khẩu. Theo đó, đất nước này hiện cũng là đối tác thương mại số một của Việt Nam tại khu vực Nam Á.
Theo số liệu mới nhất của Tổng cục Hải Quan Việt Nam, chỉ trong năm 2022, tổng giá trị thương mại giữa Việt Nam – Ấn Độ đã đạt mức 15,05 tỷ USD, tăng khoảng 13,6% so với năm 2021, đúng như mục tiêu mà Lãnh đạo cấp cao của hai nước đã đặt ra.
Theo đó, mức xuất khẩu sang thị trường Ấn Độ đã đạt 7,96 tỷ USD, tăng khoảng 26,8% so với 6,28 tỷ USD của năm 2021. Còn về tổng giá trị nhập khẩu từ Ấn Độ trong năm 2022, đã đạt giá trị 7,09 tỷ USD, tăng khoảng 1,8% so với 6,96 tỷ USD của cùng kỳ năm trước. Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ đóng góp vai trò rất lớn giúp vận chuyển hàng hóa từ Việt Nam sang Ấn Độ và ngược lại.
Hiện hai nước vẫn đang triển khai nhiều hoạt động hợp tác sâu rộng, nhằm làm phong phú và vững bền hơn nữa mối Quan hệ Đối tác Chiến lược Toàn diện, đặc biệt thông qua vận chuyển hàng hóa qua các sân bay quốc tế ở Ấn Độ.
Quan hệ hợp tác Việt Nam – Ấn Độ là mối quan hệ đã có lịch sử từ lâu đời, bền vững, đóng góp vị trí quan trọng cho sự phát triển của cả hai nước. Chính phủ Việt Nam và Chính phủ Ấn Độ đã cùng thông qua chính sách “Tầm nhìn chung Việt Nam – Ấn Độ, vì hòa bình, thịnh vượng và người dân”.
Hai nước đang cùng hợp tác và liên kết trong những lĩnh vực truyền thống như: chính trị, đầu tư, thương mại, quốc phòng, an ninh, năng lượng, giao lưu nhân dân,… cho đến những lĩnh vực hợp tác mới như: công nghệ thông tin, hợp tác không gian, hợp tác hạt nhân dân sự và khoa học biển,…
#Sân bay Indira Gandhi (New Delhi): IATA code – DEL
Indira Gandhi được xem là sân bay lớn nhất trong các sân bay quốc tế ở Ấn Độ và khu vực Nam Á. Indira Gandhi cũng được xếp hạng là sân bay bận rộn hàng thứ ba trên toàn thế giới và là sân bay bận rộn nhất tại Ấn Độ, với gần 1000 chuyến bay khởi hành mỗi ngày. Sân bay này bao gồm ba nhà ga, với hơn 80 hãng hàng không lớn nhỏ hoạt động.
Sân bay Indira Gandhi nằm ở vùng Palam, cách 15 km (9,3 dặm) về phía Tây Nam của nhà ga xe lửa New Delhi và cách 16 km (9,9 dặm) tính từ trung tâm thủ đô New Delhi. Indira Gandhi được xem đặc biệt nhất trong các sân bay ở Ấn Độ, vì đặt theo tên của cựu thủ tướng Indira Gandhi, con gái của thủ tưởng đầu tiên trong lịch sử của Ấn Độ Jawaharlal Nehru.
Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ
Thời gian vận chuyển từ Việt Nam đến New Delhi, Ấn Độ:
Tên sân bay/ Mã sân bay
Thời gian vận chuyển từ Nội Bài, Hà Nội
Thời gian vận chuyển từ Đà Nẵng – DAD
Thời gian vận chuyển từ Tân Sơn Nhất – HCM (SGN)
Indira Gandhi/New Delhi (Ấn Độ, Mã sân bay: DEL)
Vận chuyển trong ngày
Thời gian vận chuyển từ New Delhi, Ấn Độ về đến Việt Nam:
Tên sân bay/ Mã sân bay
Thời gian vận chuyển đến Nội Bài, Hà Nội
Thời gian vận chuyển đến Đà Nẵng – DAD
Thời gian vận chuyển đến Tân Sơn Nhất – HCM (SGN)
Indira Gandhi/New Delhi (Ấn Độ, Mã sân bay: DEL)
Vận chuyển trong ngày
#Sân bay Chhatrapati Shivaji Maharaj (Mumbai): IATA code – BOM
Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ tiếp tục gọi tên Chhatrapati Shivaji Maharaj. Đây chính là sân bay lớn và bận rộn thứ hai tại Ấn Độ, chỉ sau sân bay Delhi.
Sân bay này nằm ở thành phố Mumbai, cách trung tâm thành phố Mumbai khoảng 8 km về phía Bắc. Sân bay ở Ấn Độ Maharaj này bao gồm 2 nhà ga, với khoảng hơn 45 hãng hàng không lớn nhỏ hoạt động và xử lý khoảng tầm 950 chuyến bay mỗi ngày.
Sân bay này được đặt theo tên của Chhatrapati Shivaji Maharaj (1630–1680), là một vị vua nổi tiếng ở thế kỷ 17 của Đế chế Maratha. Maharaj đã được đổi tên vào năm 1999, từ cái tên sân bay Sahar trước đó, thành “sân bay quốc tế Chhatrapati Shivaji” (tiêu đề “Maharaj” được thêm vào ngày 30/08/2018).
Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ
Thời gian vận chuyển từ Việt Nam đến Chhatrapati Shivaji Maharaj (Mumbai):
Sân bay Chennai nằm cách trung tâm của thành phố Chennai khoảng 21 km, về phía Tây Nam và là một trong các sân bay quốc tế ở Ấn Độ.
Chennai là cửa ngõ quan trọng thứ 3 tại đất nước này, chỉ sau sân bay Delhi và Mumbai. Sân bay Chennai trước đây còn gọi là sân bay Madras, chủ yếu để phục vụ nhu cầu vận chuyển của khu đô thị Chennai, bang Tamil Nadu và những khu vực lân cận khác. Sân bay này có 3 nhà ga, với hơn 30 hãng hàng không đang hoạt động.
Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ
Thời gian vận chuyển từ Việt Nam đến Chennai:
Tên sân bay/ Mã sân bay
Thời gian vận chuyển từ Nội Bài, Hà Nội
Thời gian vận chuyển từ Đà Nẵng – DAD
Thời gian vận chuyển từ Tân Sơn Nhất – HCM (SGN)
Chennai (Ấn Độ, Mã sân bay: MAA)
Khoảng 2 – 3 ngày
Thời gian vận chuyển từ Chennai về Việt Nam:
Tên sân bay/ Mã sân bay
Thời gian vận chuyển đến Nội Bài, Hà Nội
Thời gian vận chuyển đến Đà Nẵng – DAD
Thời gian vận chuyển đến Tân Sơn Nhất – HCM (SGN)
Chennai (Ấn Độ, Mã sân bay: MAA)
Khoảng 2 – 3 ngày
#Sân bay Bangalore: IATA code – BLR
Sân bay Bangalore còn có tên gọi chính thức khác là sân bay quốc tế Kempegowda. Đây là sân bay quốc tế, nằm ở thành phố Bangalore của Ấn Độ, cách trung tâm thành phố khoảng 40km.
Sân bay này là cửa ngõ quốc tế chính dẫn đến thành phố Bangalore và bang Karnataka. Hiện tại, sân bay Bangalore này đang có 2 nhà ga với 28 hãng hàng không đang hoạt động, như các sân bay ở Ấn Độ.
Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ
Thời gian vận chuyển từ Việt Nam đến Bangalore:
Tên sân bay/ Mã sân bay
Thời gian vận chuyển từ Nội Bài, Hà Nội
Thời gian vận chuyển từ Đà Nẵng – DAD
Thời gian vận chuyển từ Tân Sơn Nhất – HCM (SGN)
Bangalore (Ấn Độ, Mã sân bay: BLR)
Khoảng 2 – 3 ngày
Thời gian vận chuyển từ Bangalore về Việt Nam:
Tên sân bay/ Mã sân bay
Thời gian vận chuyển đến Nội Bài, Hà Nội
Thời gian vận chuyển đến Đà Nẵng – DAD
Thời gian vận chuyển đến Tân Sơn Nhất – HCM (SGN)
Bangalore (Ấn Độ, Mã sân bay: BLR)
Khoảng 2 – 3 ngày
#Sân bay Cochin: IATA code – COK
Sân bay Cochin nằm ở Nedumbassey, gần thành phố Cochin của Ấn Độ, cách trung tâm thành phố khoảng 30km. Sân bay này cũng có cái tên khác là Sân bay quốc tế Kochi hay Sân bay Nedumbassery. Đây chính là sân bay tấp nập nhất vùng Kerala, với khoảng 464 chuyến nội địa và 314 chuyển quốc tế hàng tuần.
Nằm trong danh sách các sân bay quốc tế ở Ấn Độ, Cochin hiện đang có 3 nhà ga với khoảng 24 hãng hàng không đang hoạt động. Trong đó, nhà ga số 3 mới được chính quyền cấp phép đưa vào hoạt động. Ngoài ra, sân bay Cochin còn là một trong các sân bay ở Ấn Độ đầu tiên và trên thế giới hoạt động bằng năng lượng mặt trời.
Các sân bay quốc tế ở Ấn Độ
Thời gian vận chuyển từ Việt Nam đến Cochin:
Tên sân bay/ Mã sân bay
Thời gian vận chuyển từ Nội Bài, Hà Nội
Thời gian vận chuyển từ Đà Nẵng – DAD
Thời gian vận chuyển từ Tân Sơn Nhất – HCM (SGN)
Cochin (Ấn Độ, Mã sân bay: COK)
Khoảng 2 – 3 ngày
Thời gian vận chuyển từ Cochin về Việt Nam:
Tên sân bay/ Mã sân bay
Thời gian vận chuyển đến Nội Bài, Hà Nội
Thời gian vận chuyển đến Đà Nẵng – DAD
Thời gian vận chuyển đến Tân Sơn Nhất – HCM (SGN)
Cochin (Ấn Độ, Mã sân bay: COK)
Khoảng 2 – 3 ngày
Ngoài ra, trong danh sách các sân bay quốc tế ở Ấn Độ còn phải kể đến những sân bay lớn khác như: Hyderabad (HYD); Thiruvananthapuram (TRV); Kolkata (CCU), Calicut (CCJ);…
Tạm kết
Quý khách hàng có nhu cầu vận chuyển quốc tếđường hàng không từ Ấn Độ về Việt Nam và ngược lại, có thể liên hệ trực tiếp với Finlogistics để được giải đáp thắc mắc và thực hiện xuất nhập khẩu tại các sân bay quốc tế ở Ấn Độ.
Với kinh nghiệm gần 10 năm trong ngành Logistics, chúng tôi sở hữu đội ngũ nhân viên tư vấn thủ tục xuất nhập khẩu chuyên nghiệp và tận tình hàng đầu. Chúng tôi luôn cam kết đem đến cho quý khách hàng cùng doanh nghiệp những giá trị lớn nhất, giải quyết các vấn đề thông quan Hải Quan và vận chuyển hàng hóa.
Các cảng biển quốc tế ở Ấn Độ luôn được đánh giá rất cao về tiềm năng phát triển. Với vị thể là một trong những cường quốc trên thế giới, Ấn Độ tự khẳng định mình bằng cách luôn nằm trong tốp đầu những nước về kinh tế, chính trị, quân sự, văn hóa, diện tích và cả dân số.
Hơn nữa, với việc sở hữu vùng biển rộng lớn, vị trí địa lý giúp ngành hàng hải của Ấn Độ phát triển mạnh mẽ. Quốc gia này đang sở hữu rất nhiều cảng biển quốc tế lớn, là điều kiện thuận lợi để phát triển nền kinh tế cũng như thương mại quốc tế. Hãy cùng Finlogisticskhám phá chi tiết về các cảng biển ở Ấn Độ nhé!
Các cảng biển quốc tế ở Ấn Độ
Tổng quan về ngành vận tải hàng hải của Ấn Độ
Từ rất lâu, các cảng biến quốc tế ở Ấn Độ, hay nói rộng hơn là kinh tế biển, đã được xem là một trong những yếu tố tiên quyết, trong việc phát triển kinh tế tại quốc gia này. Hơn 95% tỷ lệ giao thương với thế giới được thực hiện thông qua ngành vận tải hàng hải, chiếm khoảng 70% tổng giá trị.
Hiện tại, Ấn Độ đang có khoảng 15 cảng chính, nằm rải rác khắp đất nước, cùng hơn 211 cảng vừa và nhỏ được công nhận (theo số liệu mới nhất được công bố vào năm 2021, bao gồm cả những cảng sông nằm trong nội địa).
Đặc biệt, các cảng sông ở Ấn Độ đều có chung xuất phát điểm ở khu vực trung tâm, đổ ra biển từ phía Đông và Đông Nam. Các cảng sông ở Ấn Độ chủ yếu nằm ở hai con sông lớn là sông Hằng và sông Brahmaputra. Cả hai dĩ nhiên đều đổ về vịnh Bengal.
Về yếu tố tự nhiên, thì các cảng biển ở Ấn Độ tuy không có nhiều đặc điểm nổi bật, nhưng lại sở hữu yếu tố vị trí địa lý cực kỳ tốt. Điều này đã giúp cho Ấn Độ trở thành một cường quốc đích thực về hàng hải, mặc dù không có quá nhiều cảng biển giống như Trung Quốc. Chúng ta có thể thống kê một vài yếu tố mà các cảng biển quốc tế ở Ấn Độ có:
Giáp trực tiếp với biển: phía Nam giáp với Ấn Độ Dương, phía Tây – Nam giáp với biển Ả Rập và vịnh Bengal nằm ở mặt phía Đông – Nam.
Nằm trên tuyến đường biển quốc tế Á – Phi – Âu:
=> Các cảng biển ở Ấn Độ nằm giữa tuyến đường đi qua kênh đào Suez và qua Đông Nam Á.
=> Tuyến đường biển quốc tế muốn đi qua mũi Hảo Vọng để tới Đông Nam Á cần đi qua các cảng biển ở Ấn Độ.
Diện tích phần lớn giáp biển: Ấn Độ gần như được bao trùm bởi tiểu lục địa Nam Á và chiếm vị trí gần như độc quyền trên những vùng biển tiếp giáp xung quanh đất nước này.
Các cảng biển quốc tế ở Ấn Độ
Sở hữu ưu thế cực lớn về địa lý, nên Ấn Độ hoàn toàn làm chủ được kinh tế – thương mại đường biển. Hàng năm, các tàu vận chuyển hàng hóa lớn trên thế giới đều cập bến giao thương, qua lại rất nhộn nhịp và tấp nập.
Nằm trên bờ biển Coromandel ở phía Đông Nam của Ấn Độ
– Cảng container lớn thứ 2 tại Ấn Độ và lớn nhất vịnh Bengal – Cảng sở hữu kho chứa hàng đông lạnh cỡ lớn – Đây là một loại cảng nhân tạo, nhưng lại được che chắn bởi các đê chắn sóng ở lối vào
15 – 20
Ennore
ENR
Nằm cách thành phố Chennai khoảng 13 hải lý về phía Bắc
– Cảng mới được xây dựng gần đây, nhằm phục vụ việc xuất khẩu than và nhập khẩu dầu – Có 2 đê chắn sóng dài, bảo vệ những tàu hàng vào trú tránh bão
16 – 22
Kolkata / Calcutta
CCU
Nằm cách đất liền khoản 200 km và ven sông Hooghly. Đây là cảng lâu đời nhất trong danh sách các cảng biển ở Ấn Độ còn hoạt động
– Cảng sông phục vụ hầu hết nhu cầu vận chuyển tại miền Bắc và miền Đông Ấn Độ, bao gồm các nước láng giềng như: Nepal, Bhutan, Bangladesh và khu tự trị Tây Tạng (Trung Quốc)
20 – 24
Paradip Garh
PRT
Nằm ở ngã ba sông Mahanadi và Vịnh Bengal
– Cảng biển nhân tạo mới, với sức vận tải tàu lớn đến gần 60.000 tấn – Kết hợp với tuyến đường sắt để vận chuyển mặt hàng chủ lực là sắt và mangan
18 – 22
Tuticorin / Chidambaranar
TUT
Nằm ở Thoothukudi, Tamil Nadu
– Nằm ở vị trí chiến lược, phục vụ cho trung tâm kinh tế và ngành hoá chất của bang Tamil Nadu, Ấn Độ – Cảng chuyên xuất khẩu những loại mặt hàng hóa chất tổng hợp và phân bón ở địa phương – Cảng này phục vụ các tàu biển tới từ Trung Quốc, Châu Âu, Sri Lanka, Địa Trung Hải và Hoa Kỳ
18 – 24
New Tuticorin
NTU
Nằm gần Tuticorin
– Cảng này được phát triển từ cảng nhỏ, phục vụ cho làng chài ven biển, hỗ trợ cho cảng Tuticorin khi đang bị quá tải – Những hoạt động chính của cảng nằm sâu trong đất liền, cách cảng khoảng 8km
19 – 26
Visakhapatnam / Vizag
VTZ
Nằm gần giữa Kolkata ở phía Bắc và Chennai ở phía Nam trên Bờ biển phía Đông
– Cảng chuyên phục vụ hàng hóa ở khu vực miền Trung và Nam Ấn Độ – Cảng có chi phí vận chuyển và bốc xếp giá rẻ, giúp thúc đẩy kinh tế trong khu vực – Đôi khi ở gần cảng cũng xảy ra lốc xoáy theo mùa, nhưng vẫn được che chắn khá tốt nên không ảnh hưởng quá nhiều
19 – 22
Kattupalli
KAT
Nằm cách Ennore 4 km về phía bắc, ở Tamil Nadu
– Đây là một cảng tư nhân, chuyên phục vụ cho việc xuất nhập khẩu hàng hóa – Cảng có liên quan lớn đến quốc phòng, an ninh tại Ấn Độ – Cảng đang được đầu tư phát triển mở rộng hơn
– Đây là loại cảng nhân tạo, cũng là một trong các cảng biển quốc tế ở Ấn Độ chuyên về container lớn nhất
– Cảng này do doanh nghiệp tư nhân quản lý – Cảng được xây dựng chủ yếu nhằm để giải quyết những vấn đề tại cảng Mumbai gần đó, do chỉ có độ sâu khoảng 10m – Cảng hiện nay đang lọt top 30 cảng biển hàng đầu thế giới về việc xử lý container, chiếm khoảng 55% về số lượng
18 – 20
Mudra / Gujarat
MUN
Nằm ở Bang Gujarat, bờ Tây của Ấn Độ
– Cảng bận rộn thứ hai ở Ấn Độ, đây cũng là một cảng biển thuộc về tư nhân – Nằm trong top 50 những cảng biển xử lý hàng hóa container nhiều nhất trên thế giới
19 – 23
Kandla / Deendayal hoặc Tidal
IXY
Nằm tại Khu vực Lạch Kandla và cách Vịnh Kutch khoảng 90 km
– Đây là cảng chính nằm miền Tây của Ấn Độ, được xây dựng nhằm giảm ùn tắc hàng hóa tại cảng Mumbai – Cảng chủ yếu nhập khẩu thiết bị, máy móc công nghiệp nhẹ và nhu yếu phẩm hàng ngày
18 – 26
Mumbai / Bombay Port Trust (BPT)
BOM
Nằm trên bờ biển phía Tây của Bang Maharashtra, Ấn Độ
– Cảng này trước đây là cảng biển lớn và quan trọng nhất tại Ấn Độ, nhưng sau này do quá tải nên buộc phải chia sẻ hàng hóa cho các cảng biển ở Ấn Độ xung quanh khác – Đây là cảng biển tự nhiên tốt nhất tại Ấn Độ, được che chắn bởi đảo Mumbai và dải đất liền Konkan – Cảng này kết hợp với du lịch rất tốt, khi chào đón khoảng 31.000 du khách hàng năm
17 – 22
Cochin hoặc Kochi
COK
Nằm ở phía Tây Nam của Ấn Độ và thuộc tỉnh Kerala
– Cảng Cochin là một trong những trung tâm đóng tàu ở Ấn Độ, cảng cũng có bến du thuyền để phục vụ cho du lịch – Cảng chủ yếu xử lý những mặt hàng về nông nghiệp như: xơ dừa, hạt điều, cao su chè và dừa. – Cảng vẫn đang phát triển và mở rộng từng ngày để trở thành cảng trung chuyển container quốc tế
18 – 21
Hazira / Surat
HZA
Nằm cách thành phố Surat khoảng 20 dặm về phía Tây Nam. Sau này, cảng đã sáp nhập vào cảng Surat
– Đây là loại cảng LNG (khí tự nhiên hóa lỏng) và dầu mỏ quan trọng hàng đầu, nằm trên bờ biển phía Tây của Ấn Độ, gần với thành phố Surat – Đây là một cảng thuộc tốp phát triển cao, nằm trong nhóm Adani và hoạt động như một trung tâm đa phương thức.
Trên đây là danh sách các cảng biển quốc tế ở Ấn Độ mà bạn nên nhớ. Với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, Finlogistics là một trong những đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển tại Việt Nam. Khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, đặc biệt tại các cảng biển ở Ấn Độ có thể liên hệ với đội ngũ tư vấn viên chuyên nghiệp của chúng tôi để giải quyết nhanh nhất, hiệu quả và tối ưu chi phí nhé!
