Cảng nước sâu Cửa Lò ở đâu quy mô và tiềm năng Logistics

Trong cấu trúc hạ tầng hàng hải và hậu cần của khu vực Bắc Trung Bộ năm 2026, Cảng Cửa Lò đã khẳng định vị thế là một thực thể logistics nòng cốt, đóng vai trò cửa ngõ giao thương chiến lược kết nối hành lang kinh tế Đông – Tây. Với sự hoàn thiện của các dự án cảng nước sâu và hệ thống hạ tầng kết nối liên vùng, bến cảng này không chỉ phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu của tỉnh Nghệ An mà còn trở thành điểm trung chuyển quan trọng cho hàng hóa từ Lào và vùng Đông Bắc Thái Lan. Việc nắm vững các thông số kỹ thuật, mã cảng định danh và quy trình vận hành tại đây là yếu tố tiên quyết để doanh nghiệp tối ưu hóa chi phí vận tải và đảm bảo tính thông suốt cho chuỗi cung ứng toàn cầu. Bài viết dưới đây được đội ngũ chuyên gia tại Finlogistics mang đến báo cáo chi tiết nhất về hệ sinh thái Cảng Cửa Lò, giúp các nhà quản trị làm chủ lộ trình kinh doanh quốc tế.

Tổng quan về Cảng Cửa Lò

Cảng Cửa Lò là một bến cảng biển quốc tế thuộc loại I, nằm trong hệ thống cảng biển của Việt Nam. Bước sang năm 2026, cảng biển này đã có những bước tiến vượt bậc về quy mô và hiệu suất khai thác.

Thông tin chủ quản và cơ cấu tổ chức

Hoạt động khai thác cảng chủ yếu được vận hành bởi Công ty Cổ phần Cảng Nghệ An. Tương tự như mô hình thành công của Công ty cổ phần Cảng Hải Phòng, cơ cấu tổ chức tại Cửa Lò đã được tinh gọn và số hóa toàn bộ trong năm 2026. Sự phối hợp nhịp nhàng giữa ban điều hành cảng, chi cục hải quan và các doanh nghiệp logistics như Finlogistics giúp quy trình luân chuyển hàng hóa đạt tốc độ giải phóng tàu nhanh hơn 30% so với giai đoạn trước.

Vai trò trong chuỗi cung ứng quốc tế

Cảng Cửa Lò không chỉ phục vụ nội địa mà còn là mắt xích quan trọng trong hành lang kinh tế Đông – Tây. Đây là cửa ngõ gần nhất và thuận tiện nhất để hàng hóa từ các tỉnh Trung Lào (như Savannakhet, Bolikhamsai) và vùng Đông Bắc Thái Lan tiếp cận với đường hàng hải quốc tế, tạo ra một dòng chảy logistics sôi động qua cửa khẩu Nậm Cắn và Cầu Treo.

Mã cảng Cửa Lò và thông tin định danh Hải quan 2026

Trong nghiệp vụ khai báo tờ khai hải quan điện tử VNACCS/VCIS, việc sử dụng chính xác mã định danh thực thể là yêu cầu bắt buộc để tránh tình trạng treo tờ khai hoặc lỗi đối soát Manifest.

Các mã định danh nòng cốt

Doanh nghiệp cần đặc biệt lưu ý các mã số sau khi thực hiện bộ chứng từ ngoại thương tại khu vực Nghệ An:

• Mã cảng (Port Code): VNCLN.

• Mã UN/LOCODE: VN CLO.

• Mã Chi cục Hải quan quản lý: Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Cửa Lò (Mã định danh hệ thống: 29…).

• Mã địa điểm lưu kho bãi: Phụ thuộc vào từng bến cụ thể thuộc sự quản lý của Cảng Nghệ An hoặc các bến cảng chuyên dụng lân cận.

Tầm quan trọng của sự chính xác dữ liệu

Việc thấu hiểu mã cảng Hải Phòng hay mã cảng Đình Vũ giúp các chuyên gia chứng từ của Finlogistics dễ dàng nhận diện sự khác biệt và tránh nhầm lẫn khi doanh nghiệp thực hiện các lô hàng đa điểm. Tại Cửa Lò, sự chính xác trong mã địa điểm tập kết hàng hóa là chìa khóa để hệ thống hải quan số 2026 tự động phê duyệt thông quan luồng xanh trong vòng chưa đầy 1 phút.

Vị trí địa lý và khả năng kết nối hạ tầng đa phương thức

Vị trí cảng Cửa Lò ở đâu là câu hỏi thường trực của các nhà quản trị chuỗi cung ứng khi lập kế hoạch phân phối hàng hóa tại khu vực miền Trung.

Vị trí vàng trên bản đồ hàng hải

Cảng tọa lạc tại phường Nghi Thủy, thị xã Cửa Lò, tỉnh Nghệ An. Đây là vị trí nằm ở trung tâm của vùng duyên hải Bắc Trung Bộ, có luồng lạch được che chắn tốt bởi các đảo và bán đảo, giúp hạn chế tác động của thời tiết xấu đến hoạt động bốc xếp.

Hệ thống kết nối hạ tầng liên vùng 2026

Sức mạnh logistics của Cửa Lò năm 2026 được cộng hưởng bởi mạng lưới giao thông đồng bộ:

• Đường bộ: Kết nối trực tiếp với Quốc lộ 1A và đường cao tốc Bắc – Nam thông qua đại lộ Vinh – Cửa Lò rộng 72m. Điều này cho phép xe container và xe tải nặng từ các khu công nghiệp như VSIP Nghệ An, WHA Hemaraj di chuyển ra cảng chỉ trong 15-20 phút.

• Đường thủy nội địa: Kết nối linh hoạt với hệ thống cảng cạn ICD và các bến cảng sông nội địa, tối ưu hóa vận chuyển hàng rời.

• Kết nối quốc tế: Tuyến đường bộ cao tốc nối Thủ đô Vientiane (Lào) – Cửa Lò (Việt Nam) đã tạo ra một hành lang vận tải xuyên quốc gia thông suốt, đặt Cửa Lò vào vị trí chiến lược của khu vực Đông Nam Á.

Năng lực hạ tầng bến bãi và thiết bị xếp dỡ hiện đại

Cảng Cửa Lò năm 2026 sở hữu hệ thống hạ tầng bến cảng đa năng, đáp ứng mọi nhu cầu từ hàng container đến hàng rời khối lượng lớn.

Hệ thống cầu cảng và bến container

Cảng hiện có hệ thống cầu cảng với tổng chiều dài hàng ngàn mét. Các bến cảng container được thiết kế với mớn nước sâu, cho phép tiếp nhận tàu container trọng tải lớn. Sự phân khu khoa học giữa khu vực bến bách hóa và bến hàng rời giúp tối ưu hóa năng suất khai thác và tránh chồng chéo luồng tàu cập bến.

Khu vực bãi tập kết (CY) và kho bãi chuyên dụng

• Bãi Container (Container Yard): Được trang bị mặt bằng chịu tải cao, tích hợp hệ thống quản lý bãi thông minh (TOS) để định vị container theo thời gian thực.

• Hệ thống kho CFS và kho ngoại quan: Đạt tiêu chuẩn quốc tế, phục vụ nhu cầu gom hàng lẻ và lưu kho hàng hóa chờ thông quan. Hệ thống kho bãi này được trang bị đầy đủ thiết bị PCCC tự động và camera giám sát 24/7.

• Kho lạnh và bãi lạnh: Đáp ứng xu hướng xuất khẩu nông sản, hải sản của miền Trung, với hệ thống trạm cắm điện ổn định và giám sát nhiệt độ tự động cho các loại container lạnh.

Trang thiết bị xếp dỡ tiên tiến

Năng lực giải phóng hàng hóa tại Cửa Lò đã thay đổi hoàn toàn nhờ việc đưa vào vận hành hệ thống cẩu STS (Ship-to-Shore) và cẩu RTG (Rubber Tired Gantry) chạy điện. Việc ứng dụng công nghệ xanh không chỉ giảm phát thải carbon mà còn nâng cao hiệu suất bốc xếp, rút ngắn thời gian tàu nằm bến, một yếu tố mà Finlogistics luôn ưu tiên hàng đầu để tiết kiệm phí thuê tàu cho khách hàng.

Dự án Cảng nước sâu Cửa Lò Tầm nhìn và quy mô phát triển 2026

Dự án cảng nước sâu là cú hích lớn nhất, đưa Cửa Lò thoát khỏi giới hạn của một cảng địa phương để trở thành cảng cửa ngõ quốc tế.

Khai thác bến số 5 và bến số 6

Năm 2026, các bến số 5 và số 6 đã đi vào hoạt động ổn định. Đây là các bến cảng nước sâu có khả năng đón những siêu tàu container trọng tải lên tới 50.000 – 100.000 DWT. Điều này cho phép hàng hóa từ Nghệ An và khu vực lân cận được xuất khẩu trực tiếp đi các thị trường lớn mà không cần trung chuyển qua các cảng trung gian tại Hải Phòng hay TP. Hồ Chí Minh.

Tác động đến sự phát triển của các khu kinh tế

Sự phát triển của cảng nước sâu đã thu hút một làn sóng đầu tư FDI mạnh mẽ vào khu kinh tế Đông Nam Nghệ An. Các khu công nghiệp lớn như VSIP, WHA và Hoàng Mai đã xây dựng các chuỗi cung ứng khép kín kết nối trực tiếp với cảng Cửa Lò, tạo nên một hệ sinh thái logistics cộng hưởng và phát triển bền vững.

Hệ thống ePort và quy trình Hải quan thông minh

Kế thừa kinh nghiệm triển khai ePort tại Cảng Hải Phòng và Cảng Phước An, Cảng Cửa Lò năm 2026 đã số hóa 100% quy trình giao nhận.

ePort Nghệ An: Công cụ quản trị của doanh nghiệp thời đại mới

Thông qua cổng ePort, khách hàng của Finlogistics có thể thực hiện mọi thao tác từ xa:

• Đăng ký lấy lệnh giao nhận container điện tử (eDO) nhanh chóng.

• Thanh toán phí nâng hạ, bến bãi qua ví điện tử và cổng thanh toán ngân hàng tích hợp.

• Tra cứu tình trạng container, lịch tàu cập bến và lịch sử giao nhận hàng hóa.

Quy trình Hải quan số 2026

Tại Chi cục Hải quan cửa khẩu cảng Cửa Lò, việc ứng dụng hệ thống hải quan số 2.0 giúp rút ngắn thời gian làm thủ tục cho mỗi lô hàng. Các hệ thống máy soi container hiện đại cho phép kiểm soát hàng hóa mà không cần khui kiện đối với những lô hàng có độ rủi ro thấp, bảo vệ nguyên vẹn niêm phong kẹp chì cho chủ hàng.

Kỹ thuật xác định trị giá Hải quan và quản trị rủi ro tại cảng

Xác định trị giá hải quan là nghiệp vụ chuyên môn đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối để đảm bảo tính tuân thủ và tối ưu hóa số thuế phải nộp.

Công thức tổng quát về trị giá giao dịch

Theo quy chuẩn của Finlogistics và quy định hải quan hiện hành, trị giá hải quan (V) tại đầu cảng Cửa Lò được xác định như sau:

Quản trị rủi ro bến bãi (Demurrage & Storage)

Phí lưu bãi (Storage) và lưu container (Demurrage) thường là gánh nặng tài chính phát sinh do chậm trễ chứng từ. Đội ngũ Finlogistics hỗ trợ doanh nghiệp theo dõi sát sao lịch trình tàu và thời hạn miễn phí (Free time) để thực hiện lệnh lấy hàng ngay khi sà lan hoặc tàu hàng cập bến, triệt tiêu mọi rủi ro về chi phí lưu kho bãi ngoài ý muốn.

>>> Xem thêm: 5 lỗi sai phổ biến trên packing list khiến hàng hóa bị kẹt tại cảng và cách xử lý

Giải pháp Logistics toàn diện từ Finlogistics

Finlogistics (Fingroup) tự hào là đơn vị tư vấn chiến lược và cung cấp giải pháp logistics trọn gói hàng đầu tại khu vực miền Trung, đồng hành cùng doanh nghiệp làm chủ chuỗi giá trị tại Cảng Cửa Lò.

Khai thuê hải quan và thông quan nhanh chuyên biệt

Với đội ngũ chuyên gia thường trực tại Chi cục Hải quan cảng Cửa Lò, chúng tôi cam kết:

• Tư vấn áp mã HS chính xác nhất cho các mặt hàng khó, hàng dự án máy móc thiết bị quá khổ quá tải.

• Thông quan nhanh chóng trong ngày cho các lô hàng luồng xanh và vàng.

• Đại diện doanh nghiệp giải trình về trị giá hải quan và các vấn đề kiểm tra chuyên ngành.

>> xem thêm: Dịch vụ thông quan tờ khai Hải Quan

Giải pháp vận tải quá cảnh (Transit) cho thị trường Lào

Đây là dịch vụ mũi nhọn của Finlogistics tại Cửa Lò. Chúng tôi cung cấp quy trình khép kín:

1. Tiếp nhận hàng hóa tại Cảng Cửa Lò.

2. Thực hiện thủ tục quá cảnh hải quan nhanh gọn.

3. Vận chuyển bằng đội xe container hùng hậu qua cửa khẩu Nậm Cắn/Cầu Treo đến tận kho khách hàng tại Lào.

4. Quản lý luồng hàng ngược từ Lào về cảng để xuất khẩu đi quốc tế.

>>> Xem thêm:  Dịch vụ vận chuyển đường bộ quốc tế

Vận tải đa phương thức kết nối liên vùng

Finlogistics kết hợp linh hoạt vận tải đường bộ, đường thủy và đường sắt để tối ưu hóa chi phí cho khách hàng. Đội xe của chúng tôi được trang bị hệ thống định vị GPS thế hệ mới, giúp doanh nghiệp theo dõi hành trình 24/7 chỉ qua một ứng dụng duy nhất.

Uy tín thương hiệu Finlogistics được xây dựng dựa trên sự minh bạch, trách nhiệm và tính chuyên nghiệp cao nhất. Trong năm 2026, chúng tôi tiếp tục dẫn đầu trong việc áp dụng công nghệ vào quản trị chuỗi cung ứng, giúp biến những thủ tục phức tạp thành lợi thế cạnh tranh về thời gian và tài chính cho doanh nghiệp.

Câu hỏi thường gặp (FAQ) về nghiệp vụ cảng biển Cửa Lò

Mã cảng Cửa Lò định danh trên tờ khai hải quan là gì?

Mã cảng chính thức là VNCLN. Ngoài ra, tùy vào từng bến cảng cụ thể trong khu vực, doanh nghiệp cần đối soát mã địa điểm tập kết hàng hóa trên vận đơn để khai báo chính xác nhất trên hệ thống VNACCS.

Cảng Cửa Lò có bãi container lạnh phục vụ xuất khẩu hải sản không?

Có. Trong kế hoạch hiện đại hóa 2026, cảng đã mở rộng khu bãi lạnh với hàng trăm trạm cắm điện đạt chuẩn quốc tế, đáp ứng đầy đủ nhu cầu bảo quản thủy hải sản và nông sản từ khu vực Nghệ An – Hà Tĩnh.

Tại sao nên sử dụng dịch vụ vận tải quá cảnh qua Cửa Lò thay vì các cảng khác?

Vận tải qua Cửa Lò giúp rút ngắn lộ trình đường bộ đến các tỉnh Trung Lào hơn 150km so với việc đi vòng qua các cảng phía Bắc hoặc phía Nam. Điều này giúp giảm đáng kể chi phí nhiên liệu và thời gian quay vòng phương tiện.

Lời kết

Cảng Cửa Lò năm 2026 không chỉ là một bến cảng trung chuyển mà đã trở thành trái tim logistics của khu vực Bắc Trung Bộ. Với hạ tầng nước sâu hiện đại, quy trình số hóa ePort thông minh và vị trí cửa ngõ hành lang Đông – Tây, nơi đây đang mở ra những vận hội mới cho dòng chảy thương mại quốc tế. Việc thấu hiểu mã cảng, năng lực vận hành và lựa chọn một đối tác am hiểu địa phương như Finlogistics là chìa khóa để doanh nghiệp làm chủ mọi thách thức và bứt phá mạnh mẽ trên thị trường.

Finlogistics cam kết luôn đồng hành, mang lại những giải pháp logistics minh bạch, an toàn và tối ưu nhất tại đầu mối Cảng Cửa Lò. Sự thành công của quý khách hàng chính là minh chứng rõ ràng nhất cho uy tín và năng lực thực thi bền vững của Fingroup.